2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報告
- 【報告名稱】2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報告
- 【關 鍵 字】車聯(lián)網(wǎng) 市場分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報告
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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。
“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術應用主要是車的傳感器網(wǎng)絡和路的傳感器網(wǎng)絡。車的傳感器網(wǎng)絡又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡和車外傳感器網(wǎng)絡。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡是向人提供關于車的狀況信息的網(wǎng)絡，比如遠程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況；車外傳感器網(wǎng)絡就是用來感應車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡，比如防碰撞的傳感器信息、感應外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來增強安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡指那些鋪設在路上和路邊的傳感器構成的網(wǎng)絡，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡，都起到了車內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨特（有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)）的“內(nèi)容”整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術發(fā)展內(nèi)容。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報告》側重對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行環(huán)境、市場格局、產(chǎn)品市場供需、企業(yè)競爭的研究和行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模增長的預測。通過研究車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場的特征、競爭態(tài)勢、市場現(xiàn)狀及預測，使企業(yè)和投資者對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整個市場的脈絡更為清晰，從而保證投資者做出更為正確的決策。
第一章 物聯(lián)網(wǎng)
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構
一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構
二、物聯(lián)網(wǎng)的應用范圍
三、物聯(lián)網(wǎng)的設備構成簡介
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)
一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理
二、車聯(lián)網(wǎng)的應用
三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關系
四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義
五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制
第二章 2011年中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境
一、2011年中國GDP增長情況分析
二、2011年中國居民收入及消費分析
三、2011年中國全社會固定資產(chǎn)投資分析
第二節(jié) 政策環(huán)境
一、2011年汽車電子標準化工作啟動
二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況
第三節(jié) 汽車行業(yè)概況
一、2011年中國汽車保有量情況分析
二、2011年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析
三、2011年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況
四、2011年中國汽車企業(yè)經(jīng)濟效益狀況
五、2011年中國行業(yè)進出口總體情況
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進
一、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、中國物聯(lián)網(wǎng)“感知中國”進展分析
三、中國物聯(lián)網(wǎng)國際標準制定進展分析
第三章 2011年全球主要國家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析
一、Telematics（車載信息服務）簡介
二、全球?qū)I(yè)Telematics服務商分析
三、全球Telematics研發(fā)應用現(xiàn)狀分析
四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢預測
第二節(jié) 全球主要國家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
一、韓國Telematics市場及其產(chǎn)業(yè)化分析
二、美國通用On-Star和福特“Wingcast”服務分析
三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統(tǒng)分析
四、日本汽車Telematics服務特點分析
第三節(jié) 全球主要國家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、美國智能交通制度變遷分析
二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析
三、德國不來梅的公共交通拼車工程
四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統(tǒng)
五、巴黎的顯示行程時間系統(tǒng)
六、倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)
第四章 2010-2011年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹
一、智能交通系統(tǒng)簡介
二、智能交通系統(tǒng)構成
三、智能交通系統(tǒng)的社會經(jīng)濟效益分析
四、車聯(lián)網(wǎng)技術促進智能交通系統(tǒng)發(fā)展
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析
一、交通信息服務系統(tǒng)（ATIS）
二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）
三、公共交通系統(tǒng)（APTS）
四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）
五、不停車收費系統(tǒng)（ETC）
六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）
七、貨運管理系統(tǒng)
第三節(jié) 2010-2011年中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國城市交通智能化相關政策分析
二、中國城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2010年中國智能交通市場規(guī)模分析
四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點
五、2010年中國城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應用規(guī)模分析
六、中國電子不停車收費（ETC）應用現(xiàn)狀分析
七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點
第四節(jié) 中國主要智能交通系統(tǒng)應用典型案例分析
一、北京奧運智能交通管理系統(tǒng)建設應用
二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架
三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析
第五章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析
三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預測
第二節(jié) 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀分析
一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應用場景匯總
二、車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展
三、2010年中國Telematics總體應用現(xiàn)狀及市場特點
四、2010年廣東成立車主服務聯(lián)盟
五、電信運營商Telematics模式分析
六、2011年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展
七、2011年Telematics主流服務全解析
八、2011年上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
九、2011年四部委強標催熱車聯(lián)網(wǎng)
第三節(jié) 2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進展分析
一、2015年中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析
二、2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場分析
三、中國聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析
四、中國聯(lián)通車載通訊市場拓展建議
第四節(jié) 中國汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析
一、中國汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析
二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應用分析
三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析
四、中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
五、2011年國內(nèi)車企競相布局智能汽車
六、2011年兩巨頭聯(lián)合開拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式
第六章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)相關重點企業(yè)分析
第一節(jié) 安吉星信息服務有限公司
一、公司簡介 151
二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹
三、2012年安吉星中國用戶需求分析
第二節(jié) 深圳市伊愛高新技術開發(fā)有限公司
一、公司簡介
二、2010年韓國SK電訊與伊愛的合作分析
第三節(jié) 車音網(wǎng)
一、公司簡介
二、2010年車音網(wǎng)“特馬”服務運營模式分析
三、2010年車音網(wǎng)與中國聯(lián)通3G合作分析
四、2011年車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務平臺
五、2011年車音網(wǎng)攜手藍星共迎3G車聯(lián)網(wǎng)時代
第四節(jié) 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司經(jīng)營收入分析
三、2011年公司業(yè)務發(fā)展動態(tài)分析
第五節(jié) 高德軟件有限公司
一、公司簡介
二、高德導航及位置服務業(yè)務現(xiàn)狀分析
三、2010年公司經(jīng)營情況分析
四、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
第六節(jié) 銀江股份有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司車聯(lián)網(wǎng)相關業(yè)務分析
三、2009-2010年公司經(jīng)營情況分析
四、對公司未來發(fā)展的展望
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司
一、公司簡介
二、公司導航電子地圖業(yè)務和產(chǎn)品分析
三、2010年公司經(jīng)營情況分析
四、2011年四維圖新上海發(fā)布Telematics車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務
第八節(jié) 啟明信息技術股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司汽車電子業(yè)務發(fā)展狀況
三、2009年公司經(jīng)營狀況分析
四、2010年公司經(jīng)營狀況分析
五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
三、2010年公司發(fā)展狀況
四、航盛電子SWOT分析
五、航盛電子未來發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 其它車聯(lián)網(wǎng)信息服務重點企業(yè)分析
一、襄陽瑞德車聯(lián)科技股份公司
二、廣東車聯(lián)網(wǎng)信息科技服務有限公司
三、深圳市賽格導航科技股份有限公司
四、北京世紀高通科技有限公司
第七章 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資分析
第一節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇分析
一、中國城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
二、車聯(lián)網(wǎng)將推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡發(fā)展成熟
第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預測分析
一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分
二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實現(xiàn)技術分析
三、“十二五”中國Telematics服務將有大發(fā)展
四、未來車聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)自動駕駛ASV分析
第三節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析
一、中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會分析
二、中國車聯(lián)網(wǎng)投資領域分析
第八章 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究分析
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義
一、企業(yè)轉型升級的需要
二、企業(yè)做強做大的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則
一、科學性
二、實踐性
三、前瞻性
四、創(chuàng)新性
五、全面性
六、動態(tài)性
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)
一、國家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預期的戰(zhàn)略定位
第四節(jié) “十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃主要的分析工具
一、PEST分析
二、SCP模型
三、SWOT分析
四、波特五力模型
五、價值鏈分析
六、7S分析
七、波士頓矩陣分析
八、戰(zhàn)略群體分析法
九、核心競爭力分析
十、層面論分析
十一、行業(yè)生命周期分析
十二、委托代理理論
圖表目錄
圖表：M2M運營體系結構
圖表：物聯(lián)網(wǎng)參考業(yè)務體系架構
圖表：物聯(lián)網(wǎng)4大關鍵領域
圖表：Telematics 綜合服務示意圖
圖表：VICS 的4 個領域
圖表：豐田G-BOOK 的服務內(nèi)容
圖表：日本VICS 發(fā)展情況
圖表：車聯(lián)網(wǎng)的基本要素：各類傳感器
圖表：車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)交通概念
圖表：2006-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2006-2011年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其增長速度
圖表：2011年1-10月社會消費品零售總額增長速度（月度同比）
圖表：2006-2011年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2011年1-10月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（月度同比）
圖表：2006-2011年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2009年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷量
圖表：2009年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷量
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2011年10月乘用車整體市場情況
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢圖
圖表：2011年10月乘用車分排量銷售匯總表
圖表：2009年10月-2011年10月商用車產(chǎn)銷量
圖表：2009年10月-2011年10月商用車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月客車分車型銷售情況
圖表：2009年10月-2011年10月客車分車型銷售情況
圖表：2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月汽車行業(yè)重點企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售值增速變動 走勢
圖表：中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2006-2013年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及預測圖
圖表：美國智能交通政策變遷
圖表：2007-2011年美國ITS 領域收入增長率
圖表：巴黎的顯示行程時問系統(tǒng)
圖表：倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)
圖表：智能交通系統(tǒng)構成
圖表：智能交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：智能交通系統(tǒng)的重要意義
圖表：北京市動態(tài)交通信息服務示范平臺
圖表：海爾智能公交系統(tǒng)
圖表：ETC不停車收費系統(tǒng)
圖表：中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段
圖表：2008年中國智能交通的投資領域分布
圖表：2011年城市智能交通千萬級項目金額區(qū)間分布
圖表：2009-2011年中國交通行業(yè)信息化投資規(guī)模及預測
圖表：奧運交通指揮調(diào)度中心
圖表：預案化、可視化的應急指揮調(diào)度
圖表：交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)界面
圖表：奧運中心區(qū)區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)
圖表：快速路出、入口信號控制
圖表：公交優(yōu)先信號控制系統(tǒng)檢測器
圖表：公交優(yōu)先信號控制路口
圖表：多樣化的交通信息服務形式
圖表：交通信息發(fā)布中心
圖表：世博智能交通系統(tǒng)應用框架
圖表：基于Agent的世博會交通決策支持系統(tǒng)框架
圖表：世博會交通決策支持系統(tǒng)具體功能圖
圖表：telematics產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：車聯(lián)網(wǎng)的整體架構
圖表：應用分析一：車況分析終端
圖表：應用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng)
圖表：應用分析三：新型救援服務系統(tǒng)
圖表：應用分析四：遠程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng)
圖表：應用分析五：道路事故處理系統(tǒng)
圖表：2011年中國Telematics應用市場銷售份額分布
圖表：2009-2011年年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司分業(yè)務收益統(tǒng)計
圖表：2009-2011年年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司業(yè)務綜合收益表
圖表：2007-2011年高德軟件與四維圖新車載導航營收對比
圖表：2008-2011年高德控股有限公司利潤表
圖表：2008-2011年高德控股有限公司資產(chǎn)負債統(tǒng)計
圖表：2010年銀江股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表
圖表：2010年銀江股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表
圖表：2007-2009年北京四維圖新科技股份有限公司分產(chǎn)品收入統(tǒng)計
圖表：2011年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表
圖表：2010年啟明信息公司主要業(yè)務分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2010年中國啟明信息公司營業(yè)收入分地區(qū)情況 1
圖表：2011年啟明信息公司主要業(yè)務分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2011年中國啟明信息公司營業(yè)收入分地區(qū)情況
圖表：各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟成本比較（元月）
圖表：各城市居民上下班乘車時間比較（分鐘）
圖表：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同發(fā)展階段及特征
圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同階段的技術實現(xiàn)
圖表：ASV 的相關技術
圖表：AHS 效果圖
圖表：中國、美國以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預測
圖表：中國、美國以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預測
圖表：2006-2011年全球Telematics 產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢（億美元）
圖表：2008-2015年中國Telematics 市場規(guī)模預測（百萬美元）
圖表：PEST分析
圖表：SCP模型分析框架
圖表：波特五力模型與一般戰(zhàn)略的關系
圖表：7-S模型結構圖
通過《2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術應用主要是車的傳感器網(wǎng)絡和路的傳感器網(wǎng)絡。車的傳感器網(wǎng)絡又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡和車外傳感器網(wǎng)絡。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡是向人提供關于車的狀況信息的網(wǎng)絡，比如遠程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況；車外傳感器網(wǎng)絡就是用來感應車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡，比如防碰撞的傳感器信息、感應外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來增強安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡指那些鋪設在路上和路邊的傳感器構成的網(wǎng)絡，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡，都起到了車內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨特（有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)）的“內(nèi)容”整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術發(fā)展內(nèi)容。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報告》側重對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行環(huán)境、市場格局、產(chǎn)品市場供需、企業(yè)競爭的研究和行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模增長的預測。通過研究車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場的特征、競爭態(tài)勢、市場現(xiàn)狀及預測，使企業(yè)和投資者對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整個市場的脈絡更為清晰，從而保證投資者做出更為正確的決策。
第一章 物聯(lián)網(wǎng)
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構
一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構
二、物聯(lián)網(wǎng)的應用范圍
三、物聯(lián)網(wǎng)的設備構成簡介
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)
一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理
二、車聯(lián)網(wǎng)的應用
三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關系
四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義
五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制
第二章 2011年中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境
一、2011年中國GDP增長情況分析
二、2011年中國居民收入及消費分析
三、2011年中國全社會固定資產(chǎn)投資分析
第二節(jié) 政策環(huán)境
一、2011年汽車電子標準化工作啟動
二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況
第三節(jié) 汽車行業(yè)概況
一、2011年中國汽車保有量情況分析
二、2011年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析
三、2011年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況
四、2011年中國汽車企業(yè)經(jīng)濟效益狀況
五、2011年中國行業(yè)進出口總體情況
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進
一、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、中國物聯(lián)網(wǎng)“感知中國”進展分析
三、中國物聯(lián)網(wǎng)國際標準制定進展分析
第三章 2011年全球主要國家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析
一、Telematics（車載信息服務）簡介
二、全球?qū)I(yè)Telematics服務商分析
三、全球Telematics研發(fā)應用現(xiàn)狀分析
四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢預測
第二節(jié) 全球主要國家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
一、韓國Telematics市場及其產(chǎn)業(yè)化分析
二、美國通用On-Star和福特“Wingcast”服務分析
三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統(tǒng)分析
四、日本汽車Telematics服務特點分析
第三節(jié) 全球主要國家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、美國智能交通制度變遷分析
二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析
三、德國不來梅的公共交通拼車工程
四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統(tǒng)
五、巴黎的顯示行程時間系統(tǒng)
六、倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)
第四章 2010-2011年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹
一、智能交通系統(tǒng)簡介
二、智能交通系統(tǒng)構成
三、智能交通系統(tǒng)的社會經(jīng)濟效益分析
四、車聯(lián)網(wǎng)技術促進智能交通系統(tǒng)發(fā)展
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析
一、交通信息服務系統(tǒng)（ATIS）
二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）
三、公共交通系統(tǒng)（APTS）
四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）
五、不停車收費系統(tǒng)（ETC）
六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）
七、貨運管理系統(tǒng)
第三節(jié) 2010-2011年中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國城市交通智能化相關政策分析
二、中國城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2010年中國智能交通市場規(guī)模分析
四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點
五、2010年中國城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應用規(guī)模分析
六、中國電子不停車收費（ETC）應用現(xiàn)狀分析
七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點
第四節(jié) 中國主要智能交通系統(tǒng)應用典型案例分析
一、北京奧運智能交通管理系統(tǒng)建設應用
二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架
三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析
第五章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析
三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預測
第二節(jié) 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀分析
一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應用場景匯總
二、車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展
三、2010年中國Telematics總體應用現(xiàn)狀及市場特點
四、2010年廣東成立車主服務聯(lián)盟
五、電信運營商Telematics模式分析
六、2011年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展
七、2011年Telematics主流服務全解析
八、2011年上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
九、2011年四部委強標催熱車聯(lián)網(wǎng)
第三節(jié) 2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進展分析
一、2015年中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析
二、2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場分析
三、中國聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析
四、中國聯(lián)通車載通訊市場拓展建議
第四節(jié) 中國汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析
一、中國汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析
二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應用分析
三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析
四、中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
五、2011年國內(nèi)車企競相布局智能汽車
六、2011年兩巨頭聯(lián)合開拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式
第六章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)相關重點企業(yè)分析
第一節(jié) 安吉星信息服務有限公司
一、公司簡介 151
二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹
三、2012年安吉星中國用戶需求分析
第二節(jié) 深圳市伊愛高新技術開發(fā)有限公司
一、公司簡介
二、2010年韓國SK電訊與伊愛的合作分析
第三節(jié) 車音網(wǎng)
一、公司簡介
二、2010年車音網(wǎng)“特馬”服務運營模式分析
三、2010年車音網(wǎng)與中國聯(lián)通3G合作分析
四、2011年車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務平臺
五、2011年車音網(wǎng)攜手藍星共迎3G車聯(lián)網(wǎng)時代
第四節(jié) 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司經(jīng)營收入分析
三、2011年公司業(yè)務發(fā)展動態(tài)分析
第五節(jié) 高德軟件有限公司
一、公司簡介
二、高德導航及位置服務業(yè)務現(xiàn)狀分析
三、2010年公司經(jīng)營情況分析
四、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
第六節(jié) 銀江股份有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司車聯(lián)網(wǎng)相關業(yè)務分析
三、2009-2010年公司經(jīng)營情況分析
四、對公司未來發(fā)展的展望
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司
一、公司簡介
二、公司導航電子地圖業(yè)務和產(chǎn)品分析
三、2010年公司經(jīng)營情況分析
四、2011年四維圖新上海發(fā)布Telematics車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務
第八節(jié) 啟明信息技術股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司汽車電子業(yè)務發(fā)展狀況
三、2009年公司經(jīng)營狀況分析
四、2010年公司經(jīng)營狀況分析
五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
三、2010年公司發(fā)展狀況
四、航盛電子SWOT分析
五、航盛電子未來發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 其它車聯(lián)網(wǎng)信息服務重點企業(yè)分析
一、襄陽瑞德車聯(lián)科技股份公司
二、廣東車聯(lián)網(wǎng)信息科技服務有限公司
三、深圳市賽格導航科技股份有限公司
四、北京世紀高通科技有限公司
第七章 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資分析
第一節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇分析
一、中國城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
二、車聯(lián)網(wǎng)將推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡發(fā)展成熟
第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預測分析
一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分
二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實現(xiàn)技術分析
三、“十二五”中國Telematics服務將有大發(fā)展
四、未來車聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)自動駕駛ASV分析
第三節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析
一、中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會分析
二、中國車聯(lián)網(wǎng)投資領域分析
第八章 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究分析
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義
一、企業(yè)轉型升級的需要
二、企業(yè)做強做大的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則
一、科學性
二、實踐性
三、前瞻性
四、創(chuàng)新性
五、全面性
六、動態(tài)性
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)
一、國家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預期的戰(zhàn)略定位
第四節(jié) “十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃主要的分析工具
一、PEST分析
二、SCP模型
三、SWOT分析
四、波特五力模型
五、價值鏈分析
六、7S分析
七、波士頓矩陣分析
八、戰(zhàn)略群體分析法
九、核心競爭力分析
十、層面論分析
十一、行業(yè)生命周期分析
十二、委托代理理論
圖表目錄
圖表：M2M運營體系結構
圖表：物聯(lián)網(wǎng)參考業(yè)務體系架構
圖表：物聯(lián)網(wǎng)4大關鍵領域
圖表：Telematics 綜合服務示意圖
圖表：VICS 的4 個領域
圖表：豐田G-BOOK 的服務內(nèi)容
圖表：日本VICS 發(fā)展情況
圖表：車聯(lián)網(wǎng)的基本要素：各類傳感器
圖表：車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)交通概念
圖表：2006-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2006-2011年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其增長速度
圖表：2011年1-10月社會消費品零售總額增長速度（月度同比）
圖表：2006-2011年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2011年1-10月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（月度同比）
圖表：2006-2011年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2009年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷量
圖表：2009年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷量
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2011年10月乘用車整體市場情況
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢圖
圖表：2011年10月乘用車分排量銷售匯總表
圖表：2009年10月-2011年10月商用車產(chǎn)銷量
圖表：2009年10月-2011年10月商用車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月客車分車型銷售情況
圖表：2009年10月-2011年10月客車分車型銷售情況
圖表：2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售情況（1）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售情況（2）
圖表：2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售走勢圖
圖表：2009年10月-2011年10月汽車行業(yè)重點企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售值增速變動 走勢
圖表：中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2006-2013年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及預測圖
圖表：美國智能交通政策變遷
圖表：2007-2011年美國ITS 領域收入增長率
圖表：巴黎的顯示行程時問系統(tǒng)
圖表：倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)
圖表：智能交通系統(tǒng)構成
圖表：智能交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：智能交通系統(tǒng)的重要意義
圖表：北京市動態(tài)交通信息服務示范平臺
圖表：海爾智能公交系統(tǒng)
圖表：ETC不停車收費系統(tǒng)
圖表：中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段
圖表：2008年中國智能交通的投資領域分布
圖表：2011年城市智能交通千萬級項目金額區(qū)間分布
圖表：2009-2011年中國交通行業(yè)信息化投資規(guī)模及預測
圖表：奧運交通指揮調(diào)度中心
圖表：預案化、可視化的應急指揮調(diào)度
圖表：交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)界面
圖表：奧運中心區(qū)區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)
圖表：快速路出、入口信號控制
圖表：公交優(yōu)先信號控制系統(tǒng)檢測器
圖表：公交優(yōu)先信號控制路口
圖表：多樣化的交通信息服務形式
圖表：交通信息發(fā)布中心
圖表：世博智能交通系統(tǒng)應用框架
圖表：基于Agent的世博會交通決策支持系統(tǒng)框架
圖表：世博會交通決策支持系統(tǒng)具體功能圖
圖表：telematics產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：車聯(lián)網(wǎng)的整體架構
圖表：應用分析一：車況分析終端
圖表：應用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng)
圖表：應用分析三：新型救援服務系統(tǒng)
圖表：應用分析四：遠程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng)
圖表：應用分析五：道路事故處理系統(tǒng)
圖表：2011年中國Telematics應用市場銷售份額分布
圖表：2009-2011年年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司分業(yè)務收益統(tǒng)計
圖表：2009-2011年年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司業(yè)務綜合收益表
圖表：2007-2011年高德軟件與四維圖新車載導航營收對比
圖表：2008-2011年高德控股有限公司利潤表
圖表：2008-2011年高德控股有限公司資產(chǎn)負債統(tǒng)計
圖表：2010年銀江股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表
圖表：2010年銀江股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表
圖表：2011年銀江股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表
圖表：2007-2009年北京四維圖新科技股份有限公司分產(chǎn)品收入統(tǒng)計
圖表：2011年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表
圖表：2010年啟明信息公司主要業(yè)務分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2010年中國啟明信息公司營業(yè)收入分地區(qū)情況 1
圖表：2011年啟明信息公司主要業(yè)務分行業(yè)或分產(chǎn)品情況
圖表：2011年中國啟明信息公司營業(yè)收入分地區(qū)情況
圖表：各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟成本比較（元月）
圖表：各城市居民上下班乘車時間比較（分鐘）
圖表：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同發(fā)展階段及特征
圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同階段的技術實現(xiàn)
圖表：ASV 的相關技術
圖表：AHS 效果圖
圖表：中國、美國以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預測
圖表：中國、美國以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預測
圖表：2006-2011年全球Telematics 產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢（億美元）
圖表：2008-2015年中國Telematics 市場規(guī)模預測（百萬美元）
圖表：PEST分析
圖表：SCP模型分析框架
圖表：波特五力模型與一般戰(zhàn)略的關系
圖表：7-S模型結構圖
通過《2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資方向研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
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產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度。
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