2012-2016年中國(guó)港口碼頭市場(chǎng)調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

中國(guó)已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家。中國(guó)的港口特別是大型集裝箱港口在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極其重要的角色。從貨類布局上，中國(guó)初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化、高效運(yùn)輸系統(tǒng)。而從規(guī)劃上講，中國(guó)將形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5個(gè)規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。

　　我國(guó)港口貨物吞吐量由新中國(guó)成立初期1000萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2009年的76.57億噸，貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口達(dá)到20個(gè)，連續(xù)7年保持世界第一。我國(guó)港口集裝箱吞吐量同樣保持連續(xù)7年世界第一，近10年年均增長(zhǎng)率達(dá)30%。我國(guó)已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局。

　　金融危機(jī)在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)散，給中國(guó)港口運(yùn)行帶來(lái)了一些不利影響，但受益于國(guó)家“擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)”政策，中國(guó)港口碼頭行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，港口運(yùn)輸呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。2009年，我國(guó)港口生產(chǎn)依然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，吞吐量上億噸的港口達(dá)到20個(gè)。

進(jìn)入2010年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭良好，港口運(yùn)輸生產(chǎn)總體向好。我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，進(jìn)出口持續(xù)企穩(wěn)回暖，外貿(mào)進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，這些都為中國(guó)港口的運(yùn)行提供了廣闊的發(fā)展空間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度考慮，中國(guó)港口碼頭業(yè)依然具有很高的投資價(jià)值。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)港口碼頭市場(chǎng)調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》共十三章。首先介紹了全球港口碼頭行業(yè)的概況，接著分析了中國(guó)港口碼頭行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)港口碼頭行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)港口碼頭行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)港口碼頭行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

   

第一章 世界港口碼頭業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 

第一節(jié) 世界著名港口概況 

第二節(jié) 中國(guó)臺(tái)灣重要港口概況 

第三節(jié) 世界港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 

一、全球港口業(yè)迎來(lái)中國(guó)時(shí)代 

二、全球港口處理能力嚴(yán)重不足 

三、全球港口貨量繼續(xù)縮水 

四、國(guó)際港口業(yè)務(wù)成為并購(gòu)新熱點(diǎn) 

五、美國(guó)港口近況 

六、歐洲港口找尋中國(guó)支點(diǎn) 

七、2012年歐洲港口中國(guó)“淘金路” 

八、非洲港口發(fā)展分析 

第四節(jié) 國(guó)外港口一體化發(fā)展的五大經(jīng)驗(yàn) 

一、美國(guó)紐約-新澤西港 

二、美國(guó)西雅圖港和塔科馬港 

三、日本東京港口群 

四、德國(guó)港口群 

五、國(guó)外港口群一體化可供借鑒的五大經(jīng)驗(yàn) 

第五節(jié) 國(guó)際港口民營(yíng)化經(jīng)驗(yàn)及啟示 

一、席卷世界的港口民營(yíng)化浪潮 

二、港口民營(yíng)化不同方式比較 

三、國(guó)際上港口民營(yíng)化的實(shí)踐 

四、港口民營(yíng)化的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示 

第六節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒作用 

一、世界先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式 

二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程 

三、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的流程管理 

四、管理引進(jìn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法 

  

第二章 2012年我國(guó)港口業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響因素分析 

第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析

二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

三、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第二節(jié) 2011年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 

一、2011年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況分析 

二、2012年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況預(yù)測(cè) 

第三節(jié) 海運(yùn)直航對(duì)海峽兩岸港口業(yè)的影響分析 

一、大陸和臺(tái)灣的兩岸海運(yùn)直航政策 

二、兩岸直航對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響 

三、兩岸直航對(duì)港口的影響 

第四節(jié) 2011年港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展的三大因素 

一、地區(qū)性發(fā)展因素 

二、科技提升因素 

三、節(jié)能環(huán)保政策因素 

第五節(jié) 2012年燃油稅費(fèi)新政對(duì)港口業(yè)的影響分析 

  

第三章 我國(guó)港口碼頭相關(guān)行業(yè)分析 

第一節(jié) 國(guó)際航運(yùn)與船舶市場(chǎng)發(fā)展分析 

一、經(jīng)濟(jì)放緩 

二、運(yùn)價(jià)下挫 

三、取消訂單 

四、租金下跌 

五、消減運(yùn)力 

六、大幅裁員 

七、蝴蝶效應(yīng) 

第二節(jié) 全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃 

一、規(guī)劃的背景與依據(jù) 

二、規(guī)劃編制的主要過(guò)程 

三、規(guī)劃的主要內(nèi)容 

四、規(guī)劃的實(shí)施效果 

第三節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局 

一、現(xiàn)代港口的現(xiàn)狀 

二、現(xiàn)代港口選址的影響因素 

三、港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 

   

   

第四章 我國(guó)港口碼頭發(fā)展現(xiàn)狀分析 

第一節(jié) 改革開放30年來(lái)我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展回顧 

一、我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的歷程 

二、我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 

三、我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn) 

第二節(jié) 2011-2012年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 

一、2011年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 

二、2012年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 

第三節(jié) 2011-2012年全國(guó)港口集裝箱吞吐量情況 

一、2011年1月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

二、2011年2月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

三、2011年3月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

四、2011年4月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

五、2011年5月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

六、2011年6月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

七、2011年7月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

八、2011年8月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

九、2011年9月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十、2011年10月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十一、2011年11月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十二、2011年12月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十三、2012年1月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十四、2012年2月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十五、2012年3月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十六、2012年4月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

十七、2012年5月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 

第四節(jié) 2011-2012年國(guó)內(nèi)外海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 

一、2011年1月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

二、2011年2月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

三、2011年3月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

四、2011年4月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

五、2011年5月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

六、2011年6月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

七、2011年7月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

八、2011年8月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

九、2011年9月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十、2011年10月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十一、2011年11月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十二、2011年12月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十三、2012年1月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十四、2012年2月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十五、2012年3月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十六、2012年4月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

十七、2012年5月份國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 

  

第五章 我國(guó)港口業(yè)供求現(xiàn)狀分析 

第一節(jié) 中國(guó)內(nèi)河及湖港口供給現(xiàn)狀 

一、中國(guó)主要河流狀況 

二、航道分布情況 

第二節(jié) 影響港口碼頭需求的其他因素分析 

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素 

二、其他運(yùn)輸方式的影響 

第三節(jié) 未來(lái)我國(guó)港口供需形勢(shì)分析 

一、我國(guó)沿海港口面臨的形勢(shì)和任務(wù) 

二、對(duì)我國(guó)沿海港口現(xiàn)有能力的認(rèn)識(shí) 

三、對(duì)我國(guó)沿海港口能力需求的分析與思考 

       

第六章 我國(guó)集裝箱港口發(fā)展分析 

第一節(jié) 我國(guó)集裝箱港口發(fā)展情況 

一、我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展歷程 

二、我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 

第二節(jié) 2012年我國(guó)港口集裝箱吞吐量進(jìn)入低增長(zhǎng)時(shí)期的經(jīng)營(yíng)分析 

一、擴(kuò)大視野，實(shí)行目標(biāo)市場(chǎng)多樣化 

二、戰(zhàn)略合作，取代手工攬貨方式 

三、精耕細(xì)作與廣種薄收 

四、精耕細(xì)作與吸引貨流 

五、精耕細(xì)作與節(jié)能減排 

第三節(jié) 我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題分析 

一、我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局分析的必要性 

二、聚類分析的原理和方法及其適應(yīng)性 

三、聚類分析在我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局分析中的應(yīng)用 

四、沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 

第四節(jié) 我國(guó)港口集裝箱碼頭價(jià)格管理對(duì)策分析 

一、我國(guó)港口及集裝箱碼頭價(jià)格管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 

二、對(duì)我國(guó)港口及集裝箱碼頭價(jià)格管理的建議 

第五節(jié) 我國(guó)集裝箱港口發(fā)展戰(zhàn)略分析 

一、港口間應(yīng)防止過(guò)度競(jìng)爭(zhēng) 

二、大力發(fā)展集裝箱港口與腹地的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè) 

三、重點(diǎn)加強(qiáng)港口與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)系 

四、加強(qiáng)港口發(fā)展的規(guī)劃建設(shè)和立法工作 

  

第七章 我國(guó)港口物流發(fā)展分析 

第一節(jié) 國(guó)外港口物流的發(fā)展與借鑒 

一、國(guó)外港口物流發(fā)展方式 

二、我國(guó)港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 

三、我國(guó)港口物流發(fā)展存在的問(wèn)題 

四、發(fā)展我國(guó)港口物流的建議和措施 

第二節(jié) 現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)的建設(shè)分析 

一、港口物流系統(tǒng)的生成 

二、現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn) 

第三節(jié) 我國(guó)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析 

一、港口發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義 

二、我國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的方向 

三、天津港發(fā)展港口物流的思路和做法 

四、現(xiàn)代港口發(fā)展新趨勢(shì) 

五、現(xiàn)代港口是國(guó)際物流不可或缺的節(jié)點(diǎn) 

六、發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代港口物流業(yè)的有效方略 

第四節(jié) 新經(jīng)濟(jì)背景下港口物流發(fā)展對(duì)策分析 

一、港口在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的功能地位 

二、新經(jīng)濟(jì)背景下物流的發(fā)展環(huán)境分析 

三、我國(guó)港口物流業(yè)面臨的新要求和發(fā)展對(duì)策 

第五節(jié) 我國(guó)港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略 

一、我國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀 

二、我國(guó)港口物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序構(gòu)建 

三、港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略 

  

第八章 我國(guó)港口市場(chǎng)區(qū)域分析 

第一節(jié) 長(zhǎng)三角港口發(fā)展分析 

一、2011年長(zhǎng)三角地區(qū)港口運(yùn)行分析 

二、2011年“長(zhǎng)三角”內(nèi)河海運(yùn)齊發(fā)步快軌 

三、2012年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中需重視的問(wèn)題 

四、2012年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望 

五、從戰(zhàn)略層面看長(zhǎng)三角港口協(xié)調(diào)發(fā)展 

第二節(jié) 珠三角港口發(fā)展分析 

一、2011年“珠三角”一體化蓄勢(shì)待發(fā) 

二、2011年香港港口吞吐量分析 

三、2011年廣州港口吞吐量分析 

四、深圳規(guī)劃未來(lái)20年港口發(fā)展 

五、珠三角集裝箱港口群競(jìng)合新思路 

六、珠三角集裝箱港口現(xiàn)狀 

七、南沙港區(qū)在珠三角港口群中的定位 

八、珠三角港口汽車物流分析 

第三節(jié) 環(huán)渤海港口發(fā)展分析 

一、2011年秦皇島港吞吐量分析 

二、2012年曹妃甸港口吞吐量分析 

三、2012年天津港吞吐量分析 

四、“環(huán)渤海”搭上“開往春天的地鐵” 

五、河北省港口群在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的地位和作用 

六、唐山市依托港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的分析 

七、秦皇島市港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 

八、環(huán)渤海三大港口群的競(jìng)爭(zhēng)與合作問(wèn)題分析 

九、環(huán)渤海地區(qū)大型港口企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)形式的分析 

第四節(jié) 海峽西岸港口發(fā)展分析 

一、2012年福建“港口經(jīng)濟(jì)”駛?cè)敫咚俾?/span> 

二、2012年福建發(fā)揮海西大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì) 

三、2012年福建打造臨港工業(yè)強(qiáng)省 

四、福建加速海峽西岸大港口、大通道、大物流建設(shè)

五、海峽港口經(jīng)濟(jì)圈中西岸港口群的建設(shè) 

六、構(gòu)建臺(tái)灣海峽西岸港口群的分析 

七、加快福州港口建設(shè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議 

第五節(jié) 江蘇港口發(fā)展分析 

一、江蘇港口概況 

二、2011年江蘇港口應(yīng)對(duì)金融危機(jī)分析 

三、2012年江蘇港口啟動(dòng)新一輪戰(zhàn)略發(fā)展 

四、江蘇沿海港口群建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 

五、江蘇“港口熱”規(guī)劃及統(tǒng)籌分析 

六、江蘇沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略模式選擇 

第六節(jié) 浙江港口發(fā)展分析 

一、浙江港口發(fā)展分析 

二、2012年浙江發(fā)展大港口建設(shè) 

三、2012年浙江沿海港口吞吐量分析 

四、浙江分層次布局沿海港口 

五、對(duì)浙江沿海港口資源整合分析 

六、杭州灣跨海大橋建成對(duì)寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 

第七節(jié) 遼寧港口發(fā)展分析 

一、大連港加快航運(yùn)中心建設(shè) 

二、大連港在環(huán)渤海港口群的競(jìng)爭(zhēng)力分析 

三、遼寧港口集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展分析 

四、遼寧港口資源整合的趨勢(shì)與對(duì)策 

第八節(jié) 山東港口發(fā)展分析 

一、山東港口應(yīng)對(duì)金融危機(jī)分析 

二、2011年山東省沿海港口吞吐量 

三、2012年煙臺(tái)港口吞吐量分析 

四、青島港口發(fā)展分析 

五、山東港口航母集群雛形顯現(xiàn) 

六、青島港發(fā)展港口物流的現(xiàn)狀和對(duì)策分析 

七、2012年山東港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 

第九節(jié) 廣西港口發(fā)展分析 

一、2011年廣西港口貨物和集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史新高 

二、加快發(fā)展廣西港口經(jīng)濟(jì) 

三、廣西三大港口打發(fā)展組合拳 

四、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作亟待“港口突圍” 

五、困擾廣西沿海港口發(fā)展的四大因素 

六、2012年廣西力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)沿海港口吞吐量翻一番目標(biāo) 

第十節(jié) 其他地區(qū)港口發(fā)展分析 

一、2011年北部灣發(fā)展異軍突起 

二、2011年海運(yùn)發(fā)展新引擎——兩岸直航 

三、2011年保稅港區(qū)建設(shè)如火如荼 

四、2012-2016年重慶港口發(fā)展情況及未來(lái)規(guī)劃 

五、2012-2020年武漢港口發(fā)展情況及未來(lái)規(guī)劃 

六、2020年馬鞍山港口未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 

七、宜昌港口物流發(fā)展SWOT分析與對(duì)策 

   

第九章 我國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)格局分析 

第一節(jié) 我國(guó)港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 

一、長(zhǎng)三角港口競(jìng)爭(zhēng)格局 

二、長(zhǎng)三角港口群合作共贏分析 

三、環(huán)渤海港口競(jìng)爭(zhēng)分析 

四、港口業(yè)避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略 

第二節(jié) 中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析 

第三節(jié) 長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合模式分析 

一、長(zhǎng)三角港口發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 

二、競(jìng)合戰(zhàn)略對(duì)于長(zhǎng)三角港口群發(fā)展的意義 

三、長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合模式選擇 

第四節(jié) 港口經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力分析 

一、港口經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵 

二、波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論及其在港口經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用 

三、港口競(jìng)爭(zhēng)力提升的對(duì)策 

第五節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析 

一、外部因素 

二、內(nèi)部因素 

三、社會(huì)因素 

第六節(jié) 我國(guó)沿海港口競(jìng)爭(zhēng)與合作的分析 

一、我國(guó)沿海港口的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題 

二、加強(qiáng)沿海港口合作的分析 

第七節(jié) 中國(guó)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 

一、集裝箱吞吐能力快速增長(zhǎng) 

二、港口競(jìng)爭(zhēng)促使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 

三、競(jìng)爭(zhēng)手段多樣化 

四、航運(yùn)商影響力日益凸顯 

五、新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的建議 

  

第十章 我國(guó)港口業(yè)主要企業(yè)分析 

第一節(jié) 上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、公司發(fā)展動(dòng)態(tài) 

第二節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 

三、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

四、管理策略 

第三節(jié) 天津港股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、主營(yíng)業(yè)務(wù) 

三、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

四、戰(zhàn)略規(guī)劃 

第四節(jié) 營(yíng)口港務(wù)股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、主營(yíng)業(yè)務(wù) 

三、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

四、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 

五、主要市場(chǎng)及消費(fèi)群 

六、戰(zhàn)略規(guī)劃 

第五節(jié) 江蘇連云港港口股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、企業(yè)優(yōu)勢(shì) 

四、前景展望 

第六節(jié) 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、公司業(yè)務(wù) 

三、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

第七節(jié) 南京港股份有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、公司業(yè)務(wù) 

第八節(jié) 青島港集團(tuán)有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、2012年青島港吞吐量實(shí)現(xiàn)首季開門紅 

三、青島港“孫波效率”刷新礦石接卸世界紀(jì)錄 

四、打造東北亞國(guó)際航運(yùn)中心 

第九節(jié) 廣州港集團(tuán)有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、廣州港集團(tuán)南沙港區(qū)新引進(jìn)一條馬士基航運(yùn)歐洲線 

三、2012年5月廣州港集團(tuán)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng) 

四、戰(zhàn)略規(guī)劃 

第十節(jié) 寧波港集團(tuán)有限公司 

一、企業(yè)概況 

二、2011年寧波港集裝箱吞吐量躋身世界前十強(qiáng) 

三、2012年寧波港生產(chǎn)情況 

四、寧波港將成全國(guó)第三家全港保安港 

第十一節(jié) 日照港股份有限公司 

一、企業(yè)基本概況 

二、公司業(yè)務(wù) 

三、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

四、企業(yè)理念 

五、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 

六、未來(lái)展望 

第十二節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 

一、企業(yè)基本概況 

二、公司業(yè)務(wù) 

三、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

第十三節(jié) 錦州港股份有限公司 

一、企業(yè)基本概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、港口經(jīng)營(yíng) 

第十四節(jié) 蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司 

一、企業(yè)基本概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、企業(yè)管理 

四、戰(zhàn)略規(guī)劃 

第十五節(jié) 北海市北海港股份有限公司 

一、企業(yè)基本概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、公司動(dòng)態(tài) 

第十六節(jié) 重慶港九股份有限公司 

一、企業(yè)基本概況 

二、2011-2012年生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 

三、戰(zhàn)略規(guī)劃 

   

第十一章  2012-2016年我國(guó)港口碼頭投資策略分析 

第一節(jié) 港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制分析 

一、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 

二、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 

三、受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)

四、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 

五、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

六、募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

第二節(jié) 腹地經(jīng)濟(jì)下港口投資價(jià)值分析

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)重心北移 

二、集裝箱業(yè)務(wù)后發(fā)制人

三、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)敏感度高 

四、估值水平體現(xiàn)行業(yè)成長(zhǎng)性

第三節(jié) 我國(guó)港口投融資體系分析 

一、我國(guó)港口建設(shè)現(xiàn)狀和港口投融資理論

二、我國(guó)港口投融資體制分析  

三、我國(guó)港口投融資政策分析 

四、我國(guó)港口投融資方式

五、建立港口高效投融資體系策略建議 

第四節(jié) 航運(yùn)企業(yè)投資港口的方式及收益分析 

一、航運(yùn)企業(yè)投資港口的主要方式 

二、航運(yùn)企業(yè)投資的港口收益分析 

第五節(jié) 沿海集裝箱碼頭的投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策 

一、沿海港口集裝箱碼頭概況 

二、我國(guó)沿海集裝箱碼頭投資風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn) 

三、我國(guó)港口集裝箱碼頭投資的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 

第六節(jié) 我國(guó)中小港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資策略

一、中小港口設(shè)施建設(shè)融資的主要難題

二、中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略

  

第十二章 2012-2016年我國(guó)港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 

第一節(jié) 我國(guó)區(qū)域港口群競(jìng)合戰(zhàn)略分析 

一、區(qū)域港口群發(fā)展現(xiàn)狀 

二、區(qū)域港口群發(fā)展問(wèn)題 

三、港口競(jìng)合的優(yōu)勢(shì) 

四、我國(guó)港口整合趨勢(shì) 

五、港口整合的思路 

第二節(jié) 國(guó)外港口群合作的啟示 

一、國(guó)外主要港口群發(fā)展?fàn)顩r 

二、國(guó)外港口群合作經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 

三、對(duì)我國(guó)港口群建設(shè)的啟示 

第三節(jié) 中國(guó)特色港口發(fā)展的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)  

第四節(jié) 港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略方向 

第五節(jié) 港口民營(yíng)化改革戰(zhàn)略分析

一、港口民營(yíng)化的概念界定

二、公共選擇理論與港口民營(yíng)化

三、產(chǎn)權(quán)理論與港口民營(yíng)化

四、委托—代理理論與港口民營(yíng)化

第六節(jié) 中國(guó)集裝箱港口發(fā)展方向 

   

第十三章   2012-2016年我國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè) 

第一節(jié) 2012-2016年沿海港口建設(shè)發(fā)展趨勢(shì) 

一、新建和改造相輔相成 

二、政府企業(yè)各歸其位 

三、資金約束逐漸淡出 

四、港口資源整合向縱深發(fā)展 

第二節(jié) 2012-2016年長(zhǎng)江港口發(fā)展趨勢(shì)分析 

一、港口進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的新階段 

二、港口企業(yè)民營(yíng)化的趨勢(shì) 

三、港口物流化趨勢(shì) 

四、港城一體化綜合競(jìng)爭(zhēng)的新趨勢(shì) 

第三節(jié) 2012-2016年我國(guó)港口與城市互動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì) 

一、港城關(guān)系的演變進(jìn)程 

二、我國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展正進(jìn)入黃金發(fā)展期 

三、我國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的主要特征及發(fā)展誤區(qū) 

四、我國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的建議 

第四節(jié) 2012-2016年港口多式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì) 

一、國(guó)內(nèi)外港口多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 

二、港口多式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展方向與趨勢(shì) 

第五節(jié) 2012-2016年我國(guó)港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 

一、2012-2016年中國(guó)港口裝卸能力預(yù)測(cè) 

二、2012-2016年我國(guó)港口建設(shè)投資預(yù)測(cè) 

三、2012-2016年中國(guó)港口吞吐能力預(yù)測(cè) 

四、2012-2016年我國(guó)集裝箱裝卸費(fèi)率調(diào)整預(yù)測(cè)

 

    通過(guò)《2012-2016年中國(guó)港口碼頭市場(chǎng)調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。