2014-2020年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

資料來(lái)源：智研數(shù)據(jù)研究中心整理

    飛機(jī)梯隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)租賃的滲透率也持續(xù)攀升。滲透率：經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)除以飛機(jī)梯隊(duì)總數(shù)。截止 2010 年末，全球商用飛機(jī)總量 21341 架，其中 7621架為經(jīng)營(yíng)租賃，滲透率 35.7%。

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    天津東疆保稅港區(qū)是獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中國(guó)唯一飛機(jī)租賃試點(diǎn)區(qū)、中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心的核心功能區(qū)，濱海新區(qū)綜合配套改革的先行先試區(qū)，中國(guó)新一輪開(kāi)發(fā)開(kāi)放的重要標(biāo)志區(qū)。率先創(chuàng)新摸索出保稅港區(qū)飛機(jī)SPV租賃、保稅租賃、離岸租賃、資產(chǎn)包租賃等"東疆模式"。正逐步創(chuàng)建完善的符合國(guó)際慣例的政策法律、金融商貿(mào)服務(wù)、飛機(jī)船舶航運(yùn)服務(wù)、通關(guān)及信息服務(wù)環(huán)境，構(gòu)造起與國(guó)際接軌的投資環(huán)境與運(yùn)作空間，創(chuàng)造國(guó)際一流的投資環(huán)境和服務(wù)平臺(tái)。 
    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》對(duì)我國(guó)飛機(jī)租賃的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品市場(chǎng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳實(shí)系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。 
    本研究咨詢(xún)報(bào)告由北京智研咨詢(xún)有限公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)人民銀行、中國(guó)上市公司資訊、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及飛機(jī)租賃專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于當(dāng)前世界金融危機(jī)整體發(fā)展局勢(shì)，對(duì)我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)情況、消費(fèi)變化、重點(diǎn)企業(yè)以及市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對(duì)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)品牌及市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道等著重進(jìn)行了調(diào)查和研究。

目 錄

第一章 飛機(jī)租賃的相關(guān)概述 1
1.1 飛機(jī)租賃的概念與分類(lèi) 1
1.1.1 飛機(jī)租賃的定義 1
1.1.2 飛機(jī)租賃的分類(lèi) 1
1.1.3 飛機(jī)租賃的積極影響 1
1.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的概念及構(gòu)成 2
1.2.1 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的定義 2
1.2.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的作用 2
1.2.3 飛機(jī)租賃市場(chǎng)的構(gòu)成 3
1.3 飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃的比較 4
1.3.1 經(jīng)營(yíng)性租賃的主要特征 4
1.3.2 飛機(jī)融資租賃的形式 5
1.3.3 兩種租賃方式的優(yōu)缺點(diǎn) 5

第二章 2012-2013年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述 8
2.1 世界飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展概況 8
2.1.1 全球飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展概述 8 

    在飛機(jī)租賃產(chǎn)生以前，各國(guó)航空公司獲得飛機(jī)的方式主要以自由資金、政府投資和銀行貸款等為主。隨著世界航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，不斷增長(zhǎng)的國(guó)際客貨運(yùn)輸量，加大了對(duì)空中運(yùn)力的需求。同時(shí)各飛機(jī)制造商為適應(yīng)市場(chǎng)需求，也不斷開(kāi)發(fā)出技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越的新型飛機(jī)。而傳統(tǒng)融資方式無(wú)法滿(mǎn)足航空公司更新和迅速擴(kuò)張機(jī)隊(duì)的需求。世界上第一例飛機(jī)融資租賃的案例，是美國(guó)聯(lián)合租賃航空公司以杠桿租賃的形式獲得了一家噴氣式飛機(jī)，從此開(kāi)始了飛機(jī)租賃的歷史。 
    受益于新興市場(chǎng)需求的推動(dòng)以及租賃行業(yè)滲透率的提高，飛機(jī)租賃行業(yè)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。發(fā)達(dá)市場(chǎng)飛機(jī)需求量與整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境景氣程度關(guān)聯(lián)密切。而新興市場(chǎng)自2005 年以來(lái)需求猛增，盡管 2008 年金融風(fēng)暴后需求量略有下降，但已處于較高基數(shù)。

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    飛機(jī)梯隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)租賃的滲透率也持續(xù)攀升。滲透率：經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)除以飛機(jī)梯隊(duì)總數(shù)。截止 2010 年末，全球商用飛機(jī)總量 21341 架，其中 7621架為經(jīng)營(yíng)租賃，滲透率 35.7%。

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3.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 31 

    GECAS的盈利來(lái)源主要是租賃業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)租賃為主，占其收入的70%，作為大型設(shè)備租賃，經(jīng)營(yíng)租賃比融資租賃更具有優(yōu)勢(shì)，飛機(jī)在租賃合同到期后仍具有較大的余值收益，更注重在租賃期內(nèi)的維護(hù)與檢修。

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    GECAS的機(jī)隊(duì)極具競(jìng)爭(zhēng)力，平均使用年齡為7年，主要與世界著名飛機(jī)制造商合作，如波音（Boeing）、空客（Air Bus）及龐巴迪（BOMBARDIER）等。GECAS機(jī)隊(duì)以窄體飛機(jī)為主，其比重達(dá)到58%，寬體飛機(jī)則占飛機(jī)總數(shù)的20%，支線(xiàn)飛機(jī)也占到飛機(jī)總數(shù)的12%。公司會(huì)對(duì)未來(lái)三到五年的航空趨勢(shì)做判斷，然后提早預(yù)訂機(jī)位，在行業(yè)低迷期管理好機(jī)隊(duì)，在繁榮期出租資產(chǎn)。

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3.2 CIT集團(tuán) 32
3.2.1 公司簡(jiǎn)介 32
3.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 33
3.3 國(guó)際租賃金融公司（INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP） 33
3.3.1 公司簡(jiǎn)介 33
3.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 33

第四章 2012-2013年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展分析 35
4.1 中銀航空租賃公司 35
4.1.1 公司簡(jiǎn)介 35
4.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 36
4.2 長(zhǎng)江租賃有限公司 36
4.2.1 公司簡(jiǎn)介 36
4.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 37
4.3 國(guó)銀金融租賃有限公司 37
4.3.1 公司簡(jiǎn)介 37
4.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 38
4.4 中航國(guó)際租賃有限公司 38
4.4.1 公司簡(jiǎn)介 38
4.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 39
4.5 工銀金融租賃公司 40
4.5.1 公司簡(jiǎn)介 40
4.5.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 41
4.6 中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司 41
4.6.1 公司簡(jiǎn)介 41
4.6.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 44

第五章 2012-2013年中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的政策環(huán)境分析 45
5.1 主要法律法規(guī) 45
5.1.1 國(guó)際融資租賃公約 45
5.1.2 中華人民共和國(guó)民用航空法 50
5.1.3 中華人民共和國(guó)融資租賃法（草案） 81
5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 89
5.2 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及的主要稅種 92
5.2.1 增值稅 92
5.2.2 營(yíng)業(yè)稅 93
5.2.3 所得稅 94
5.2.4 關(guān)于進(jìn)口租賃物的關(guān)稅問(wèn)題 97
5.2.5 關(guān)于飛機(jī)租賃合同征收印花稅問(wèn)題 98
5.3 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策 98
5.3.1 進(jìn)口飛機(jī)增值稅減免政策 98
5.3.2 飛機(jī)租賃海關(guān)稅收管理的規(guī)范 99
5.3.3 外企購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策 100
5.3.4 企業(yè)飛機(jī)租金征免預(yù)提所得稅 102
5.3.5 國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)的增值稅優(yōu)惠政策 102
5.4 飛機(jī)生產(chǎn)與租賃的鼓勵(lì)政策 103
5.4.1 政策目標(biāo) 103
5.4.2 行業(yè)管理 103
5.4.3 融資政策 104
5.4.4 稅收政策 104
5.4.5 折舊政策 105
5.4.6 外匯政策 105
5.4.7 風(fēng)險(xiǎn)防范 106

第六章 飛機(jī)租賃業(yè)投資及未來(lái)前景分析 107
6.1 飛機(jī)租賃市場(chǎng)資本活躍 107
6.2 飛機(jī)租賃的主要風(fēng)險(xiǎn) 108
6.2.1 信貸風(fēng)險(xiǎn) 108
6.2.2 匯率風(fēng)險(xiǎn) 108
6.2.3 利率風(fēng)險(xiǎn) 109
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法研究 110
6.3.1 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的必然性 110
6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo) 110
6.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程 111
6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理解析 112
6.4 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的市場(chǎng)前景分析 114
6.4.1 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展前景廣闊 114
6.4.2 中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)潛力巨大 115
6.4.3 中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴態(tài)勢(shì) 116
6.4.4 2013-2018年飛機(jī)租賃業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 117