2025-2031年中國TOD模式行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)競爭格局報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國TOD模式行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)競爭格局報告
- 【關(guān) 鍵 字】TOD模式 TOD模式市場分析
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
- 【郵 箱】sales@chyxx.com
- 下載訂購協(xié)議 2025-2031年中國TOD模式行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)競爭格局報告.pdf
TOD（Transit-Oriented Development）是一種以“公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展”模式，主要是指在城市規(guī)劃中，以公共交通樞紐為中心，以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè)、住宅、辦公和酒店等業(yè)態(tài)為一體的現(xiàn)代城市社區(qū)，倡導(dǎo)高效、混合的土地利用，在有限的土地上最大化住宅、商業(yè)和休閑空間的一種城市開發(fā)模式。其中，公共交通主要指火車、地鐵、輕軌等軌道交通。
2024年，全國共有12個城市陸續(xù)出臺軌道交通與TOD綜合開發(fā)的相關(guān)政策，為城市TOD模式健康發(fā)展提供重要支撐。從以往以北上廣深為主的城市，再到如今的重慶、杭州、寧波等新一線城市，在城市對TOD模式愈發(fā)重視的背景下，TOD模式呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展趨勢，而一線、新一線城市也成為了TOD項目高地。截至2024年12月31日，31個�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次較2024年減少43.1億人次，降低18.2%，完成進(jìn)站量116.9億人次，客運周轉(zhuǎn)量1560億人次公里。
2024年4月，國務(wù)院公布《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2024年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國；我國多城市也陸續(xù)公布“十四五”軌交規(guī)劃，推進(jìn)以TOD理念實施土地綜合開發(fā)。在存量市場主旋律下，受不斷創(chuàng)新的“商業(yè)+”模式影響，TOD項目以可持續(xù)發(fā)展能力的優(yōu)勢成為商業(yè)綜合體的重要熱點之一。國內(nèi)不少地產(chǎn)開發(fā)商相繼涌入，造就了TOD的開發(fā)高峰，尤其是在一、二線城市的城市更新進(jìn)程中，“應(yīng)運而生、應(yīng)時而變”的TOD開發(fā)模式將成為未來城市發(fā)展的一片新藍(lán)海。2024年7月12日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》，《方案》已獲國務(wù)院批復(fù)同意。方案明確提出支持TOD模式，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（TOD）模式，打造站城融合綜合體，鼓勵軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用。
未來幾年，將會有更多城市把TOD模式作為實施國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵途徑。同時，TOD模式提倡的多功能覆蓋、場景營造等思想更是凸顯了“以人為本”的特點，符合人民日益增長的物質(zhì)文明與精神需求，滿足了人民對未來美好生活的向往。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國TOD模式行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)競爭格局報告》共十章。首先介紹了TOD模式的基本概念、開發(fā)原則、發(fā)展意義等，接著分析了我國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r，并對全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗做了分析，然后詳析了我國TOD模式發(fā)展環(huán)境、總體發(fā)展?fàn)顩r和重點區(qū)域發(fā)展情況。隨后，報告對房企TOD模式的發(fā)展及TOD模式項目案例做了深度分析。最后對TOD+PPP投融資模式進(jìn)行了分析，并對其發(fā)展前景做出來科學(xué)的預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、工信部、國家發(fā)展和改革委員會、中國城市軌道交通協(xié)會、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對TOD模式發(fā)展有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資TOD模式相關(guān)領(lǐng)域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 TOD模式相關(guān)介紹
1.1 TOD模式基本概述
1.1.1 TOD模式基本含義
1.1.2 TOD模式主要類型
1.1.3 TOD模式作用分析
1.1.4 TOD模式開發(fā)理念
1.1.5 TOD模式開發(fā)原則
1.1.6 TOD主流開發(fā)模式
1.1.7 發(fā)展TOD模式必要性
1.2 TOD模式發(fā)展階段
1.2.1 雛形期TOD1.0
1.2.2 發(fā)展期TOD2.0
1.2.3 成熟期TOD3.0
1.3 發(fā)展TOD模式的意義
1.3.1 推動都市圈培育新增長極
1.3.2 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
1.3.3 推動都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
1.3.4 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點
第二章 2020-2024年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗分析
2.1 全球TOD模式發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 TOD模式主要類型
2.1.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3 TOD模式經(jīng)濟(jì)效益
2.1.4 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
2.2 美國
2.2.1 TOD模式發(fā)展沿革
2.2.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3 TOD社區(qū)分類分析
2.2.4 TOD社區(qū)發(fā)展特征
2.2.5 TOD模式經(jīng)驗借鑒
2.2.6 TOD模式典型案例
2.3 英國倫敦
2.3.1 TOD模式發(fā)展意義
2.3.2 TOD模式發(fā)展特點
2.3.3 TOD站點分類情況
2.3.4 TOD站點建設(shè)情況
2.3.5 TOD典型案例分析
2.4 日本
2.4.1 TOD模式發(fā)展背景
2.4.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 TOD模式生態(tài)分析
2.4.4 TOD規(guī)劃設(shè)計特點
2.4.5 TOD商業(yè)項目動態(tài)
2.4.6 TOD模式典型案例
2.4.7 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
2.4.8 TOD模式相關(guān)規(guī)劃
2.5 新加坡
2.5.1 TOD發(fā)展背景
2.5.2 TOD建設(shè)現(xiàn)狀
2.5.3 TOD發(fā)展措施
2.5.4 TOD典型案例
2.5.5 TOD發(fā)展啟示
2.6 丹麥哥本哈根
2.6.1 TOD發(fā)展背景
2.6.2 TOD發(fā)展特點
2.6.3 TOD發(fā)展經(jīng)驗
2.7 中國香港
2.7.1 TOD模式發(fā)展背景
2.7.2 TOD模式發(fā)展歷程
2.7.3 TOD模式開發(fā)理念
2.7.4 TOD模式開發(fā)模式
2.7.5 軌道交通TOD發(fā)展
2.7.6 TOD模式典型案例
第三章 2020-2024年中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 TOD模式相關(guān)政策法規(guī)
3.1.2 TOD模式相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.3 首個TOD標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
3.1.4 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
3.1.5 區(qū)域TOD模式相關(guān)政策
3.1.6 城市軌道交通政策動態(tài)
3.1.7 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
3.1.8 TOD項目配建租賃住房政策
3.1.9 國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 工業(yè)運行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3.3.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
3.3.3 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
3.3.4 城市群建設(shè)情況
3.3.5 行業(yè)地位分析
第四章 2020-2024年中國TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運營分析
4.1 2020-2024年中國城市軌道交通運營狀況
4.1.1 城市軌道交通整體狀況
4.1.2 城市軌道交通運營規(guī)模
4.1.3 城軌運營線路制式結(jié)構(gòu)
4.2 2020-2024年城市軌道交通的客運狀況
4.2.1 城軌交通客運規(guī)模
4.2.2 城軌交通客運強(qiáng)度
4.3 2020-2024年中國城市軌道交通建設(shè)情況分析
4.3.1 城市軌道交通在建規(guī)模
4.3.2 城市軌道交通項目批復(fù)
4.3.3 城市軌道交通項目詳情
4.4 中國城市軌道交通發(fā)展對策建議
4.4.1 科學(xué)謀劃城軌發(fā)展
4.4.2 進(jìn)一步發(fā)展市域快軌
4.4.3 加速推動智慧城軌建設(shè)
4.4.4 推進(jìn)城軌交通財務(wù)發(fā)展
第五章 2020-2024年中國TOD模式總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2020-2024年中國TOD模式發(fā)展總析
5.1.1 TOD模式發(fā)展歷程
5.1.2 TOD模式發(fā)展形勢
5.1.3 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.4 TOD市場發(fā)展規(guī)模
5.1.5 TOD模式潛在規(guī)模
5.1.6 TOD模式項目規(guī)模
5.1.7 TOD模式區(qū)域發(fā)展
5.1.8 TOD模式主要模式
5.1.9 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
5.2 2024年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)
5.2.1 軌交獲批情況
5.2.2 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.2.3 TOD企業(yè)動態(tài)
5.2.4 TOD項目動態(tài)
5.2.5 高鐵TOD建設(shè)
5.3 中國TOD項目企業(yè)競爭態(tài)勢
5.3.1 建筑企業(yè)積極拓展TOD
5.3.2 TOD的合作模式多樣化
5.3.3 TOD優(yōu)質(zhì)地塊爭奪激烈
5.3.4 TOD產(chǎn)品不斷迭代升級
5.4 參與TOD項目配建租賃住房的城市實踐
5.4.1 軌道/交投及地鐵集團(tuán)拿地情況
5.4.2 TOD項目配建租賃住項目建設(shè)
5.4.3 軌道集團(tuán)和專業(yè)運營商合作模式
5.4.4 軌道/交投及地鐵集團(tuán)TOD項目布局
5.4.5 保障性租賃住房與TOD契合的原因
5.5 新基建背景下TOD模式發(fā)展?fàn)顩r
5.5.1 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
5.5.2 新基建下TOD區(qū)域布局
5.5.3 新基建下TOD發(fā)展場景
5.5.4 新基建下TOD發(fā)展方向
5.6 中國城市TOD指數(shù)分析
5.6.1 TOD指數(shù)框架
5.6.2 TOD綜合指數(shù)
5.6.3 線路TOD指數(shù)
5.6.4 站點TOD指數(shù)
5.7 中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
5.7.1 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
5.7.2 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
5.7.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
5.8 中國TOD模式發(fā)展問題分析
5.8.1 TOD模式存在的不足
5.8.2 TOD模式主要問題
5.8.3 TOD項目落地問題
5.8.4 TOD模式協(xié)同問題
5.8.5 TOD模式財稅問題
5.9 中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
5.9.1 提升TOD運作水平
5.9.2 TOD模式財稅管理
5.9.3 TOD項目供地保障
5.9.4 TOD模式發(fā)展建議
5.9.5 TOD模式實施策略
第六章 2020-2024年中國TOD模式重點區(qū)域發(fā)展分析
6.1 華東地區(qū)
6.1.1 上海
6.1.2 杭州
6.1.3 南京
6.1.4 無錫
6.1.5 蘇州
6.1.6 合肥
6.1.7 南昌
6.1.8 福州
6.2 華北地區(qū)
6.2.1 北京
6.2.2 天津
6.2.3 石家莊
6.3 華中地區(qū)
6.3.1 長沙
6.3.2 武漢
6.3.3 鄭州
6.4 華南地區(qū)
6.4.1 廣州
6.4.2 深圳
6.4.3 佛山
6.4.4 東莞
6.4.5 惠州
6.4.6 南寧
6.5 東北地區(qū)
6.5.1 長春
6.5.2 沈陽
6.5.3 大連
6.5.4 哈爾濱
6.6 西南地區(qū)
6.6.1 重慶
6.6.2 成都
6.6.3 昆明
6.6.4 貴陽
6.7 西北地區(qū)
6.7.1 西安
6.7.2 蘭州
第七章 2020-2024年中國房企TOD模式發(fā)展分析
7.1 2020-2024年房企TOD項目發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1 房企TOD項目開發(fā)模式
7.1.2 房企TOD項目簽約情況
7.1.3 房企TOD項目企業(yè)布局
7.1.4 房企TOD模式區(qū)域發(fā)展
7.1.5 房企TOD模式發(fā)展痛點
7.1.6 房企TOD項目發(fā)展條件
7.1.7 房企TOD項目發(fā)展對策
7.1.8 房企TOD項目發(fā)展機(jī)遇
7.1.9 典型房企TOD模式案例
7.2 萬科TOD項目發(fā)展分析
7.2.1 TOD項目開發(fā)模式
7.2.2 TOD項目關(guān)鍵助推
7.2.3 TOD項目布局情況
7.2.4 TOD項目盈利情況
7.2.5 TOD模式應(yīng)用情況
7.2.6 TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
7.2.7 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
7.2.8 TOD項目投資動態(tài)
7.2.9 TOD項目典型案例
7.3 京投發(fā)展TOD項目發(fā)展分析
7.3.1 TOD項目發(fā)展階段
7.3.2 TOD智慧生態(tài)圈理念
7.3.3 TOD項目開發(fā)模式
7.3.4 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.5 TOD項目發(fā)展特點
7.3.6 TOD項目發(fā)展成果
7.3.7 TOD項目技術(shù)成果
7.3.8 TOD項目建設(shè)動態(tài)
7.3.9 TOD項目發(fā)展展望
7.4 碧桂園TOD項目發(fā)展分析
7.4.1 TOD模式發(fā)展歷程
7.4.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 TOD項目建設(shè)進(jìn)度
7.4.4 TOD項目區(qū)域布局
7.4.5 TOD項目合作動態(tài)
7.4.6 TOD項目典型案例
7.5 龍湖集團(tuán)TOD項目發(fā)展分析
7.5.1 TOD項目發(fā)展優(yōu)勢
7.5.2 TOD項目發(fā)展歷程
7.5.3 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4 TOD項目產(chǎn)品線分析
7.5.5 TOD項目區(qū)域布局
7.5.6 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
7.5.7 TOD項目投資動態(tài)
7.5.8 TOD項目典型案例
7.6 越秀集團(tuán)TOD項目發(fā)展分析
7.6.1 TOD項目發(fā)展歷程
7.6.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 TOD項目儲備情況
7.6.4 TOD項目銷售情況
7.6.5 TOD項目區(qū)域布局
7.6.6 TOD項目投資動態(tài)
7.6.7 TOD項目發(fā)展展望
7.7 綠城中國TOD項目發(fā)展分析
7.7.1 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2 TOD項目發(fā)展成果
7.7.3 TOD項目戰(zhàn)略合作
7.7.4 TOD項目區(qū)域布局
7.7.5 TOD項目典型案例
7.8 華潤置地TOD項目發(fā)展分析
7.8.1 TOD項目發(fā)展歷程
7.8.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.8.3 TOD項目發(fā)展模式
7.8.4 TOD項目戰(zhàn)略合作
7.8.5 TOD項目投資動態(tài)
7.8.6 TOD項目發(fā)展愿景
第八章 2020-2024年中國TOD模式項目案例分析
8.1 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體
8.1.1 項目基本概況
8.1.2 規(guī)劃工作內(nèi)容
8.1.3 項目規(guī)劃特點
8.1.4 項目實施效果
8.2 成都萬盛站TOD•旭輝中心
8.2.1 項目概況
8.2.2 項目亮點
8.2.3 項目優(yōu)勢
8.3 杭州地鐵萬科彩虹天空之城
8.3.1 項目概況
8.3.2 地塊成交回顧
8.3.3 項目開發(fā)概況
8.3.4 項目優(yōu)勢分析
8.4 龍光玖龍臺（北區(qū)）項目
8.4.1 項目概況
8.4.2 項目成果
8.4.3 規(guī)劃設(shè)計
8.4.4 TOD設(shè)計
8.4.5 建筑設(shè)計
8.5 成都中環(huán)TOD十里風(fēng)和
8.5.1 項目概況
8.5.2 項目主體
8.5.3 項目選址
8.5.4 項目配套
8.5.5 項目規(guī)劃
8.6 成都雙鳳橋TOD項目
8.6.1 項目概況
8.6.2 交通情況
8.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
8.6.4 項目規(guī)劃
8.6.5 項目前景
8.7 巴中東站高鐵TOD項目
8.7.1 項目概況
8.7.2 項目進(jìn)展
8.7.3 項目前景
第九章 2020-2024年中國TOD+PPP投融資模式分析
9.1 軌道交通TOD融資模式分析
9.1.1 TOD項目主要融資模式
9.1.2 TOD項目的融資成本分析
9.1.3 TOD項目融資的影響因素
9.1.4 TOD項目融資存在的問題
9.1.5 TOD項目融資的對策建議
9.2 TOD項目投資模式案例
9.2.1 股權(quán)與合作
9.2.2 法人合作、聯(lián)合拿地
9.2.3 BT融資、收益權(quán)轉(zhuǎn)讓
9.2.4 房地產(chǎn)商獨立拿地與開發(fā)
9.2.5 軌道建設(shè)主體獨立拿地與開發(fā)
9.3 TOD+PPP投融資模式分析
9.3.1 TOD+PPP模式基本概述
9.3.2 TOD理念推動PPP模式發(fā)展
9.3.3 TOD+PPP運作模式
9.3.4 TOD+PPP模式回饋機(jī)制
9.3.5 TOD+PPP模式實施難點
9.3.6 TOD+PPP模式融合對策
9.3.7 TOD+PPP模式典型案例
9.4 TOD+PPP模式運用方式及收益分析
9.4.1 TOD+PPP模式運用方式
9.4.2 TOD+PPP模式基本程序
9.4.3 TOD+PPP模式收益分析
9.4.4 TOD+PPP模式收益案例
9.5 TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
9.5.1 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
9.5.2 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點
9.5.3 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 對2025-2031年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望
10.1 我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析
10.1.1 TOD模式政策機(jī)遇
10.1.2 TOD模式開發(fā)機(jī)遇
10.1.3 TOD未來熱點區(qū)域
10.1.4 TOD模式競爭趨勢
10.1.5 TOD模式發(fā)展趨勢
10.1.6 TOD模式投資前景
10.2 TOD智慧社會融合發(fā)展前景
10.2.1 TOD社區(qū)發(fā)展背景介紹
10.2.2 TOD智慧社區(qū)規(guī)劃理念
10.2.3 TOD智慧社區(qū)應(yīng)用場景
10.2.4 TOD社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表 都市圈雛形期——TOD1.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈發(fā)展期——TOD2.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈成熟期——TOD3.0時期發(fā)展特征
圖表 2024年世界各大洲城市軌道交通運營里程匯總
圖表 TOD模式帶來的經(jīng)濟(jì)效益
圖表 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表 美國TOD模式理論發(fā)展階段演變
圖表 2024年美國七個州的九個項目內(nèi)容及費用分布
圖表 舊金山灣區(qū)捷運系統(tǒng)TOD項目
圖表 PTAL數(shù)值與住房供應(yīng)對應(yīng)表
圖表 日本各大鐵路公司營業(yè)額
圖表 日本TOD模式生態(tài)
圖表 阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開業(yè)時間、交通情況
圖表 阪急百貨代表性門店及其特色
圖表 日本百貨主要兼并、收購事件
圖表 日本百貨行業(yè)市場份額劃分
圖表 阪急百貨部分關(guān)閉門店
圖表 2020-2024年阪急梅田總店占集團(tuán)百貨總銷售額百分比
圖表 2020-2024年阪急阪神百貨營業(yè)利潤波動情況
圖表 2020-2024年寧波阪急百貨三次推遲開業(yè)
圖表 2020-2024年寧波中高檔商場項目情況
圖表 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
圖表 香港地鐵經(jīng)營利潤及來源
圖表 香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式示意
圖表 港鐵開發(fā)模式
圖表 九龍站空間示意圖
圖表 漾日居住宅銷售量價走勢
圖表 擎天半島住宅銷售量價走勢
圖表 凱旋門住宅銷售量價走勢
圖表 君臨天下住宅銷售量價走勢
圖表 九龍站TOD物業(yè)與周邊典型項目物業(yè)銷售均價走勢
圖表 2024年TOD模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范
圖表 2024年城市出臺的TOD相關(guān)政策
圖表 2020-2024年我國軌道交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 2020-2024年各省市軌道交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 TOD項目配建租賃住房政策匯總
圖表 TOD項目配建租賃住房政策匯總（續(xù)）
圖表 2020-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表 2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2024年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表 2024年全國規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2024年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2024年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表 2020-2024年常住人口城鎮(zhèn)化率
圖表 TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動關(guān)系
圖表 2024年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
圖表 2024年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
圖表 2024年主要城市群城軌交通開通運營線路規(guī)模對比
圖表 2024年各城市城軌交通運營齲路長度
圖表 2024年各城市城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)
2024年，全國共有12個城市陸續(xù)出臺軌道交通與TOD綜合開發(fā)的相關(guān)政策，為城市TOD模式健康發(fā)展提供重要支撐。從以往以北上廣深為主的城市，再到如今的重慶、杭州、寧波等新一線城市，在城市對TOD模式愈發(fā)重視的背景下，TOD模式呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展趨勢，而一線、新一線城市也成為了TOD項目高地。截至2024年12月31日，31個�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次較2024年減少43.1億人次，降低18.2%，完成進(jìn)站量116.9億人次，客運周轉(zhuǎn)量1560億人次公里。
2024年4月，國務(wù)院公布《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2024年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國；我國多城市也陸續(xù)公布“十四五”軌交規(guī)劃，推進(jìn)以TOD理念實施土地綜合開發(fā)。在存量市場主旋律下，受不斷創(chuàng)新的“商業(yè)+”模式影響，TOD項目以可持續(xù)發(fā)展能力的優(yōu)勢成為商業(yè)綜合體的重要熱點之一。國內(nèi)不少地產(chǎn)開發(fā)商相繼涌入，造就了TOD的開發(fā)高峰，尤其是在一、二線城市的城市更新進(jìn)程中，“應(yīng)運而生、應(yīng)時而變”的TOD開發(fā)模式將成為未來城市發(fā)展的一片新藍(lán)海。2024年7月12日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》，《方案》已獲國務(wù)院批復(fù)同意。方案明確提出支持TOD模式，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（TOD）模式，打造站城融合綜合體，鼓勵軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用。
未來幾年，將會有更多城市把TOD模式作為實施國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵途徑。同時，TOD模式提倡的多功能覆蓋、場景營造等思想更是凸顯了“以人為本”的特點，符合人民日益增長的物質(zhì)文明與精神需求，滿足了人民對未來美好生活的向往。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國TOD模式行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)競爭格局報告》共十章。首先介紹了TOD模式的基本概念、開發(fā)原則、發(fā)展意義等，接著分析了我國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r，并對全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗做了分析，然后詳析了我國TOD模式發(fā)展環(huán)境、總體發(fā)展?fàn)顩r和重點區(qū)域發(fā)展情況。隨后，報告對房企TOD模式的發(fā)展及TOD模式項目案例做了深度分析。最后對TOD+PPP投融資模式進(jìn)行了分析，并對其發(fā)展前景做出來科學(xué)的預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、工信部、國家發(fā)展和改革委員會、中國城市軌道交通協(xié)會、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對TOD模式發(fā)展有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資TOD模式相關(guān)領(lǐng)域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 TOD模式相關(guān)介紹
1.1 TOD模式基本概述
1.1.1 TOD模式基本含義
1.1.2 TOD模式主要類型
1.1.3 TOD模式作用分析
1.1.4 TOD模式開發(fā)理念
1.1.5 TOD模式開發(fā)原則
1.1.6 TOD主流開發(fā)模式
1.1.7 發(fā)展TOD模式必要性
1.2 TOD模式發(fā)展階段
1.2.1 雛形期TOD1.0
1.2.2 發(fā)展期TOD2.0
1.2.3 成熟期TOD3.0
1.3 發(fā)展TOD模式的意義
1.3.1 推動都市圈培育新增長極
1.3.2 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
1.3.3 推動都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
1.3.4 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點
第二章 2020-2024年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗分析
2.1 全球TOD模式發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 TOD模式主要類型
2.1.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3 TOD模式經(jīng)濟(jì)效益
2.1.4 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
2.2 美國
2.2.1 TOD模式發(fā)展沿革
2.2.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3 TOD社區(qū)分類分析
2.2.4 TOD社區(qū)發(fā)展特征
2.2.5 TOD模式經(jīng)驗借鑒
2.2.6 TOD模式典型案例
2.3 英國倫敦
2.3.1 TOD模式發(fā)展意義
2.3.2 TOD模式發(fā)展特點
2.3.3 TOD站點分類情況
2.3.4 TOD站點建設(shè)情況
2.3.5 TOD典型案例分析
2.4 日本
2.4.1 TOD模式發(fā)展背景
2.4.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 TOD模式生態(tài)分析
2.4.4 TOD規(guī)劃設(shè)計特點
2.4.5 TOD商業(yè)項目動態(tài)
2.4.6 TOD模式典型案例
2.4.7 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
2.4.8 TOD模式相關(guān)規(guī)劃
2.5 新加坡
2.5.1 TOD發(fā)展背景
2.5.2 TOD建設(shè)現(xiàn)狀
2.5.3 TOD發(fā)展措施
2.5.4 TOD典型案例
2.5.5 TOD發(fā)展啟示
2.6 丹麥哥本哈根
2.6.1 TOD發(fā)展背景
2.6.2 TOD發(fā)展特點
2.6.3 TOD發(fā)展經(jīng)驗
2.7 中國香港
2.7.1 TOD模式發(fā)展背景
2.7.2 TOD模式發(fā)展歷程
2.7.3 TOD模式開發(fā)理念
2.7.4 TOD模式開發(fā)模式
2.7.5 軌道交通TOD發(fā)展
2.7.6 TOD模式典型案例
第三章 2020-2024年中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 TOD模式相關(guān)政策法規(guī)
3.1.2 TOD模式相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.3 首個TOD標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
3.1.4 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
3.1.5 區(qū)域TOD模式相關(guān)政策
3.1.6 城市軌道交通政策動態(tài)
3.1.7 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
3.1.8 TOD項目配建租賃住房政策
3.1.9 國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 工業(yè)運行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3.3.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
3.3.3 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
3.3.4 城市群建設(shè)情況
3.3.5 行業(yè)地位分析
第四章 2020-2024年中國TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運營分析
4.1 2020-2024年中國城市軌道交通運營狀況
4.1.1 城市軌道交通整體狀況
4.1.2 城市軌道交通運營規(guī)模
4.1.3 城軌運營線路制式結(jié)構(gòu)
4.2 2020-2024年城市軌道交通的客運狀況
4.2.1 城軌交通客運規(guī)模
4.2.2 城軌交通客運強(qiáng)度
4.3 2020-2024年中國城市軌道交通建設(shè)情況分析
4.3.1 城市軌道交通在建規(guī)模
4.3.2 城市軌道交通項目批復(fù)
4.3.3 城市軌道交通項目詳情
4.4 中國城市軌道交通發(fā)展對策建議
4.4.1 科學(xué)謀劃城軌發(fā)展
4.4.2 進(jìn)一步發(fā)展市域快軌
4.4.3 加速推動智慧城軌建設(shè)
4.4.4 推進(jìn)城軌交通財務(wù)發(fā)展
第五章 2020-2024年中國TOD模式總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2020-2024年中國TOD模式發(fā)展總析
5.1.1 TOD模式發(fā)展歷程
5.1.2 TOD模式發(fā)展形勢
5.1.3 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.4 TOD市場發(fā)展規(guī)模
5.1.5 TOD模式潛在規(guī)模
5.1.6 TOD模式項目規(guī)模
5.1.7 TOD模式區(qū)域發(fā)展
5.1.8 TOD模式主要模式
5.1.9 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
5.2 2024年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)
5.2.1 軌交獲批情況
5.2.2 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.2.3 TOD企業(yè)動態(tài)
5.2.4 TOD項目動態(tài)
5.2.5 高鐵TOD建設(shè)
5.3 中國TOD項目企業(yè)競爭態(tài)勢
5.3.1 建筑企業(yè)積極拓展TOD
5.3.2 TOD的合作模式多樣化
5.3.3 TOD優(yōu)質(zhì)地塊爭奪激烈
5.3.4 TOD產(chǎn)品不斷迭代升級
5.4 參與TOD項目配建租賃住房的城市實踐
5.4.1 軌道/交投及地鐵集團(tuán)拿地情況
5.4.2 TOD項目配建租賃住項目建設(shè)
5.4.3 軌道集團(tuán)和專業(yè)運營商合作模式
5.4.4 軌道/交投及地鐵集團(tuán)TOD項目布局
5.4.5 保障性租賃住房與TOD契合的原因
5.5 新基建背景下TOD模式發(fā)展?fàn)顩r
5.5.1 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
5.5.2 新基建下TOD區(qū)域布局
5.5.3 新基建下TOD發(fā)展場景
5.5.4 新基建下TOD發(fā)展方向
5.6 中國城市TOD指數(shù)分析
5.6.1 TOD指數(shù)框架
5.6.2 TOD綜合指數(shù)
5.6.3 線路TOD指數(shù)
5.6.4 站點TOD指數(shù)
5.7 中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
5.7.1 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
5.7.2 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
5.7.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
5.8 中國TOD模式發(fā)展問題分析
5.8.1 TOD模式存在的不足
5.8.2 TOD模式主要問題
5.8.3 TOD項目落地問題
5.8.4 TOD模式協(xié)同問題
5.8.5 TOD模式財稅問題
5.9 中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
5.9.1 提升TOD運作水平
5.9.2 TOD模式財稅管理
5.9.3 TOD項目供地保障
5.9.4 TOD模式發(fā)展建議
5.9.5 TOD模式實施策略
第六章 2020-2024年中國TOD模式重點區(qū)域發(fā)展分析
6.1 華東地區(qū)
6.1.1 上海
6.1.2 杭州
6.1.3 南京
6.1.4 無錫
6.1.5 蘇州
6.1.6 合肥
6.1.7 南昌
6.1.8 福州
6.2 華北地區(qū)
6.2.1 北京
6.2.2 天津
6.2.3 石家莊
6.3 華中地區(qū)
6.3.1 長沙
6.3.2 武漢
6.3.3 鄭州
6.4 華南地區(qū)
6.4.1 廣州
6.4.2 深圳
6.4.3 佛山
6.4.4 東莞
6.4.5 惠州
6.4.6 南寧
6.5 東北地區(qū)
6.5.1 長春
6.5.2 沈陽
6.5.3 大連
6.5.4 哈爾濱
6.6 西南地區(qū)
6.6.1 重慶
6.6.2 成都
6.6.3 昆明
6.6.4 貴陽
6.7 西北地區(qū)
6.7.1 西安
6.7.2 蘭州
第七章 2020-2024年中國房企TOD模式發(fā)展分析
7.1 2020-2024年房企TOD項目發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1 房企TOD項目開發(fā)模式
7.1.2 房企TOD項目簽約情況
7.1.3 房企TOD項目企業(yè)布局
7.1.4 房企TOD模式區(qū)域發(fā)展
7.1.5 房企TOD模式發(fā)展痛點
7.1.6 房企TOD項目發(fā)展條件
7.1.7 房企TOD項目發(fā)展對策
7.1.8 房企TOD項目發(fā)展機(jī)遇
7.1.9 典型房企TOD模式案例
7.2 萬科TOD項目發(fā)展分析
7.2.1 TOD項目開發(fā)模式
7.2.2 TOD項目關(guān)鍵助推
7.2.3 TOD項目布局情況
7.2.4 TOD項目盈利情況
7.2.5 TOD模式應(yīng)用情況
7.2.6 TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
7.2.7 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
7.2.8 TOD項目投資動態(tài)
7.2.9 TOD項目典型案例
7.3 京投發(fā)展TOD項目發(fā)展分析
7.3.1 TOD項目發(fā)展階段
7.3.2 TOD智慧生態(tài)圈理念
7.3.3 TOD項目開發(fā)模式
7.3.4 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.5 TOD項目發(fā)展特點
7.3.6 TOD項目發(fā)展成果
7.3.7 TOD項目技術(shù)成果
7.3.8 TOD項目建設(shè)動態(tài)
7.3.9 TOD項目發(fā)展展望
7.4 碧桂園TOD項目發(fā)展分析
7.4.1 TOD模式發(fā)展歷程
7.4.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 TOD項目建設(shè)進(jìn)度
7.4.4 TOD項目區(qū)域布局
7.4.5 TOD項目合作動態(tài)
7.4.6 TOD項目典型案例
7.5 龍湖集團(tuán)TOD項目發(fā)展分析
7.5.1 TOD項目發(fā)展優(yōu)勢
7.5.2 TOD項目發(fā)展歷程
7.5.3 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4 TOD項目產(chǎn)品線分析
7.5.5 TOD項目區(qū)域布局
7.5.6 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
7.5.7 TOD項目投資動態(tài)
7.5.8 TOD項目典型案例
7.6 越秀集團(tuán)TOD項目發(fā)展分析
7.6.1 TOD項目發(fā)展歷程
7.6.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 TOD項目儲備情況
7.6.4 TOD項目銷售情況
7.6.5 TOD項目區(qū)域布局
7.6.6 TOD項目投資動態(tài)
7.6.7 TOD項目發(fā)展展望
7.7 綠城中國TOD項目發(fā)展分析
7.7.1 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2 TOD項目發(fā)展成果
7.7.3 TOD項目戰(zhàn)略合作
7.7.4 TOD項目區(qū)域布局
7.7.5 TOD項目典型案例
7.8 華潤置地TOD項目發(fā)展分析
7.8.1 TOD項目發(fā)展歷程
7.8.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.8.3 TOD項目發(fā)展模式
7.8.4 TOD項目戰(zhàn)略合作
7.8.5 TOD項目投資動態(tài)
7.8.6 TOD項目發(fā)展愿景
第八章 2020-2024年中國TOD模式項目案例分析
8.1 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體
8.1.1 項目基本概況
8.1.2 規(guī)劃工作內(nèi)容
8.1.3 項目規(guī)劃特點
8.1.4 項目實施效果
8.2 成都萬盛站TOD•旭輝中心
8.2.1 項目概況
8.2.2 項目亮點
8.2.3 項目優(yōu)勢
8.3 杭州地鐵萬科彩虹天空之城
8.3.1 項目概況
8.3.2 地塊成交回顧
8.3.3 項目開發(fā)概況
8.3.4 項目優(yōu)勢分析
8.4 龍光玖龍臺（北區(qū)）項目
8.4.1 項目概況
8.4.2 項目成果
8.4.3 規(guī)劃設(shè)計
8.4.4 TOD設(shè)計
8.4.5 建筑設(shè)計
8.5 成都中環(huán)TOD十里風(fēng)和
8.5.1 項目概況
8.5.2 項目主體
8.5.3 項目選址
8.5.4 項目配套
8.5.5 項目規(guī)劃
8.6 成都雙鳳橋TOD項目
8.6.1 項目概況
8.6.2 交通情況
8.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
8.6.4 項目規(guī)劃
8.6.5 項目前景
8.7 巴中東站高鐵TOD項目
8.7.1 項目概況
8.7.2 項目進(jìn)展
8.7.3 項目前景
第九章 2020-2024年中國TOD+PPP投融資模式分析
9.1 軌道交通TOD融資模式分析
9.1.1 TOD項目主要融資模式
9.1.2 TOD項目的融資成本分析
9.1.3 TOD項目融資的影響因素
9.1.4 TOD項目融資存在的問題
9.1.5 TOD項目融資的對策建議
9.2 TOD項目投資模式案例
9.2.1 股權(quán)與合作
9.2.2 法人合作、聯(lián)合拿地
9.2.3 BT融資、收益權(quán)轉(zhuǎn)讓
9.2.4 房地產(chǎn)商獨立拿地與開發(fā)
9.2.5 軌道建設(shè)主體獨立拿地與開發(fā)
9.3 TOD+PPP投融資模式分析
9.3.1 TOD+PPP模式基本概述
9.3.2 TOD理念推動PPP模式發(fā)展
9.3.3 TOD+PPP運作模式
9.3.4 TOD+PPP模式回饋機(jī)制
9.3.5 TOD+PPP模式實施難點
9.3.6 TOD+PPP模式融合對策
9.3.7 TOD+PPP模式典型案例
9.4 TOD+PPP模式運用方式及收益分析
9.4.1 TOD+PPP模式運用方式
9.4.2 TOD+PPP模式基本程序
9.4.3 TOD+PPP模式收益分析
9.4.4 TOD+PPP模式收益案例
9.5 TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
9.5.1 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
9.5.2 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點
9.5.3 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 對2025-2031年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望
10.1 我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析
10.1.1 TOD模式政策機(jī)遇
10.1.2 TOD模式開發(fā)機(jī)遇
10.1.3 TOD未來熱點區(qū)域
10.1.4 TOD模式競爭趨勢
10.1.5 TOD模式發(fā)展趨勢
10.1.6 TOD模式投資前景
10.2 TOD智慧社會融合發(fā)展前景
10.2.1 TOD社區(qū)發(fā)展背景介紹
10.2.2 TOD智慧社區(qū)規(guī)劃理念
10.2.3 TOD智慧社區(qū)應(yīng)用場景
10.2.4 TOD社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表 都市圈雛形期——TOD1.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈發(fā)展期——TOD2.0時期發(fā)展特征
圖表 都市圈成熟期——TOD3.0時期發(fā)展特征
圖表 2024年世界各大洲城市軌道交通運營里程匯總
圖表 TOD模式帶來的經(jīng)濟(jì)效益
圖表 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表 美國TOD模式理論發(fā)展階段演變
圖表 2024年美國七個州的九個項目內(nèi)容及費用分布
圖表 舊金山灣區(qū)捷運系統(tǒng)TOD項目
圖表 PTAL數(shù)值與住房供應(yīng)對應(yīng)表
圖表 日本各大鐵路公司營業(yè)額
圖表 日本TOD模式生態(tài)
圖表 阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開業(yè)時間、交通情況
圖表 阪急百貨代表性門店及其特色
圖表 日本百貨主要兼并、收購事件
圖表 日本百貨行業(yè)市場份額劃分
圖表 阪急百貨部分關(guān)閉門店
圖表 2020-2024年阪急梅田總店占集團(tuán)百貨總銷售額百分比
圖表 2020-2024年阪急阪神百貨營業(yè)利潤波動情況
圖表 2020-2024年寧波阪急百貨三次推遲開業(yè)
圖表 2020-2024年寧波中高檔商場項目情況
圖表 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
圖表 香港地鐵經(jīng)營利潤及來源
圖表 香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式示意
圖表 港鐵開發(fā)模式
圖表 九龍站空間示意圖
圖表 漾日居住宅銷售量價走勢
圖表 擎天半島住宅銷售量價走勢
圖表 凱旋門住宅銷售量價走勢
圖表 君臨天下住宅銷售量價走勢
圖表 九龍站TOD物業(yè)與周邊典型項目物業(yè)銷售均價走勢
圖表 2024年TOD模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范
圖表 2024年城市出臺的TOD相關(guān)政策
圖表 2020-2024年我國軌道交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 2020-2024年各省市軌道交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 TOD項目配建租賃住房政策匯總
圖表 TOD項目配建租賃住房政策匯總（續(xù)）
圖表 2020-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表 2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2024年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表 2024年全國規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2024年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2024年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表 2020-2024年常住人口城鎮(zhèn)化率
圖表 TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動關(guān)系
圖表 2024年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
圖表 2024年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
圖表 2024年主要城市群城軌交通開通運營線路規(guī)模對比
圖表 2024年各城市城軌交通運營齲路長度
圖表 2024年各城市城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)
相關(guān)閱讀
- 2025-2031年中國數(shù)字鄉(xiāng)村市場前景研究與市場分析預(yù)測報告
- 2025-2031年中國鄉(xiāng)村基建行業(yè)研究與未來前景預(yù)測報告
- 2025-2031年中國浙江省投資環(huán)境行業(yè)研究與前景趨勢報告
- 2025-2031年中國四川省投資環(huán)境行業(yè)前景研究與未來前景預(yù)測報告
- 2025-2031年中國吉林省投資環(huán)境行業(yè)研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 2025-2031年中國江蘇省投資環(huán)境行業(yè)前景研究與投資方向研究報告
- 2025-2031年中國陜西省投資環(huán)境行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 2025-2031年中國湖北省投資環(huán)境行業(yè)研究與投資方向研究報告
微信客服
專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機(jī)構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購買流程
-
選擇報告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
-
訂購方式- ① 電話購買
- 拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購
- 點擊“在線訂購”進(jìn)行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
典型客戶
最新標(biāo)簽
醫(yī)用腹膜透析機(jī)(0) 心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)(0) 旋臂起重機(jī)(0) 助力機(jī)械手(0) 碼垛機(jī)器人(0) 搬運型機(jī)器人(2) 單甘酯(1) 焦磷酸鉀(1) 月桂醇硫酸鈉(1) 沉淀硫酸鋇(1) 二氧化氯消毒劑(1) 十二水硫酸鋁鉀(1) 智能生態(tài)魚缸(1) 無土栽培技術(shù)(1) 盆栽葡萄(1) 固體水(1) 氨水肥(1) 隱形牙套(1) 汞合金輸送器(1) 鉿合金(1) 磷酸二氫銨(1) 造紙消泡劑(1) 水性潤濕劑(1) 水性涂料助劑(1) 飾品店(1) 紅曲黃酒(1) 兒童保溫杯(1) 兒童吸管杯(1) 米粉勺(1) 彩棉嬰兒服(1)