2025-2031年中國民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場前景預(yù)測報告民用航空業(yè) 民用航空業(yè)市場分析2025-2031年中國民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場前景預(yù)測報告,依托龐大的調(diào)研體系,結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型,通過對民用航空業(yè)的市場規(guī)模,競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析,深入挖掘民用航空業(yè)相對成熟的確定型投資機(jī)會、挑戰(zhàn)機(jī)遇并存的風(fēng)險型投資機(jī)

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2025-2031年中國民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場前景預(yù)測報告

Tag:民用航空業(yè)   民用航空業(yè)市場分析    
疫情為民航業(yè)帶來了深刻影響。疫情推動航空出行全流程無接觸化技術(shù)和模式發(fā)展,民航運營模式、服務(wù)方式都會在后疫情時代得到迅速發(fā)展,對航空公司自身能力提出新的要求,能夠更快擁抱新技術(shù)、新模式的航司將在未來競爭中取得領(lǐng)先地位。
2024年,民用航空全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬噸,同比提高7.3、5.5和8.2個百分點;全年完成投資1150億元,同比增長6.4%,超額完成年度投資目標(biāo);民航“三中心”正式投運,成都天府、青島膠東國際機(jī)場正式投運,全國頒證運輸機(jī)場達(dá)248個。2024年,我國境內(nèi)運輸機(jī)場(港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計,下同)共有254個,其中定期航班通航運輸機(jī)場253個,定期航班通航城市(或地區(qū))249個。2024年我國民用運輸機(jī)場完成旅客吞吐量52024.3萬人次,比上年下降42.7%,完成貨郵吞吐量1453.1萬噸,比上年下降18.5%。2024年1-2月,中國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量153.2億噸公里,完成旅客運輸量8297.5萬人次,完成貨郵運輸量94.2萬噸,完成旅客周轉(zhuǎn)量1338.3億人公里,完成貨郵運輸量36.5億噸公里。
2024年1月3日,為規(guī)范危險品貨物航空運輸臨時存放活動,保障危險品貨物航空運輸?shù)孛媾R時存放安全,民航局印發(fā)《危險品貨物航空運輸臨時存放管理辦法》,進(jìn)一步厘清管理責(zé)任,全面完善對資質(zhì)管理、人員培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備、監(jiān)督管理等方面的具體規(guī)定。2024年2月13日,民航局發(fā)布了《民航旅客行李全流程跟蹤系統(tǒng)第1-3部分》系列標(biāo)準(zhǔn),旨在全面提升民航旅客托運行李信息化水平,打造保障有力、人民滿意、競爭力強(qiáng)的行李運輸服務(wù)體系,切實增強(qiáng)人民群眾航空出行獲得感,推進(jìn)新時代交通強(qiáng)國建設(shè)。2024年3月29日,交通運輸部發(fā)布了關(guān)于修改《民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定的通知,主要規(guī)范了民用航空空中交通管理及運行工作,對保障民用航空飛行活動安全、有序和高效地進(jìn)行起到了重要的作用。近年來,民航局經(jīng)過研究論證和實驗運行,借鑒國際民航組織有關(guān)規(guī)定,對使用雷達(dá)信息進(jìn)行的空中交通管制,擬在保證安全的前提下縮短航空器之間的間隔距離標(biāo)準(zhǔn),以提高空中交通管制效率、增加空域容量。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國民用航空業(yè)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略報告》,依托龐大的調(diào)研體系,結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型,通過對民用航空業(yè)的市場規(guī)模,競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析,深入挖掘民用航空業(yè)相對成熟的確定型投資機(jī)會、挑戰(zhàn)機(jī)遇并存的風(fēng)險型投資機(jī)會和仍在探索中的未來型投資機(jī)會,并對民用航空業(yè)的投資風(fēng)險做出預(yù)警。
本報告將幫助對民用航空業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個人,全面了解民用航空業(yè)未來發(fā)展趨勢,準(zhǔn)確把握投資機(jī)會點。此報告將是您跟蹤民用航空業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、挖掘投資機(jī)會、評估投資價值的重要參考工具。
 
報告目錄:
第一章 視點
1.1 行業(yè)投資要點
1.2 報告研究思路
 
第二章 民用航空業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 民用航空業(yè)定義及分類
2.1.1 民用航空業(yè)定義
2.1.2 民用航空業(yè)分類
2.2 民用航空業(yè)特點及模式
2.2.1 民用航空業(yè)地位及影響
2.2.2 民用航空業(yè)發(fā)展特征
2.2.3 民用航空業(yè)經(jīng)營模式
2.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.2 上下游行業(yè)影響
 
第三章 民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國外民用航空業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術(shù)動態(tài)
3.1.3 國外經(jīng)驗借鑒
3.1.4 中外發(fā)展差異
3.2 中國民用航空業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
3.2.2 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域布局狀況
3.3 中國民用航空業(yè)供需狀況
3.3.1 行業(yè)供給狀況
3.3.2 行業(yè)需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國民用航空業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1 新進(jìn)入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應(yīng)商議價能力
3.4.4 下游用戶議價能力
3.4.5 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
 
第四章 中國民用航空業(yè)市場趨勢及前景預(yù)測
4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.1.3 技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 行業(yè)需求預(yù)測分析
4.2.1 應(yīng)用領(lǐng)域展望
4.2.2 未來需求態(tài)勢
4.2.3 未來需求預(yù)測
4.3 對“十四五”民用航空業(yè)前景預(yù)測分析
4.3.1 行業(yè)影響因素
4.3.2 市場規(guī)模預(yù)測
 
第五章 民用航空業(yè)確定型投資機(jī)會評估
5.1 航空材料及基礎(chǔ)元器件
5.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 行業(yè)盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風(fēng)險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 民航貨運市場
5.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業(yè)分析
5.2.4 行業(yè)盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風(fēng)險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 機(jī)場建設(shè)
5.3.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業(yè)分析
5.3.4 行業(yè)盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風(fēng)險分析
5.3.7 投資策略建議
 
第六章 中國民用航空業(yè)風(fēng)險型投資機(jī)會評估
6.1 民用飛機(jī)生產(chǎn)
6.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業(yè)分析
6.1.4 行業(yè)盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風(fēng)險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 大飛機(jī)行業(yè)
6.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業(yè)分析
6.2.4 行業(yè)盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風(fēng)險分析
6.2.7 投資策略建議
 
第七章 中國民用航空業(yè)未來型投資機(jī)會評估
7.1 低成本航空市場
7.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業(yè)分析
7.1.4 行業(yè)盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風(fēng)險分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 通用航空領(lǐng)域
7.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業(yè)分析
7.2.4 行業(yè)盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風(fēng)險分析
7.2.7 投資策略建議
 
第八章 中國民用航空業(yè)投資壁壘及風(fēng)險預(yù)警
8.1 民用航空業(yè)投資壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術(shù)壁壘
8.1.4 貿(mào)易壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 民用航空業(yè)投資外部風(fēng)險預(yù)警
8.2.1 政策風(fēng)險
8.2.2 資源風(fēng)險
8.2.3 環(huán)保風(fēng)險
8.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險
8.2.5 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險
8.3 民用航空業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險預(yù)警
8.3.1 技術(shù)風(fēng)險
8.3.2 價格風(fēng)險
8.3.3 競爭風(fēng)險
8.3.4 盈利風(fēng)險
8.3.5 人才風(fēng)險
8.3.6 違約風(fēng)險
8.4 民用航空業(yè)項目運營風(fēng)險預(yù)警
8.4.1 法律風(fēng)險
8.4.2 商業(yè)風(fēng)險
8.4.3 管控風(fēng)險
8.4.4 安全風(fēng)險

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