2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場運營趨勢報告
- 【報告名稱】2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場運營趨勢報告
- 【關(guān) 鍵 字】廣東省交通 廣東省交通市場分析
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中國改革開放40多年來，中國社會發(fā)生了翻天覆地的變化，交通運輸事業(yè)也在改革開放的春風(fēng)中蓬勃發(fā)展，城市交通領(lǐng)域從規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面都實現(xiàn)了突破式、跨越式發(fā)展。
改革開放以來，廣東交通系統(tǒng)堅持以企業(yè)為主體，以工程為依托、以市場為導(dǎo)向，積極開展新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的研究和推廣應(yīng)用，取得了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果，許多成果在全國同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
2020-2024年，廣東全省公路水路交通建設(shè)完成投資約8964.6億元，同比增長71.4%；公路水路貨運量達171.4億噸，同比增長36.6%；行業(yè)安全生產(chǎn)事故數(shù)量和死亡人數(shù)同比分別下降43.7%和41.5%。
高速公路網(wǎng)全面完善。建成港珠澳大橋、南沙大橋和汕昆、汕湛、武深高速等多個重大項目，新增通車?yán)锍碳s3300公里，高速公路總里程在全國率先突破1.1萬公里，連續(xù)8年居全國第一。普通公路質(zhì)量有效提升。普通國、省道完成新改建和路面改造約8000公里，新改建農(nóng)村公路6.1萬公里，實現(xiàn)20戶及以上規(guī)模自然村100%通硬化路，公路鋪裝率提升至99.9%。港航建設(shè)取得新突破。全省億噸大港達到6個，新增萬噸級泊位45個，新增港口貨物通過能力2.8億噸、集裝箱854萬標(biāo)箱。內(nèi)河航道通航總里程1.2萬公里，居全國第二，完成西江3000噸級、北江1000噸級等航道擴能升級，新增內(nèi)河高等級航道505公里，實現(xiàn)3000噸級船舶由大灣區(qū)直達廣西，1000噸級船舶經(jīng)北江直達韶關(guān)市區(qū)。鐵路網(wǎng)布局不斷完善。全省鐵路運營里程達5278公里，新開通珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段、廣清、廣州東環(huán)等城際鐵路，新增鐵路運營里程超800公里，2024年12月開通贛深高鐵（經(jīng)河源），實現(xiàn)“市市通高鐵”。
2024年，《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等一系列重大規(guī)劃的出臺，為廣東推進高質(zhì)量交通強省建設(shè)擘畫了美好藍圖。按照規(guī)劃，到2024年，廣東綜合立體交通網(wǎng)布局基本形成，客貨運輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升，交通運輸綜合治理能力進一步增強，總體建成貫通全省、暢通國內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，交通運輸高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。實現(xiàn)“市市通350高鐵”、高速公路“縣縣通”、三級以上公路“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”、雙車道公路“村村通”，基本建成世界級機場群和世界一流港口群。到2024年，廣東將全面建成發(fā)達的快速骨干網(wǎng)、完善的普通干線網(wǎng)、廣泛的通達基礎(chǔ)網(wǎng)，綜合運輸通道，樞紐體系更加高效可靠，運輸服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)便捷，統(tǒng)籌融合和高質(zhì)量發(fā)展躍上新水平，“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈全面實現(xiàn)，基本建成交通強省。交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸服務(wù)水平、交通體系高質(zhì)量發(fā)展等方面位居全國前列，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平進入全球先進行列。展望到2024年，綜合立體交通網(wǎng)向更高質(zhì)量、更高效率、更高品質(zhì)邁進，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平全球領(lǐng)先，全面建成交通強省。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場運營趨勢報告》共八章，首先介紹了交通行業(yè)的基本概念和特點，接著分析了中國交通運輸行業(yè)與廣東道路交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后具體介紹了廣東省高速公路、軌道交通、出租車、公交等行業(yè)的發(fā)展。最后對廣東交通行業(yè)重點企業(yè)的發(fā)展做了重點分析。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、廣東省交通運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對廣東省交通行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省交通行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 交通行業(yè)概述
1.1 2020-2024年交通行業(yè)發(fā)展綜合狀況分析
1.1.1 我國城市交通行業(yè)發(fā)展概況
1.1.2 信息化促進交通行業(yè)快速發(fā)展
1.1.3 科技進步對交通行業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響
1.1.4 中國公路水路交通發(fā)展?fàn)顩r
1.2 道路運輸行業(yè)概述
1.2.1 交通運輸概念介紹
1.2.2 道路交通運輸系統(tǒng)工程的定義
1.2.3 道路運輸服務(wù)業(yè)的特點及作用
1.3 公路及公路運輸
1.3.1 公路運輸?shù)亩x
1.3.2 公路運輸業(yè)的特點
1.3.3 公路運輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
1.3.4 公路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
1.4 鐵路運輸
1.4.1 鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點
1.4.2 鐵路運輸作業(yè)內(nèi)容
1.4.3 鐵路運輸成本的特點
1.4.4 鐵路運輸企業(yè)成本管理淺析
1.4.5 鐵路運輸服務(wù)業(yè)的特點
1.5 水運
1.5.1 水運運輸?shù)亩x
1.5.2 水運的主要優(yōu)缺點
1.5.3 水運分類
1.5.4 水運的形式
1.5.5 水運設(shè)施
1.6 航空運輸
1.6.1 航空運輸?shù)亩x
1.6.2 航空運輸特點分析
1.6.3 現(xiàn)代民用航空在國家發(fā)展中的地位和作用
第二章 2020-2024年交通運輸業(yè)
2.1 2020-2024年交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 國內(nèi)交通運輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點
2.1.2 我國交通運輸相關(guān)政策取向
2.1.3 2024年中國交通運輸行業(yè)運行分析
2.1.4 2024年中國交通運輸行業(yè)運行分析
2.1.5 2024年中國交通運輸行業(yè)運行現(xiàn)狀
2.2 2020-2024年我國公路運輸市場分析
2.2.1 我國重點客運市場區(qū)域的分析
2.2.2 我國公路快速客運的市場
2.2.3 2020-2024年公路旅客運輸量分析
2.2.4 中國公路貨物運輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.2.5 2020-2024年年我國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
2.3 2020-2024年鐵路運輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1 民營資本推動中國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2 中國鐵路運輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3 鐵路運輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運輸及運輸代理的作用
2.3.4 鐵路重載運輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運輸問題的戰(zhàn)略
2.4 2020-2024年水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 水路運輸在國民經(jīng)濟中的地位
2.4.2 中國水運行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3 2024年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.4.4 2024年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.4.5 2024年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.5 2020-2024年航空運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1 中國民航運輸業(yè)總體發(fā)展形勢分析
2.5.2 中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國航空運輸業(yè)的不足與對策
2.6 交通運輸行業(yè)存在的問題及相關(guān)對策分析
2.6.1 我國交通運輸行業(yè)存在的幾個主要問題
2.6.2 制約交通運輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3 促進交通運輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
2.6.4 交通運輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7 相關(guān)政策
2.7.1 中華人民共和國公路法
2.7.2 中華人民共和國公路管理條例
2.7.3 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
2.7.4 《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》
2.7.5 《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
2.7.6 《公路建設(shè)市場管理辦法》
2.7.7 《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》
第三章 2020-2024年廣東道路交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年廣東道路交通業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 廣東公路交通基本情況
3.1.2 廣東加速區(qū)域交通一體化發(fā)展
3.1.3 廣東公路交通完成投資情況
3.2 廣東公路交通發(fā)展成就分析
3.2.1 廣東公路交通改革成就
3.2.2 廣東公路交通技術(shù)成就
3.2.3 廣東公路交通運輸成就
3.3 2020-2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.3.1 2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.3.2 2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.3.3 2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展探析
3.4.1 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展背景
3.4.2 珠三角區(qū)域交通一體化的有利條件
3.4.3 珠三角區(qū)域交通一體化存在的問題
3.4.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展對策
3.5 廣東交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.5.1 廣東交通行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
3.5.2 廣東交通行業(yè)發(fā)展保障措施
3.5.3 廣東公路運輸業(yè)發(fā)展建議
3.6 廣東公路交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.1 廣東省綜合交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.2 廣東國省道建設(shè)規(guī)劃
3.6.3 公路投資建設(shè)規(guī)劃
第四章 2020-2024年廣東高速公路發(fā)展分析
4.1 2020-2024年廣東高速公路建設(shè)概況
4.1.1 廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點
4.1.2 廣東東部地區(qū)六條高速公路對車輛實行“限超”
4.1.3 廣東高速公路營運管理信息化建設(shè)分析
4.1.4 加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議
4.2 2020-2024年廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費分析
4.2.1 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費信息化建設(shè)整體解決方案
4.2.2 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費概況
4.2.3 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域合并探析
4.3 2020-2024年廣東省各地市高速公路建設(shè)運營情況
4.3.1 深圳市高速公路發(fā)展情況
4.3.2 清遠(yuǎn)啟動三條高速公路建設(shè)對接“大廣佛”
4.3.3 清遠(yuǎn)市將成為廣東高速公路建設(shè)的重點
4.4 廣東高速公路建設(shè)展望
4.4.1 2025-2031年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
4.4.2 廣東省未來高速公路建設(shè)發(fā)展重點
4.4.3 廣東省高速公路投資計劃
第五章 2020-2024年廣東軌道交通發(fā)展分析
5.1 2020-2024年珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展綜述
5.1.1 珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢及制約因素
5.1.2 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
5.1.3 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.4 廣佛軌道交通工程進展順利
5.1.5 廣珠輕軌全線貫通
5.2 2020-2024年廣州軌道交通發(fā)展分析
5.2.1 廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
5.2.2 廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
5.2.3 廣州城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
5.2.5 廣州優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)
5.2.6 廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
5.3 廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
5.3.1 規(guī)劃背景
5.3.2 規(guī)劃范圍與年限
5.3.3 規(guī)劃目標(biāo)與原則
5.3.4 規(guī)劃方案特點
5.3.5 方案一：小環(huán)線方案
5.3.6 方案二：大環(huán)線方案
5.4 2020-2024年深圳軌道交通發(fā)展概況
5.4.1 深圳全面加快軌道交通建設(shè)
5.4.2 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.3 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.4 2024年深圳市軌道交通建設(shè)進展
5.4.5 深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
5.4.6 深圳軌道交通的主要發(fā)展策略
第六章 2020-2024年廣東出租車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2020-2024年廣東出租車行業(yè)綜合狀況
6.1.1 廣東省重審出租車承包費概述
6.1.2 廣東出租車行業(yè)問題探討
6.1.3 促進廣東出租汽車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的措施
6.1.4 廣東省將制定出臺出租車管理辦法
6.1.5 廣東出租車入市制度將轉(zhuǎn)向招投標(biāo)制
6.2 廣州出租車行業(yè)
6.2.1 廣州采取措施力促出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.2.2 廣州促進出租車行業(yè)發(fā)展的八大措施
6.2.3 廣州出租車條例修改評述
6.2.4 廣州和惠州出租車將實現(xiàn)點對點運營
6.3 深圳出租車行業(yè)
6.3.1 深圳汽車租賃市場發(fā)展概況
6.3.2 深圳市出租車行業(yè)的基本情況
6.3.3 深圳出租車亟待解決的六大問
6.3.4 深圳出租車調(diào)價聽證會激戰(zhàn)的七大焦點
6.3.5 深圳出租車調(diào)價聽證會的政府態(tài)度
6.4 2020-2024年其他城市出租車市場分析
6.4.1 深莞惠三市出租車跨市營運解析
6.4.2 東莞出租車行業(yè)形成三足鼎立局面
6.4.3 汕頭出臺措施促進出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.4.4 惠州促進出租車行業(yè)發(fā)展措施成效顯著
6.4.5 佛山出臺八措施改善出租車經(jīng)營環(huán)境
第七章 2020-2024年廣東公交行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2020-2024年廣東公交行業(yè)動態(tài)分析
7.1.1 廣東財政對出租車等行業(yè)進行補貼
7.1.2 深莞惠實現(xiàn)公交一卡通
7.1.3 深莞惠三市將開通4條跨界公交班線
7.1.4 廣佛公交無縫對接綜述
7.1.5 廣佛同城化將再增7條公交線
7.2 廣州公交行業(yè)
7.2.1 廣州公交將迎來新一輪車輛更新高潮
7.2.2 廣州公交專用道建設(shè)發(fā)展新動態(tài)
7.2.3 廣州公交管理條例修改探討
7.2.4 廣州公交車改造為亞運會做準(zhǔn)備
7.2.5 廣州公交行業(yè)將逐步推廣使用清潔能源
7.3 深圳公交行業(yè)
7.3.1 深圳公交特許經(jīng)營改革簡況
7.3.2 深圳在國內(nèi)率先啟動公交線路分級計劃
7.3.3 深圳公交線路優(yōu)化調(diào)整概述
7.3.4 深圳公交場站建設(shè)展望
7.3.5 深圳第一階段公交車輛安全隱患排查評述
7.3.6 深圳出臺公交新措施緩解華強北交通壓力
7.4 東莞公交行業(yè)
7.4.1 東莞城鄉(xiāng)一體化公交發(fā)展模式取得突出成績
7.4.2 東莞將開通跨市公交與周邊城市實行交通一體化
7.4.3 東莞公交行業(yè)存在的問題
7.4.4 東莞市推動公交行業(yè)發(fā)展的政策措施
7.4.5 東莞將大力改善公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境
7.5 其他城市
7.5.1 汕頭公共交通行業(yè)謀變價格執(zhí)行機制
7.5.2 汕頭公交行業(yè)發(fā)展的“內(nèi)傷”
7.5.3 汕頭市加大公交發(fā)展的扶持力度
7.5.4 佛山公交行業(yè)發(fā)展概述
7.5.5 佛山公交與省汽運集團聯(lián)手打造粵運公交
7.5.6 佛山正考慮規(guī)劃快速公交系統(tǒng)
7.6 廣東部分城市公交發(fā)展規(guī)劃
7.6.1 深圳公交規(guī)劃
7.6.2 東莞公交規(guī)劃
第八章 2020-2024年廣東省公路行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
8.1 廣東省交通廳
8.1.1 廣東省交通廳簡介
8.1.2 廣東省交通廳機構(gòu)設(shè)置
8.1.3 廣東省交通廳職能簡介
8.1.4 廣東省交通廳最新招標(biāo)信息
8.2 廣東省交通集團有限公司
8.2.1 公司簡介
8.2.2 廣東交通集團高速公路建設(shè)發(fā)展簡述
8.2.3 集團投資的湛徐高速已開工建設(shè)
8.2.4 廣東交通集團高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析
8.3 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4 財務(wù)狀況分析
8.3.5 核心競爭力分析
8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7 未來前景展望
8.4 深圳高速公路股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4 財務(wù)狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 未來前景展望
8.5 深圳巴士集團
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4 財務(wù)狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來前景展望
8.6 廣州市地下鐵道總公司
8.6.1 企業(yè)簡介
8.6.2 公司亞運信息服務(wù)建設(shè)情況
8.6.3 公司信息化建設(shè)規(guī)劃及經(jīng)驗
8.7 其他道路交通行業(yè)公司介紹
8.7.1 廣州市第一巴士有限公司
8.7.2 廣州交通集團
8.7.3 白云出租汽車集團
圖表目錄
圖表 公路等級的劃分
圖表 各級公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表 各種運輸方式的優(yōu)缺點和適用范圍
圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 交通運輸主要子行業(yè)基本建設(shè)投資及同比增長速度
圖表 綜合運網(wǎng)線路長度
圖表 固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表 我國主要運輸方式客貨運輸量
圖表 主要運輸方式貨運量
圖表 主要運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 主要運輸方式客運量
圖表 主要運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 水路客運量變化趨勢
圖表 我國客運量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 我國旅客周轉(zhuǎn)量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 我國貨運量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 我國貨物周轉(zhuǎn)量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 中國各種運輸方式固定資產(chǎn)增長狀況
圖表 中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 各種運輸方式完成的客運量在綜合運輸體系中的比重
圖表 廣東省“十一五”交通運輸重點建設(shè)項目
圖表 2024年廣東省客、貨運量及其周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年廣東省各種運輸方式客運量
圖表 2024年廣東省各種運輸方式貨運量
圖表 2024年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表 珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 深圳市出租車現(xiàn)行運價體系
圖表 深圳市“紅黃的”運價結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 深圳市“綠的”運價結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運營能力指標(biāo)
改革開放以來，廣東交通系統(tǒng)堅持以企業(yè)為主體，以工程為依托、以市場為導(dǎo)向，積極開展新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的研究和推廣應(yīng)用，取得了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果，許多成果在全國同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
2020-2024年，廣東全省公路水路交通建設(shè)完成投資約8964.6億元，同比增長71.4%；公路水路貨運量達171.4億噸，同比增長36.6%；行業(yè)安全生產(chǎn)事故數(shù)量和死亡人數(shù)同比分別下降43.7%和41.5%。
高速公路網(wǎng)全面完善。建成港珠澳大橋、南沙大橋和汕昆、汕湛、武深高速等多個重大項目，新增通車?yán)锍碳s3300公里，高速公路總里程在全國率先突破1.1萬公里，連續(xù)8年居全國第一。普通公路質(zhì)量有效提升。普通國、省道完成新改建和路面改造約8000公里，新改建農(nóng)村公路6.1萬公里，實現(xiàn)20戶及以上規(guī)模自然村100%通硬化路，公路鋪裝率提升至99.9%。港航建設(shè)取得新突破。全省億噸大港達到6個，新增萬噸級泊位45個，新增港口貨物通過能力2.8億噸、集裝箱854萬標(biāo)箱。內(nèi)河航道通航總里程1.2萬公里，居全國第二，完成西江3000噸級、北江1000噸級等航道擴能升級，新增內(nèi)河高等級航道505公里，實現(xiàn)3000噸級船舶由大灣區(qū)直達廣西，1000噸級船舶經(jīng)北江直達韶關(guān)市區(qū)。鐵路網(wǎng)布局不斷完善。全省鐵路運營里程達5278公里，新開通珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段、廣清、廣州東環(huán)等城際鐵路，新增鐵路運營里程超800公里，2024年12月開通贛深高鐵（經(jīng)河源），實現(xiàn)“市市通高鐵”。
2024年，《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等一系列重大規(guī)劃的出臺，為廣東推進高質(zhì)量交通強省建設(shè)擘畫了美好藍圖。按照規(guī)劃，到2024年，廣東綜合立體交通網(wǎng)布局基本形成，客貨運輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升，交通運輸綜合治理能力進一步增強，總體建成貫通全省、暢通國內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，交通運輸高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。實現(xiàn)“市市通350高鐵”、高速公路“縣縣通”、三級以上公路“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”、雙車道公路“村村通”，基本建成世界級機場群和世界一流港口群。到2024年，廣東將全面建成發(fā)達的快速骨干網(wǎng)、完善的普通干線網(wǎng)、廣泛的通達基礎(chǔ)網(wǎng)，綜合運輸通道，樞紐體系更加高效可靠，運輸服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)便捷，統(tǒng)籌融合和高質(zhì)量發(fā)展躍上新水平，“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈全面實現(xiàn)，基本建成交通強省。交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸服務(wù)水平、交通體系高質(zhì)量發(fā)展等方面位居全國前列，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平進入全球先進行列。展望到2024年，綜合立體交通網(wǎng)向更高質(zhì)量、更高效率、更高品質(zhì)邁進，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平全球領(lǐng)先，全面建成交通強省。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場運營趨勢報告》共八章，首先介紹了交通行業(yè)的基本概念和特點，接著分析了中國交通運輸行業(yè)與廣東道路交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后具體介紹了廣東省高速公路、軌道交通、出租車、公交等行業(yè)的發(fā)展。最后對廣東交通行業(yè)重點企業(yè)的發(fā)展做了重點分析。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、廣東省交通運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對廣東省交通行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省交通行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 交通行業(yè)概述
1.1 2020-2024年交通行業(yè)發(fā)展綜合狀況分析
1.1.1 我國城市交通行業(yè)發(fā)展概況
1.1.2 信息化促進交通行業(yè)快速發(fā)展
1.1.3 科技進步對交通行業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響
1.1.4 中國公路水路交通發(fā)展?fàn)顩r
1.2 道路運輸行業(yè)概述
1.2.1 交通運輸概念介紹
1.2.2 道路交通運輸系統(tǒng)工程的定義
1.2.3 道路運輸服務(wù)業(yè)的特點及作用
1.3 公路及公路運輸
1.3.1 公路運輸?shù)亩x
1.3.2 公路運輸業(yè)的特點
1.3.3 公路運輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
1.3.4 公路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
1.4 鐵路運輸
1.4.1 鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點
1.4.2 鐵路運輸作業(yè)內(nèi)容
1.4.3 鐵路運輸成本的特點
1.4.4 鐵路運輸企業(yè)成本管理淺析
1.4.5 鐵路運輸服務(wù)業(yè)的特點
1.5 水運
1.5.1 水運運輸?shù)亩x
1.5.2 水運的主要優(yōu)缺點
1.5.3 水運分類
1.5.4 水運的形式
1.5.5 水運設(shè)施
1.6 航空運輸
1.6.1 航空運輸?shù)亩x
1.6.2 航空運輸特點分析
1.6.3 現(xiàn)代民用航空在國家發(fā)展中的地位和作用
第二章 2020-2024年交通運輸業(yè)
2.1 2020-2024年交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 國內(nèi)交通運輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點
2.1.2 我國交通運輸相關(guān)政策取向
2.1.3 2024年中國交通運輸行業(yè)運行分析
2.1.4 2024年中國交通運輸行業(yè)運行分析
2.1.5 2024年中國交通運輸行業(yè)運行現(xiàn)狀
2.2 2020-2024年我國公路運輸市場分析
2.2.1 我國重點客運市場區(qū)域的分析
2.2.2 我國公路快速客運的市場
2.2.3 2020-2024年公路旅客運輸量分析
2.2.4 中國公路貨物運輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.2.5 2020-2024年年我國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
2.3 2020-2024年鐵路運輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1 民營資本推動中國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2 中國鐵路運輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3 鐵路運輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運輸及運輸代理的作用
2.3.4 鐵路重載運輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運輸問題的戰(zhàn)略
2.4 2020-2024年水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 水路運輸在國民經(jīng)濟中的地位
2.4.2 中國水運行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3 2024年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.4.4 2024年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.4.5 2024年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.5 2020-2024年航空運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1 中國民航運輸業(yè)總體發(fā)展形勢分析
2.5.2 中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國航空運輸業(yè)的不足與對策
2.6 交通運輸行業(yè)存在的問題及相關(guān)對策分析
2.6.1 我國交通運輸行業(yè)存在的幾個主要問題
2.6.2 制約交通運輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3 促進交通運輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
2.6.4 交通運輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7 相關(guān)政策
2.7.1 中華人民共和國公路法
2.7.2 中華人民共和國公路管理條例
2.7.3 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
2.7.4 《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》
2.7.5 《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
2.7.6 《公路建設(shè)市場管理辦法》
2.7.7 《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》
第三章 2020-2024年廣東道路交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年廣東道路交通業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 廣東公路交通基本情況
3.1.2 廣東加速區(qū)域交通一體化發(fā)展
3.1.3 廣東公路交通完成投資情況
3.2 廣東公路交通發(fā)展成就分析
3.2.1 廣東公路交通改革成就
3.2.2 廣東公路交通技術(shù)成就
3.2.3 廣東公路交通運輸成就
3.3 2020-2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.3.1 2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.3.2 2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.3.3 2024年廣東省公路運輸量統(tǒng)計
3.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展探析
3.4.1 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展背景
3.4.2 珠三角區(qū)域交通一體化的有利條件
3.4.3 珠三角區(qū)域交通一體化存在的問題
3.4.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展對策
3.5 廣東交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.5.1 廣東交通行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
3.5.2 廣東交通行業(yè)發(fā)展保障措施
3.5.3 廣東公路運輸業(yè)發(fā)展建議
3.6 廣東公路交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.1 廣東省綜合交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.2 廣東國省道建設(shè)規(guī)劃
3.6.3 公路投資建設(shè)規(guī)劃
第四章 2020-2024年廣東高速公路發(fā)展分析
4.1 2020-2024年廣東高速公路建設(shè)概況
4.1.1 廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點
4.1.2 廣東東部地區(qū)六條高速公路對車輛實行“限超”
4.1.3 廣東高速公路營運管理信息化建設(shè)分析
4.1.4 加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議
4.2 2020-2024年廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費分析
4.2.1 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費信息化建設(shè)整體解決方案
4.2.2 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費概況
4.2.3 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域合并探析
4.3 2020-2024年廣東省各地市高速公路建設(shè)運營情況
4.3.1 深圳市高速公路發(fā)展情況
4.3.2 清遠(yuǎn)啟動三條高速公路建設(shè)對接“大廣佛”
4.3.3 清遠(yuǎn)市將成為廣東高速公路建設(shè)的重點
4.4 廣東高速公路建設(shè)展望
4.4.1 2025-2031年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
4.4.2 廣東省未來高速公路建設(shè)發(fā)展重點
4.4.3 廣東省高速公路投資計劃
第五章 2020-2024年廣東軌道交通發(fā)展分析
5.1 2020-2024年珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展綜述
5.1.1 珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢及制約因素
5.1.2 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
5.1.3 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.4 廣佛軌道交通工程進展順利
5.1.5 廣珠輕軌全線貫通
5.2 2020-2024年廣州軌道交通發(fā)展分析
5.2.1 廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
5.2.2 廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
5.2.3 廣州城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
5.2.5 廣州優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)
5.2.6 廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
5.3 廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
5.3.1 規(guī)劃背景
5.3.2 規(guī)劃范圍與年限
5.3.3 規(guī)劃目標(biāo)與原則
5.3.4 規(guī)劃方案特點
5.3.5 方案一：小環(huán)線方案
5.3.6 方案二：大環(huán)線方案
5.4 2020-2024年深圳軌道交通發(fā)展概況
5.4.1 深圳全面加快軌道交通建設(shè)
5.4.2 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.3 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.4 2024年深圳市軌道交通建設(shè)進展
5.4.5 深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
5.4.6 深圳軌道交通的主要發(fā)展策略
第六章 2020-2024年廣東出租車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2020-2024年廣東出租車行業(yè)綜合狀況
6.1.1 廣東省重審出租車承包費概述
6.1.2 廣東出租車行業(yè)問題探討
6.1.3 促進廣東出租汽車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的措施
6.1.4 廣東省將制定出臺出租車管理辦法
6.1.5 廣東出租車入市制度將轉(zhuǎn)向招投標(biāo)制
6.2 廣州出租車行業(yè)
6.2.1 廣州采取措施力促出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.2.2 廣州促進出租車行業(yè)發(fā)展的八大措施
6.2.3 廣州出租車條例修改評述
6.2.4 廣州和惠州出租車將實現(xiàn)點對點運營
6.3 深圳出租車行業(yè)
6.3.1 深圳汽車租賃市場發(fā)展概況
6.3.2 深圳市出租車行業(yè)的基本情況
6.3.3 深圳出租車亟待解決的六大問
6.3.4 深圳出租車調(diào)價聽證會激戰(zhàn)的七大焦點
6.3.5 深圳出租車調(diào)價聽證會的政府態(tài)度
6.4 2020-2024年其他城市出租車市場分析
6.4.1 深莞惠三市出租車跨市營運解析
6.4.2 東莞出租車行業(yè)形成三足鼎立局面
6.4.3 汕頭出臺措施促進出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.4.4 惠州促進出租車行業(yè)發(fā)展措施成效顯著
6.4.5 佛山出臺八措施改善出租車經(jīng)營環(huán)境
第七章 2020-2024年廣東公交行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2020-2024年廣東公交行業(yè)動態(tài)分析
7.1.1 廣東財政對出租車等行業(yè)進行補貼
7.1.2 深莞惠實現(xiàn)公交一卡通
7.1.3 深莞惠三市將開通4條跨界公交班線
7.1.4 廣佛公交無縫對接綜述
7.1.5 廣佛同城化將再增7條公交線
7.2 廣州公交行業(yè)
7.2.1 廣州公交將迎來新一輪車輛更新高潮
7.2.2 廣州公交專用道建設(shè)發(fā)展新動態(tài)
7.2.3 廣州公交管理條例修改探討
7.2.4 廣州公交車改造為亞運會做準(zhǔn)備
7.2.5 廣州公交行業(yè)將逐步推廣使用清潔能源
7.3 深圳公交行業(yè)
7.3.1 深圳公交特許經(jīng)營改革簡況
7.3.2 深圳在國內(nèi)率先啟動公交線路分級計劃
7.3.3 深圳公交線路優(yōu)化調(diào)整概述
7.3.4 深圳公交場站建設(shè)展望
7.3.5 深圳第一階段公交車輛安全隱患排查評述
7.3.6 深圳出臺公交新措施緩解華強北交通壓力
7.4 東莞公交行業(yè)
7.4.1 東莞城鄉(xiāng)一體化公交發(fā)展模式取得突出成績
7.4.2 東莞將開通跨市公交與周邊城市實行交通一體化
7.4.3 東莞公交行業(yè)存在的問題
7.4.4 東莞市推動公交行業(yè)發(fā)展的政策措施
7.4.5 東莞將大力改善公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境
7.5 其他城市
7.5.1 汕頭公共交通行業(yè)謀變價格執(zhí)行機制
7.5.2 汕頭公交行業(yè)發(fā)展的“內(nèi)傷”
7.5.3 汕頭市加大公交發(fā)展的扶持力度
7.5.4 佛山公交行業(yè)發(fā)展概述
7.5.5 佛山公交與省汽運集團聯(lián)手打造粵運公交
7.5.6 佛山正考慮規(guī)劃快速公交系統(tǒng)
7.6 廣東部分城市公交發(fā)展規(guī)劃
7.6.1 深圳公交規(guī)劃
7.6.2 東莞公交規(guī)劃
第八章 2020-2024年廣東省公路行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
8.1 廣東省交通廳
8.1.1 廣東省交通廳簡介
8.1.2 廣東省交通廳機構(gòu)設(shè)置
8.1.3 廣東省交通廳職能簡介
8.1.4 廣東省交通廳最新招標(biāo)信息
8.2 廣東省交通集團有限公司
8.2.1 公司簡介
8.2.2 廣東交通集團高速公路建設(shè)發(fā)展簡述
8.2.3 集團投資的湛徐高速已開工建設(shè)
8.2.4 廣東交通集團高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析
8.3 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4 財務(wù)狀況分析
8.3.5 核心競爭力分析
8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7 未來前景展望
8.4 深圳高速公路股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4 財務(wù)狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 未來前景展望
8.5 深圳巴士集團
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4 財務(wù)狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來前景展望
8.6 廣州市地下鐵道總公司
8.6.1 企業(yè)簡介
8.6.2 公司亞運信息服務(wù)建設(shè)情況
8.6.3 公司信息化建設(shè)規(guī)劃及經(jīng)驗
8.7 其他道路交通行業(yè)公司介紹
8.7.1 廣州市第一巴士有限公司
8.7.2 廣州交通集團
8.7.3 白云出租汽車集團
圖表目錄
圖表 公路等級的劃分
圖表 各級公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表 各種運輸方式的優(yōu)缺點和適用范圍
圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 交通運輸主要子行業(yè)基本建設(shè)投資及同比增長速度
圖表 綜合運網(wǎng)線路長度
圖表 固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表 我國主要運輸方式客貨運輸量
圖表 主要運輸方式貨運量
圖表 主要運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 主要運輸方式客運量
圖表 主要運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 水路客運量變化趨勢
圖表 我國客運量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 我國旅客周轉(zhuǎn)量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 我國貨運量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 我國貨物周轉(zhuǎn)量運輸結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表 中國各種運輸方式固定資產(chǎn)增長狀況
圖表 中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 各種運輸方式完成的客運量在綜合運輸體系中的比重
圖表 廣東省“十一五”交通運輸重點建設(shè)項目
圖表 2024年廣東省客、貨運量及其周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年廣東省各種運輸方式客運量
圖表 2024年廣東省各種運輸方式貨運量
圖表 2024年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表 珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 深圳市出租車現(xiàn)行運價體系
圖表 深圳市“紅黃的”運價結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 深圳市“綠的”運價結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運營能力指標(biāo)
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