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2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式市場深度調(diào)研與市場年度調(diào)研報(bào)告

字體大小：大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.hnjy168.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式市場深度調(diào)研與市場年度調(diào)研報(bào)告
【關(guān) 鍵字】交通建設(shè)PPP模式交通建設(shè)PPP模式市場分析
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依據(jù)世界銀行PPP（PublicPrivatePartnership）指南2.0的定義，PPP是指私人部門同政府部門之間達(dá)成共同提供公共產(chǎn)品或服務(wù)的長期合同，由私人部門承擔(dān)主要風(fēng)險(xiǎn)及管理責(zé)任，且根據(jù)績效（performance）情況得到回報(bào)。在我國，PPP是指在基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域建立的一種長期合作關(guān)系。通常模式是由社會資本承擔(dān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施的大部分工作，并通過“使用者付費(fèi)”及必要的“政府付費(fèi)”獲得合理投資回報(bào)；政府部門負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)價(jià)格和質(zhì)量監(jiān)管，以保證公共利益最大化。

自2024年初，財(cái)政部印發(fā)堪稱PPP監(jiān)管領(lǐng)域的最嚴(yán)文件的財(cái)金10號文《財(cái)政部關(guān)于推進(jìn)政府和社會資本合作規(guī)范發(fā)展的實(shí)施意見》，要求各地有效防控地方政府隱性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，明確“規(guī)范的PPP”不會形成“政府隱性債務(wù)”后，智能交通行業(yè)的PPP項(xiàng)目便開始減少，2024年，交通管控領(lǐng)域的PPP項(xiàng)目不足10個(gè)，而且還有不少是包含在道路建設(shè)PPP項(xiàng)目內(nèi)。2024年完成交通固定資產(chǎn)投資36220億元，比上年增長4.1%。全年完成鐵路固定資產(chǎn)投資7489億元。全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資27508億元，比上年增長6.3%。全年完成公路固定資產(chǎn)投資25995億元，比上年增長6.0%。其中，高速公路完成15151億元、增長12.4%，普通國省道完成5609億元、增長5.9%，農(nóng)村公路完成4095億元、下降12.9%。。全年鐵路新開通線路超4000公里，高鐵營業(yè)里程超4萬公里，新改（擴(kuò)）建高速公路超過9000公里、新增及改善高等級航道約1000公里、新頒證民用運(yùn)輸機(jī)場7個(gè)，新增城市軌道交通運(yùn)營里程超過1000公里。2024年1-11月，完成交通固定資產(chǎn)投資3.5萬億元，同比增長5.8%。其中，完成公路投資2.6萬億元，同比增長9.1%；完成水運(yùn)投資1478億元，同比增長10.2%。

2024年1月16日，交通運(yùn)輸部辦公廳公布了關(guān)于《2024年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單》的通知，對2024年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目進(jìn)行了公布。2024年2月7日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于《加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見》的通知，其中對企業(yè)如何依法落實(shí)企業(yè)法定職責(zé)提出了七個(gè)方面的明確要求，對各地交通運(yùn)輸管理部門加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理提出了明確要求。2024年3月31日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計(jì)劃（2025-2031年）》，確定的行動目標(biāo)是，到2024年，黨的二十大關(guān)于交通運(yùn)輸工作部署得到全面貫徹落實(shí)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國取得階段性成果，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展取得新突破，“四個(gè)一流”建設(shè)成效顯著，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構(gòu)建，有效服務(wù)保障全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開局起步。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式行業(yè)前景研究與未來發(fā)展趨勢報(bào)告》共十二章，報(bào)告首先介紹了PPP模式的相關(guān)概述及中國PPP模式發(fā)展?fàn)顩r，其次報(bào)告分析了中國交通PPP模式發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀，隨后報(bào)告具體分析了中國公路、城市軌道交通、高鐵、機(jī)場等細(xì)分領(lǐng)域PPP模式建設(shè)現(xiàn)狀，接著報(bào)告對區(qū)域交通PPP模式發(fā)展?fàn)顩r及中國交通領(lǐng)域PPP模式重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，最后報(bào)告對中國交通領(lǐng)域PPP模式投資機(jī)會及發(fā)展前景進(jìn)行了分析及預(yù)測。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、發(fā)改委、中國財(cái)政部、中國國家交通運(yùn)輸局、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對交通領(lǐng)域PPP模式有一個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資交通領(lǐng)域PPP領(lǐng)域，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　PPP模式相關(guān)概述

1.1　PPP模式定義

1.1.1　各機(jī)構(gòu)對PPP的定義

1.1.2　狹義PPP

1.1.3　廣義PPP

1.2　PPP模式介紹

1.2.1　PPP模式結(jié)構(gòu)

1.2.2　PPP模式歷程

1.2.3　PPP模式優(yōu)勢

1.2.4　PPP模式本質(zhì)

1.3　PPP項(xiàng)目分類

1.3.1　外包類

1.3.2　特許經(jīng)營類

1.3.3　私有化類

1.3.4　其他類型

第二章　2020-2024年中國PPP模式發(fā)展綜合分析

2.1　PPP模式推廣對我國基建投資產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響

2.1.1　提高投資運(yùn)營效率

2.1.2　政企社多方共贏

2.1.3　創(chuàng)新基建投融資模式

2.1.4　系供給側(cè)改革重要方面

2.2　2020-2024年中國PPP模式投資現(xiàn)狀

2.2.1　PPP項(xiàng)目投資總額

2.2.2　在庫PPP項(xiàng)目情況

2.2.3　簽約落地項(xiàng)目情況

2.2.4　項(xiàng)目開工建設(shè)狀況

2.2.5　項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制分析

2.2.6　項(xiàng)目投資領(lǐng)域分布

2.3　2020-2024年中國PPP項(xiàng)目地域投資分析

2.3.1　在庫項(xiàng)目地區(qū)分布

2.3.2　落地項(xiàng)目地區(qū)分布

2.3.3　重點(diǎn)流域項(xiàng)目分布

2.4　中國PPP項(xiàng)目退出機(jī)制類別分析

2.4.1　股權(quán)回購

2.4.2　公開上市

2.4.3　發(fā)行債券

2.4.4　資產(chǎn)證券化

2.5　中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)因素分析

2.5.1　政治風(fēng)險(xiǎn)

2.5.2　市場風(fēng)險(xiǎn)

2.5.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

2.5.4　金融風(fēng)險(xiǎn)

2.6　中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理措施

2.6.1　合理規(guī)劃工程建設(shè)

2.6.2　加強(qiáng)完善監(jiān)管體系

2.6.3　加強(qiáng)創(chuàng)新?lián)ＤＪ?/font>

2.6.4　強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識別能力

2.6.5　加強(qiáng)政府補(bǔ)償措施

第三章　2020-2024年中國交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用背景

3.1　政策環(huán)境分析

3.1.1　PPP模式政策進(jìn)程

3.1.2　PPP相關(guān)政策分析

3.1.3　交通領(lǐng)域相關(guān)政策

3.1.4　交通領(lǐng)域PPP政策

3.2　宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.2　固定資產(chǎn)投資

3.2.3　基建投資規(guī)模

3.2.4　基建融資方式

3.3　交通運(yùn)輸建設(shè)

3.3.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施成就

3.3.2　交通運(yùn)輸力規(guī)模

3.3.3　交通建設(shè)投資規(guī)模

3.4　PPP模式優(yōu)勢

3.4.1　順應(yīng)深化改革方向

3.4.2　適用軌道交通建設(shè)

3.4.3　化解地方債務(wù)困境

3.4.4　投資主體多元化

第四章　2020-2024年中國交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用綜合分析

4.1　2020-2024年中國交通建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述

4.1.1　交通PPP項(xiàng)目參與模式

4.1.2　交通PPP項(xiàng)目盈利模式

4.1.3　交通PPP項(xiàng)目融資模式

4.1.4　交通PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀

4.1.5　交通PPP模式應(yīng)用形勢

4.2　2020-2024年中國交通建設(shè)PPP投資規(guī)模分析

4.2.1　PPP項(xiàng)目投資概述

4.2.2　PPP項(xiàng)目投資總額

4.2.3　PPP在庫項(xiàng)目投資

4.2.4　PPP項(xiàng)目投資占比

4.2.5　PPP項(xiàng)目項(xiàng)目成交

4.3　2020-2024年智能交通建設(shè)PPP模式發(fā)展?fàn)顩r

4.3.1　智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.2　PPP項(xiàng)目投資狀況

4.3.3　PPP項(xiàng)目投資模式

4.3.4　PPP項(xiàng)目典型案例

4.4　“一帶一路”交通建設(shè)PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.4.1　政策大力支持PPP模式

4.4.2　“一帶一路”需求龐大

4.4.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效

4.4.4　交通基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀

4.4.5　交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對策

4.4.6　交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)典案例

4.5　中國交通建設(shè)PPP模式存在的問題及發(fā)展建議

4.5.1　交通建設(shè)PPP模式存在的風(fēng)險(xiǎn)

4.5.2　交通建設(shè)PPP模式存在的困境

4.5.3　交通建設(shè)PPP模式風(fēng)險(xiǎn)的防范

4.5.4　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展策略

4.5.5　交通建設(shè)PPP模式創(chuàng)新舉措

第五章　2020-2024年中國公路建設(shè)PPP模式深度分析

5.1　PPP模式在公路建設(shè)中的應(yīng)用分析

5.1.1　應(yīng)用含義

5.1.2　應(yīng)用范圍

5.1.3　應(yīng)用方式

5.1.4　應(yīng)用瓶頸

5.1.5　應(yīng)用建議

5.2　2020-2024年中國公路建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述

5.2.1　公路PPP模式相關(guān)政策

5.2.2　公路PPP模式優(yōu)勢分析

5.2.3　PPP模式適用公路類型

5.2.4　公路PPP模式回報(bào)機(jī)制

5.3　中國公路建設(shè)PPP項(xiàng)目主要運(yùn)行方式分析

5.3.1　經(jīng)營性收費(fèi)公路項(xiàng)目——BOT模式

5.3.2　經(jīng)營性收費(fèi)公路融資創(chuàng)新——REITs

5.3.3　公路設(shè)施建設(shè)投融資——基金投放模式

5.3.4　非收費(fèi)性公路項(xiàng)目——BLT模式

5.4　中國政府還貸公路項(xiàng)目PPP模式應(yīng)用分析

5.4.1　與經(jīng)營性公路的區(qū)別

5.4.2　公路PPP模式風(fēng)險(xiǎn)考量

5.4.3　應(yīng)用PPP模式結(jié)構(gòu)建議

5.5　中國非收費(fèi)公路PPP模式應(yīng)用分析

5.5.1　PPP應(yīng)用可行性及規(guī)范性

5.5.2　PPP模式應(yīng)用基本框架

5.5.3　PPP模式設(shè)計(jì)關(guān)鍵要點(diǎn)

5.5.4　PPP項(xiàng)目績效評價(jià)體系

5.5.5　公路PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分配

5.6　中國公路道路養(yǎng)護(hù)PPP模式應(yīng)用分析

5.6.1　道路養(yǎng)護(hù)需求不斷提升

5.6.2　PPP道路養(yǎng)護(hù)典型案例

5.6.3　PPP道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展機(jī)遇

5.6.4　PPP道路養(yǎng)護(hù)市場空間

5.7　中國高速公路PPP模式應(yīng)用分析

5.7.1　高速公路PPP模式特點(diǎn)

5.7.2　高速公路PPP模式風(fēng)險(xiǎn)

5.7.3　風(fēng)險(xiǎn)的防控策略及建議

5.8　隧道橋梁建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析

5.8.1　BOT融資模式——洛陽市市政道橋

5.8.2　BOT+EPC+政府購買——大連灣海底隧道

5.8.3　PMC承包模式——海文大橋

第六章　2020-2024年中國城市軌道交通領(lǐng)域PPP模式深度分析

6.1　2020-2024年中國城市軌道交通市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.1　運(yùn)營態(tài)勢分析

6.1.2　建設(shè)情況分析

6.1.3　軌道交通需求

6.1.4　PPP創(chuàng)新機(jī)制

6.2　2020-2024年中國城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.1　軌道項(xiàng)目投資特點(diǎn)

6.2.2　軌交項(xiàng)目投資規(guī)模

6.2.3　軌交項(xiàng)目投資區(qū)域

6.2.4　軌交項(xiàng)目資金分布

6.3　中國城市軌道交通PPP項(xiàng)目運(yùn)行模式分析

6.3.1　PPP項(xiàng)目融資模式

6.3.2　PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼模式

6.3.3　項(xiàng)目主要運(yùn)作模式

6.3.4　項(xiàng)目運(yùn)作難點(diǎn)及對策

6.4　2020-2024年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析

6.4.1　“政府建設(shè)+社會運(yùn)營”模式——北京地鐵4號線

6.4.2　“股權(quán)融資+特許經(jīng)營”模式——北京地鐵16號線

6.4.3　“PPP基金+BOT”模式——青島地鐵4號線

6.4.4　存量項(xiàng)目TOT模式——溫州市域鐵路S1線一期

6.5　城市軌道交通PPP項(xiàng)目開展建議

6.5.1　優(yōu)化項(xiàng)目監(jiān)管機(jī)制

6.5.2　選擇優(yōu)質(zhì)的投資者

6.5.3　實(shí)施票價(jià)浮動機(jī)制

6.5.4　創(chuàng)新項(xiàng)目盈利模式

6.5.5　主體增強(qiáng)契約意識

第七章　2020-2024年中國高鐵交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析

7.1　中國高鐵建設(shè)模式混改現(xiàn)狀分析

7.1.1　鐵總混改提速

7.1.2　多家公司參與

7.1.3　鐵總混改成果

7.2　中國高鐵建設(shè)PPP模式框架分析

7.2.1　“PPP+VGF”模式

7.2.2　“PPP+TOD”模式

7.3　首條民營控股高鐵項(xiàng)目分析——杭紹臺高鐵

7.3.1　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容簡述

7.3.2　項(xiàng)目民企資本占比

7.3.3　項(xiàng)目管理模式分析

7.3.4　項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)

7.3.5　項(xiàng)目借鑒價(jià)值

7.3.6　項(xiàng)目局限性分析

7.4　中國高鐵建設(shè)PPP發(fā)展趨勢

7.4.1　基礎(chǔ)建設(shè)市場空間大

7.4.2　地方PPP投資模式趨勢

7.4.3　鐵路投資增長趨勢明顯

7.4.4　高鐵建設(shè)需求不斷提升

第八章　2020-2024年中國機(jī)場交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析

8.1　2020-2024年中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述

8.1.1　機(jī)場建設(shè)運(yùn)行情況分析

8.1.2　通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.1.3　通用機(jī)場分類管理情況

8.1.4　民用運(yùn)輸機(jī)場發(fā)展規(guī)劃

8.2　PPP模式在通用機(jī)場建設(shè)中的應(yīng)用分析

8.2.1　通用機(jī)場PPP項(xiàng)目發(fā)展情況

8.2.2　通用機(jī)場PPP模式政策解析

8.2.3　通用機(jī)場PPP項(xiàng)目模式發(fā)展

8.2.4　通用機(jī)場PPP模式發(fā)展地位

8.2.5　通用機(jī)場PPP模式創(chuàng)新發(fā)展

8.2.6　通用機(jī)場PPP模式操作流程

8.2.7　通用機(jī)場PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別

8.2.8　通用機(jī)場PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

8.3　中國機(jī)場PPP項(xiàng)目案例分析

8.3.1　竹山縣機(jī)場PPP項(xiàng)目

8.3.2　達(dá)州機(jī)場大道PPP項(xiàng)目

8.3.3　烏魯木齊機(jī)場PPP項(xiàng)目

8.3.4　大興國際機(jī)場線PPP項(xiàng)目

8.3.5　山西建投機(jī)械化集團(tuán)PPP機(jī)場項(xiàng)目

8.3.6　民勤通用機(jī)場及配套工程PPP項(xiàng)目

8.4　中國機(jī)場建設(shè)未來發(fā)展前景分析

8.4.1　機(jī)場PPP模式發(fā)展建議

8.4.2　機(jī)場建設(shè)未來發(fā)展前景

8.4.3　機(jī)場未來發(fā)展建設(shè)規(guī)劃

第九章　2020-2024年中國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式淺析

9.1　2020-2024年中國水運(yùn)建設(shè)現(xiàn)狀分析

9.1.1　水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模

9.1.2　水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

9.1.3　全國水上運(yùn)輸船舶數(shù)量

9.1.4　水運(yùn)建設(shè)相關(guān)政策規(guī)劃

9.2　2020-2024年中國港口行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

9.2.1　港口產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

9.2.2　沿海港口建設(shè)投資規(guī)模

9.2.3　港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

9.2.4　港口行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

9.2.5　港口行業(yè)政策監(jiān)管分析

9.2.6　港口行業(yè)競爭格局分析

9.2.7　港口行業(yè)發(fā)展影響因素

9.2.8　港口重點(diǎn)領(lǐng)域改革現(xiàn)狀

9.2.9　沿海港口行業(yè)發(fā)展展望

9.3　中國水運(yùn)及港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析

9.3.1　PPP模式在水運(yùn)建設(shè)中的應(yīng)用

9.3.2　內(nèi)河水運(yùn)工程PPP模式特點(diǎn)

9.3.3　港口建設(shè)投融資模式對比分析

9.3.4　港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀

9.3.5　港口建設(shè)PPP模式SWOT分析

9.3.6　港口建設(shè)PPP模式存在的問題

9.3.7　港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用策略

第十章　2020-2024年中國區(qū)域交通建設(shè)PPP模式投資分析

10.1　四川省

10.1.1　交通PPP政策支持

10.1.2　交通PPP應(yīng)用狀況

10.1.3　交通PPP模式創(chuàng)新

10.1.4　項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)借鑒

10.2　貴州省

10.2.1　交通PPP政策支持

10.2.2　交通PPP投資規(guī)模

10.2.3　交通項(xiàng)目參與主體

10.2.4　貴州PPP模式特色

10.2.5　交通PPP項(xiàng)目動態(tài)

10.3　云南省

10.3.1　交通PPP項(xiàng)目成效

10.3.2　交通PPP投資規(guī)模

10.3.3　PPP高速公路通車

10.3.4　交通PPP項(xiàng)目督查

10.4　甘肅省

10.4.1　交通PPP發(fā)展指導(dǎo)

10.4.2　交通PPP投資規(guī)模

10.4.3　交通PPP發(fā)展成效

10.4.4　交通PPP項(xiàng)目監(jiān)管

10.4.5　交通PPP風(fēng)險(xiǎn)防控

10.5　山東省

10.5.1　PPP項(xiàng)目發(fā)展概況

10.5.2　交通PPP運(yùn)行模式

10.5.3　高鐵PPP投資機(jī)遇

10.5.4　交通PPP項(xiàng)目動態(tài)

10.6　其他地區(qū)

10.6.1　浙江省

10.6.2　天津市

10.6.3　湖南省

10.6.4　內(nèi)蒙古自治區(qū)

10.6.5　寧夏自治區(qū)

第十一章　2020-2024年中國交通建設(shè)PPP模式重點(diǎn)企業(yè)分析

11.1　公路PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——山東路橋

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　合同訂單簽訂

11.1.3　經(jīng)營效益分析

11.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.1.6　核心競爭力分析

11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.2　高速公路PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——中國交建

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　PPP訂單分析

11.2.3　經(jīng)營效益分析

11.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.2.6　核心競爭力分析

11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.3　高鐵PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——中國中車

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　PPP項(xiàng)目布局

11.3.3　經(jīng)營效益分析

11.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.3.7　未來前景展望

11.4　隧道橋梁PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——隧道股份

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　PPP訂單狀況

11.4.3　經(jīng)營效益分析

11.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.4.6　核心競爭力分析

11.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.4.8　未來前景展望

11.5　城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——蘇交科

11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2　PPP項(xiàng)目布局

11.5.3　經(jīng)營效益分析

11.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.5.6　核心競爭力分析

11.5.7　未來前景展望

11.6　城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——宏潤建設(shè)

11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.6.2　PPP項(xiàng)目布局

11.6.3　經(jīng)營效益分析

11.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.6.6　核心競爭力分析

11.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.6.8　未來前景展望

11.7　城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——騰達(dá)建設(shè)

11.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.7.2　PPP項(xiàng)目布局

11.7.3　經(jīng)營效益分析

11.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.7.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.7.6　核心競爭力分析

11.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.7.8　未來前景展望

11.8　道路養(yǎng)護(hù)PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——森遠(yuǎn)股份

11.8.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.8.2　PPP業(yè)務(wù)進(jìn)展

11.8.3　經(jīng)營效益分析

11.8.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.8.5　財(cái)務(wù)狀況分析

11.8.6　核心競爭力分析

11.8.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.8.8　未來前景展望

第十二章　2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及發(fā)展前景分析

12.1　中國交通建設(shè)PPP模式投資機(jī)會分析

12.1.1　高速公路投資機(jī)會

12.1.2　高鐵投資機(jī)會

12.1.3　公路投資機(jī)會

12.1.4　軌交市場空間巨大

12.1.5　有軌電車借PPP迎發(fā)展

12.1.6　城際鐵路成投資熱點(diǎn)

12.2　2025-2031年中國PPP模式發(fā)展趨勢分析

12.2.1　PPP融資模式發(fā)展趨勢

12.2.2　PPP資本流動發(fā)展趨勢

12.2.3　PPP資本化創(chuàng)新發(fā)展趨勢

12.2.4　PPP投資主題多元化趨勢

12.2.5　PPP投資未來發(fā)展方向

12.2.6　PPP市場未來發(fā)展趨勢

12.3　2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景分析

12.3.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展機(jī)遇

12.3.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)

12.3.3　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展機(jī)遇

12.3.4　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景

12.3.5　“十四五”交通建設(shè)規(guī)劃及建議

12.4　對2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式建設(shè)預(yù)測分析

12.4.1　2025-2031年中國交通建設(shè)PPP模式建設(shè)影響因素分析

12.4.2　2025-2031年中國PPP綜合信息平臺管理庫新入庫項(xiàng)目投資額預(yù)測

12.4.3　2025-2031年中國PPP綜合信息平臺管理庫交通運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)項(xiàng)目投資額預(yù)測

圖表目錄

圖表　各機(jī)構(gòu)對PPP的定義

圖表　狹義PPP與BT、BOT等模式的比較

圖表　典型PPP結(jié)構(gòu)

圖表　PPP的關(guān)鍵要素

圖表　PPP項(xiàng)目類型

圖表　外包類PPP模式的主要特征

圖表　特許經(jīng)營類PPP模式的主要特征

圖表　私有化類PPP模式的主要特征

圖表　企業(yè)層面融資模式優(yōu)劣勢比較

圖表　基礎(chǔ)設(shè)施PPP投融資建設(shè)模式的發(fā)展路徑

圖表　PPP為供給側(cè)改革的重要方面

圖表　2020-2024年管理庫各階段項(xiàng)目數(shù)月度變化

圖表　2020-2024年管理庫各階段項(xiàng)目投資額月度變化

圖表　2024年管理庫準(zhǔn)備、采購、執(zhí)行階段項(xiàng)目數(shù)分布

圖表　各地累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目數(shù)和開工率

圖表　各地累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目投資額

圖表　2020-2024年累計(jì)項(xiàng)目數(shù)按回報(bào)機(jī)制分布

圖表　2020-2024年累計(jì)項(xiàng)目投資額按回報(bào)機(jī)制分布（億元）

圖表　2024年9月末與10月末累計(jì)簽約落地項(xiàng)目數(shù)按回報(bào)機(jī)制統(tǒng)計(jì)對比

圖表　2024年9月末與10月末累計(jì)簽約落地項(xiàng)目投資額按回報(bào)機(jī)制統(tǒng)計(jì)對比

圖表　貧困縣PPP項(xiàng)目地區(qū)分布情況

圖表　貧困縣PPP項(xiàng)目行業(yè)分布情況

圖表　2024年9月末與10月末累計(jì)污染防治與綠色低碳項(xiàng)目數(shù)對比

圖表　2024年9月末與10月末累計(jì)污染防治與綠色低碳項(xiàng)目投資額對比

圖表　消費(fèi)領(lǐng)域基本公共服務(wù)項(xiàng)目情況

圖表　消費(fèi)領(lǐng)域基本公共服務(wù)簽約落地項(xiàng)目情況

圖表　管理庫凈增項(xiàng)目數(shù)地區(qū)分布

圖表　管理庫凈增項(xiàng)目投資額地區(qū)分布

圖表　2024年9月末與10月末管理庫累計(jì)項(xiàng)目數(shù)地域分布對比情況

圖表　2024年9月末與10月末管理庫累計(jì)項(xiàng)目投資額地域分布對比情況

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