2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告
- 【關(guān) 鍵 字】城市軌道交通 城市軌道交通市場分析
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十八屆三中全會提出“加快完善現(xiàn)代市場體系”，建設(shè)統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，是使市場在資源配置中起決定性作用的基礎(chǔ)。必須加快形成企業(yè)自主經(jīng)營、公平競爭，消費者自由選擇、自主消費，商品和要素自由流動、平等交換的現(xiàn)代市場體系，著力清除市場壁壘，提高資源配置效率和公平性。中國投資合作環(huán)境不斷優(yōu)化，政府全面深化改革，放寬投資準入，著力營造更加國際化、法制化的投資軟環(huán)境。各級政府簡政放權(quán)，大幅減少審批事項，優(yōu)化審批流程，為企業(yè)投資提供更大便利。
我國城軌交通運營線路長度逐年增長。截至2024年12月31日，中國內(nèi)地累計有55個城市投運城軌交通線路超過一萬公里，達到10291.95公里。在10291.95公里城軌交通運營線路中共有9種制式，其中，地鐵8012.85公里，占比77.85%。2024年共計新增城軌交通運營線路長度1085.17公里，其中四季度新增運營線路503.31公里，接近全年新增總長度的半數(shù)。2024年，中國內(nèi)地共計新增運營線路25條，新開后通段或既有線路的延伸段25段，新開通運營車站622座。
2024年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，會議指出要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和城際高速鐵路和城市軌道交通等七大領(lǐng)域。從本次的新基建方向來看，城際鐵將成為未來布局的重點方向，城市軌道交通的市場空間有望進一步打開。2024年3月10日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于《城市軌道交通運營安全評估管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見的通知，進一步規(guī)范和加強城市軌道交通運營安全評估工作。受益于政策、需求及產(chǎn)業(yè)鏈的多重利好，中國城市軌道交通行業(yè)投資價值凸顯，企業(yè)投資前景樂觀。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法和分析模型，通過對城市軌道交通行業(yè)的政策導(dǎo)向，投資價值、投資程序、企業(yè)動向、風險預(yù)警、策略建議等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目、目標區(qū)域及上下游產(chǎn)業(yè)的投資機會。
本報告將幫助對城市軌道交通行業(yè)有投資意向的機構(gòu)或個人，尋找城市軌道交通市場的空白點、機會點、增長點和贏利點，有效把握城市軌道交通行業(yè)未被滿足的市場需求及發(fā)展趨勢，對潛力較大的目標項目、目標區(qū)域進行戰(zhàn)略布局，規(guī)避投資風險，形成競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)投資價值最大化。此報告將是您跟蹤城市軌道交通行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、進行項目決策、評估投資價值、制定投資策略的重要參考工具。
報告目錄：
第一章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資準入政策指引
1.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目錄
1.1.1政府核準目錄
1.1.2鼓勵類目錄
1.1.3限制類目錄
1.2城市軌道交通行業(yè)不同類型企業(yè)投資準入政策
1.2.1國有企業(yè)投資規(guī)定
1.2.2民營企業(yè)投資規(guī)定
1.2.3外資企業(yè)投資規(guī)定
1.3城市軌道交通行業(yè)重點細分市場投資準入政策
1.3.1項目審批政策
1.3.2工程建設(shè)政策
1.3.3線路運營政策
1.3.4設(shè)備制造標準
第二章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資價值分析
2.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資環(huán)境（PEST）分析
2.1.1政治（Political）環(huán)境
2.1.2經(jīng)濟（Economic）環(huán)境
2.1.3社會（Social）環(huán)境
2.1.4技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.2城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資SWOT分析
2.2.1優(yōu)勢（Strength）分析
2.2.2劣勢（Weakness）分析
2.2.3機會（Opportunity）分析
2.2.4威脅（Threat）分析
2.3城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資波特五力模型分析
2.3.1新進入者威脅
2.3.2替代品威脅
2.3.3上游供應(yīng)商議價能力
2.3.4下游用戶議價能力
2.3.5現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2.42020-2024年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營效益分析
2.4.1銷售收入分析
2.4.2利潤增長分析
2.4.3資產(chǎn)規(guī)模分析
2.52020-2024年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)財務(wù)狀況分析
2.5.1盈利能力指標
2.5.2營運能力指標
2.5.3償債能力指標
2.5.4財務(wù)狀況綜合評價
2.62020-2024年中國城市軌道交通市場供需形勢分析
2.6.1需求規(guī)模分析
2.6.2供應(yīng)規(guī)模分析
2.6.3供需平衡分析
第三章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資程序分析
3.1項目決策程序
3.1.1信息收集
3.1.2項目篩選
3.1.3項目立項
3.1.4項目調(diào)研
3.1.5項目審核
3.2項目實施程序
3.2.1編制計劃
3.2.2項目設(shè)計
3.2.3項目招投標
3.2.4項目建設(shè)
3.2.5竣工驗收
3.3項目評價程序
3.3.1目標評價
3.3.2效益評價
3.3.3持續(xù)性評價
3.4項目退出程序
3.4.1自然退出
3.4.2被動退出
3.4.3主動退出
3.4.4退出機制
第四章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目機會評估
4.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目評估要素
4.1.1投資成本
4.1.2市場需求
4.1.3線路規(guī)劃
4.1.4設(shè)備制造
4.1.5綜合效益
4.2地鐵項目投資機會評估
4.2.1政策機遇
4.2.2市場需求
4.2.3技術(shù)水平
4.2.4運營模式
4.2.5投資案例
4.2.6景氣度分析
4.3輕軌項目投資機會評估
4.3.1政策機遇
4.3.2市場需求
4.3.3技術(shù)水平
4.3.4運營模式
4.3.5投資案例
4.3.6景氣度分析
4.4磁懸浮項目投資機會評估
4.4.1政策機遇
4.4.2市場需求
4.4.3技術(shù)水平
4.4.4運營模式
4.4.5投資案例
4.4.6景氣度分析
4.5城際軌道交通項目投資機會評估
4.5.1政策機遇
4.5.2市場需求
4.5.3技術(shù)水平
4.5.4運營模式
4.5.5投資案例
4.5.6景氣度分析
第五章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標區(qū)域機會評估
5.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標區(qū)域評估要素
5.1.1資源導(dǎo)向
5.1.2區(qū)位導(dǎo)向
5.1.3市場導(dǎo)向
5.1.4政策導(dǎo)向
5.1.5產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)向
5.2華北地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.2.1投資優(yōu)勢
5.2.2市場規(guī)模
5.2.3優(yōu)惠政策
5.2.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.2.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.3東北地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.3.1投資優(yōu)勢
5.3.2市場規(guī)模
5.3.3優(yōu)惠政策
5.3.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.3.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.4華東地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.4.1投資優(yōu)勢
5.4.2市場規(guī)模
5.4.3優(yōu)惠政策
5.4.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.4.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.5華中地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.5.1投資優(yōu)勢
5.5.2市場規(guī)模
5.5.3優(yōu)惠政策
5.5.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.5.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.6華南地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.6.1投資優(yōu)勢
5.6.2市場規(guī)模
5.6.3優(yōu)惠政策
5.6.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.6.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.7西部地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.7.1投資優(yōu)勢
5.7.2市場規(guī)模
5.7.3優(yōu)惠政策
5.7.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.7.5區(qū)內(nèi)對比評估
第六章城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資機會評估
6.1城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.1產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.1.2上游行業(yè)
6.1.3下游行業(yè)
6.2產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備市場投資潛力
6.2.1市場規(guī)模
6.2.2需求分析
6.2.3發(fā)展機遇
6.2.4風險因素
6.2.5前景預(yù)測
6.3產(chǎn)業(yè)鏈下游交通運輸市場投資潛力
6.3.1市場規(guī)模
6.3.2需求分析
6.3.3發(fā)展機遇
6.3.4風險因素
6.3.5前景預(yù)測
6.4產(chǎn)業(yè)鏈下游地鐵商業(yè)市場投資潛力
6.4.1市場規(guī)模
6.4.2需求分析
6.4.3發(fā)展機遇
6.4.4風險因素
6.4.5前景預(yù)測
6.5城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
6.5.1上游市場投資建議
6.5.2下游市場投資建議
第七章城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)投資動態(tài)分析
7.1城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)選擇
7.1.1上海申通地鐵股份有限公司
7.1.2中國南車股份有限公司
7.1.3中國北車股份有限公司
7.1.4晉西車軸股份有限公司
7.1.5湘潭電機股份有限公司
7.2城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營效益分析
7.2.1盈利能力比較
7.2.2成長能力比較
7.2.3營運能力比較
7.2.4償債能力比較
7.3城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)投資動向分析
7.3.1投資分布
7.3.2項目選擇
7.3.3資金流向
7.3.4投資風險
7.3.5投資計劃
7.4城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展策略分析
7.4.1企業(yè)定位
7.4.2業(yè)務(wù)構(gòu)成
7.4.3核心競爭力
7.4.4未來經(jīng)營策略
第八章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資成本及效益分析
8.1城市軌道交通項目投資成本構(gòu)成
8.1.1成本構(gòu)成
8.1.2費用成本
8.1.3運行成本
8.1.4成本控制
8.2城市軌道交通項目投資收益分析
8.2.1承建方收益
8.2.2運營方收益
8.2.3政府收益
8.3城市軌道交通項目綜合效益分析
8.3.1經(jīng)濟效益
8.3.2社會效益
8.3.3環(huán)境效益
8.4城市軌道交通項目運作模式分析
8.4.1BOT模式
8.4.2TOT模式
8.4.3PPP模式
8.4.4BT模式
8.4.5其他模式
8.5城市軌道交通項目投資經(jīng)濟性分析
8.5.1投資估算
8.5.2成本計算
8.5.3盈利能力
8.5.4不確定性分析
8.5.5財務(wù)綜合評價
第九章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資風險預(yù)警
9.1城市軌道交通行業(yè)進入\退出壁壘
9.1.1政策壁壘
9.1.2資金壁壘
9.1.3資質(zhì)壁壘
9.1.4地域壁壘
9.2城市軌道交通行業(yè)投資外部風險預(yù)警
9.2.1政策風險
9.2.2融資風險
9.2.3氣候風險
9.2.4產(chǎn)業(yè)鏈風險
9.2.5相關(guān)行業(yè)風險
9.3城市軌道交通行業(yè)投資內(nèi)部風險預(yù)警
9.3.1技術(shù)風險
9.3.2價格風險
9.3.3競爭風險
9.3.4盈利風險
9.3.5人才風險
9.3.6違約風險
9.4城市軌道交通項目運營風險預(yù)警
9.4.1法律風險
9.4.2財務(wù)風險
9.4.3招標風險
9.4.4安全風險
第十章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資策略建議
10.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資建議
10.1.1區(qū)域選擇建議
10.1.2項目選擇建議
10.1.3企業(yè)合作建議
10.2城市軌道交通項目招商策略
10.2.1規(guī)范項目引進程序
10.2.2建立項目評估制度
10.2.3完善投資協(xié)議
10.2.4健全監(jiān)管機制
10.3城市軌道交通項目融資策略
10.3.1銀行貸款
10.3.2發(fā)行債券
10.3.3民間資本
10.3.4利用外資
10.4城市軌道交通項目運營策略
10.4.1爭取政策支持
10.4.2深化戰(zhàn)略合作
10.4.3管控運行安全
10.4.4發(fā)展樞紐商業(yè)
10.4.5確定合適的收益率
10.5城市軌道交通項目退出機制
10.5.1建立項目后評估制度
10.5.2引入項目退出機制
10.5.3規(guī)范用地回收方式
10.5.4項目退出機制的成效
圖表目錄
圖表2020-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表2020-2024年全國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表2024年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表2020-2024年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表2024年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表2020-2024年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表2024年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表2020-2024年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表2020-2024年全國社會消費品零售總額同比增速
圖表2020-2024年按消費類型分零售額同比增速
圖表2024年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表2020-2024年貨物進出口總額
圖表2024年貨物進出口總額及其增長速度
圖表2024年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表2024年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表2024年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)銷售收入
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)利潤總額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
我國城軌交通運營線路長度逐年增長。截至2024年12月31日，中國內(nèi)地累計有55個城市投運城軌交通線路超過一萬公里，達到10291.95公里。在10291.95公里城軌交通運營線路中共有9種制式，其中，地鐵8012.85公里，占比77.85%。2024年共計新增城軌交通運營線路長度1085.17公里，其中四季度新增運營線路503.31公里，接近全年新增總長度的半數(shù)。2024年，中國內(nèi)地共計新增運營線路25條，新開后通段或既有線路的延伸段25段，新開通運營車站622座。
2024年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，會議指出要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和城際高速鐵路和城市軌道交通等七大領(lǐng)域。從本次的新基建方向來看，城際鐵將成為未來布局的重點方向，城市軌道交通的市場空間有望進一步打開。2024年3月10日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于《城市軌道交通運營安全評估管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見的通知，進一步規(guī)范和加強城市軌道交通運營安全評估工作。受益于政策、需求及產(chǎn)業(yè)鏈的多重利好，中國城市軌道交通行業(yè)投資價值凸顯，企業(yè)投資前景樂觀。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法和分析模型，通過對城市軌道交通行業(yè)的政策導(dǎo)向，投資價值、投資程序、企業(yè)動向、風險預(yù)警、策略建議等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目、目標區(qū)域及上下游產(chǎn)業(yè)的投資機會。
本報告將幫助對城市軌道交通行業(yè)有投資意向的機構(gòu)或個人，尋找城市軌道交通市場的空白點、機會點、增長點和贏利點，有效把握城市軌道交通行業(yè)未被滿足的市場需求及發(fā)展趨勢，對潛力較大的目標項目、目標區(qū)域進行戰(zhàn)略布局，規(guī)避投資風險，形成競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)投資價值最大化。此報告將是您跟蹤城市軌道交通行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、進行項目決策、評估投資價值、制定投資策略的重要參考工具。
報告目錄：
第一章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資準入政策指引
1.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目錄
1.1.1政府核準目錄
1.1.2鼓勵類目錄
1.1.3限制類目錄
1.2城市軌道交通行業(yè)不同類型企業(yè)投資準入政策
1.2.1國有企業(yè)投資規(guī)定
1.2.2民營企業(yè)投資規(guī)定
1.2.3外資企業(yè)投資規(guī)定
1.3城市軌道交通行業(yè)重點細分市場投資準入政策
1.3.1項目審批政策
1.3.2工程建設(shè)政策
1.3.3線路運營政策
1.3.4設(shè)備制造標準
第二章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資價值分析
2.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資環(huán)境（PEST）分析
2.1.1政治（Political）環(huán)境
2.1.2經(jīng)濟（Economic）環(huán)境
2.1.3社會（Social）環(huán)境
2.1.4技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.2城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資SWOT分析
2.2.1優(yōu)勢（Strength）分析
2.2.2劣勢（Weakness）分析
2.2.3機會（Opportunity）分析
2.2.4威脅（Threat）分析
2.3城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資波特五力模型分析
2.3.1新進入者威脅
2.3.2替代品威脅
2.3.3上游供應(yīng)商議價能力
2.3.4下游用戶議價能力
2.3.5現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2.42020-2024年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營效益分析
2.4.1銷售收入分析
2.4.2利潤增長分析
2.4.3資產(chǎn)規(guī)模分析
2.52020-2024年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)財務(wù)狀況分析
2.5.1盈利能力指標
2.5.2營運能力指標
2.5.3償債能力指標
2.5.4財務(wù)狀況綜合評價
2.62020-2024年中國城市軌道交通市場供需形勢分析
2.6.1需求規(guī)模分析
2.6.2供應(yīng)規(guī)模分析
2.6.3供需平衡分析
第三章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資程序分析
3.1項目決策程序
3.1.1信息收集
3.1.2項目篩選
3.1.3項目立項
3.1.4項目調(diào)研
3.1.5項目審核
3.2項目實施程序
3.2.1編制計劃
3.2.2項目設(shè)計
3.2.3項目招投標
3.2.4項目建設(shè)
3.2.5竣工驗收
3.3項目評價程序
3.3.1目標評價
3.3.2效益評價
3.3.3持續(xù)性評價
3.4項目退出程序
3.4.1自然退出
3.4.2被動退出
3.4.3主動退出
3.4.4退出機制
第四章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目機會評估
4.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標項目評估要素
4.1.1投資成本
4.1.2市場需求
4.1.3線路規(guī)劃
4.1.4設(shè)備制造
4.1.5綜合效益
4.2地鐵項目投資機會評估
4.2.1政策機遇
4.2.2市場需求
4.2.3技術(shù)水平
4.2.4運營模式
4.2.5投資案例
4.2.6景氣度分析
4.3輕軌項目投資機會評估
4.3.1政策機遇
4.3.2市場需求
4.3.3技術(shù)水平
4.3.4運營模式
4.3.5投資案例
4.3.6景氣度分析
4.4磁懸浮項目投資機會評估
4.4.1政策機遇
4.4.2市場需求
4.4.3技術(shù)水平
4.4.4運營模式
4.4.5投資案例
4.4.6景氣度分析
4.5城際軌道交通項目投資機會評估
4.5.1政策機遇
4.5.2市場需求
4.5.3技術(shù)水平
4.5.4運營模式
4.5.5投資案例
4.5.6景氣度分析
第五章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標區(qū)域機會評估
5.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標區(qū)域評估要素
5.1.1資源導(dǎo)向
5.1.2區(qū)位導(dǎo)向
5.1.3市場導(dǎo)向
5.1.4政策導(dǎo)向
5.1.5產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)向
5.2華北地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.2.1投資優(yōu)勢
5.2.2市場規(guī)模
5.2.3優(yōu)惠政策
5.2.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.2.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.3東北地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.3.1投資優(yōu)勢
5.3.2市場規(guī)模
5.3.3優(yōu)惠政策
5.3.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.3.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.4華東地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.4.1投資優(yōu)勢
5.4.2市場規(guī)模
5.4.3優(yōu)惠政策
5.4.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.4.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.5華中地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.5.1投資優(yōu)勢
5.5.2市場規(guī)模
5.5.3優(yōu)惠政策
5.5.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.5.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.6華南地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.6.1投資優(yōu)勢
5.6.2市場規(guī)模
5.6.3優(yōu)惠政策
5.6.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.6.5區(qū)內(nèi)對比評估
5.7西部地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.7.1投資優(yōu)勢
5.7.2市場規(guī)模
5.7.3優(yōu)惠政策
5.7.4產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.7.5區(qū)內(nèi)對比評估
第六章城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資機會評估
6.1城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.1產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.1.2上游行業(yè)
6.1.3下游行業(yè)
6.2產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備市場投資潛力
6.2.1市場規(guī)模
6.2.2需求分析
6.2.3發(fā)展機遇
6.2.4風險因素
6.2.5前景預(yù)測
6.3產(chǎn)業(yè)鏈下游交通運輸市場投資潛力
6.3.1市場規(guī)模
6.3.2需求分析
6.3.3發(fā)展機遇
6.3.4風險因素
6.3.5前景預(yù)測
6.4產(chǎn)業(yè)鏈下游地鐵商業(yè)市場投資潛力
6.4.1市場規(guī)模
6.4.2需求分析
6.4.3發(fā)展機遇
6.4.4風險因素
6.4.5前景預(yù)測
6.5城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
6.5.1上游市場投資建議
6.5.2下游市場投資建議
第七章城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)投資動態(tài)分析
7.1城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)選擇
7.1.1上海申通地鐵股份有限公司
7.1.2中國南車股份有限公司
7.1.3中國北車股份有限公司
7.1.4晉西車軸股份有限公司
7.1.5湘潭電機股份有限公司
7.2城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營效益分析
7.2.1盈利能力比較
7.2.2成長能力比較
7.2.3營運能力比較
7.2.4償債能力比較
7.3城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)投資動向分析
7.3.1投資分布
7.3.2項目選擇
7.3.3資金流向
7.3.4投資風險
7.3.5投資計劃
7.4城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展策略分析
7.4.1企業(yè)定位
7.4.2業(yè)務(wù)構(gòu)成
7.4.3核心競爭力
7.4.4未來經(jīng)營策略
第八章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資成本及效益分析
8.1城市軌道交通項目投資成本構(gòu)成
8.1.1成本構(gòu)成
8.1.2費用成本
8.1.3運行成本
8.1.4成本控制
8.2城市軌道交通項目投資收益分析
8.2.1承建方收益
8.2.2運營方收益
8.2.3政府收益
8.3城市軌道交通項目綜合效益分析
8.3.1經(jīng)濟效益
8.3.2社會效益
8.3.3環(huán)境效益
8.4城市軌道交通項目運作模式分析
8.4.1BOT模式
8.4.2TOT模式
8.4.3PPP模式
8.4.4BT模式
8.4.5其他模式
8.5城市軌道交通項目投資經(jīng)濟性分析
8.5.1投資估算
8.5.2成本計算
8.5.3盈利能力
8.5.4不確定性分析
8.5.5財務(wù)綜合評價
第九章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資風險預(yù)警
9.1城市軌道交通行業(yè)進入\退出壁壘
9.1.1政策壁壘
9.1.2資金壁壘
9.1.3資質(zhì)壁壘
9.1.4地域壁壘
9.2城市軌道交通行業(yè)投資外部風險預(yù)警
9.2.1政策風險
9.2.2融資風險
9.2.3氣候風險
9.2.4產(chǎn)業(yè)鏈風險
9.2.5相關(guān)行業(yè)風險
9.3城市軌道交通行業(yè)投資內(nèi)部風險預(yù)警
9.3.1技術(shù)風險
9.3.2價格風險
9.3.3競爭風險
9.3.4盈利風險
9.3.5人才風險
9.3.6違約風險
9.4城市軌道交通項目運營風險預(yù)警
9.4.1法律風險
9.4.2財務(wù)風險
9.4.3招標風險
9.4.4安全風險
第十章城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資策略建議
10.1城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資建議
10.1.1區(qū)域選擇建議
10.1.2項目選擇建議
10.1.3企業(yè)合作建議
10.2城市軌道交通項目招商策略
10.2.1規(guī)范項目引進程序
10.2.2建立項目評估制度
10.2.3完善投資協(xié)議
10.2.4健全監(jiān)管機制
10.3城市軌道交通項目融資策略
10.3.1銀行貸款
10.3.2發(fā)行債券
10.3.3民間資本
10.3.4利用外資
10.4城市軌道交通項目運營策略
10.4.1爭取政策支持
10.4.2深化戰(zhàn)略合作
10.4.3管控運行安全
10.4.4發(fā)展樞紐商業(yè)
10.4.5確定合適的收益率
10.5城市軌道交通項目退出機制
10.5.1建立項目后評估制度
10.5.2引入項目退出機制
10.5.3規(guī)范用地回收方式
10.5.4項目退出機制的成效
圖表目錄
圖表2020-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表2020-2024年全國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表2024年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表2020-2024年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表2024年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表2020-2024年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表2024年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表2020-2024年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表2020-2024年全國社會消費品零售總額同比增速
圖表2020-2024年按消費類型分零售額同比增速
圖表2024年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表2020-2024年貨物進出口總額
圖表2024年貨物進出口總額及其增長速度
圖表2024年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表2024年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表2024年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)銷售收入
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)利潤總額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額
圖表城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖
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