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2013-2017年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2013-2017年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】軌道交通 市場(chǎng)分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報(bào)告
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中國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。截至2011年年底，我國(guó)城市軌道交通已有14個(gè)城市擁有56條線路，總里程達(dá)1714公里。包括青島在內(nèi)另有15個(gè)城市的首條線路正在建設(shè)，在建路線達(dá)70條，總里程達(dá)2000公里左右。我國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)�？傮w來(lái)看，我國(guó)城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。
中國(guó)軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策以來(lái)，中國(guó)城軌車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化成績(jī)斐然，國(guó)產(chǎn)城軌車(chē)輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國(guó)各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)我國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國(guó)已形成一個(gè)世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。縱觀我國(guó)地鐵、輕軌發(fā)展動(dòng)態(tài)，未來(lái)5-10年間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸及其設(shè)備制造市場(chǎng)前景廣闊。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》共十五章。首先介紹了城市軌道交通與設(shè)備的概念，接著分析了中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄
第一章 城市軌道交通的相關(guān)概述
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類
一、城市軌道交通的定義
二、城市軌道交通的分類
三、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式
四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
第二節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
第三節(jié) 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
一、軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)
二、軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
四、大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式綜述
第二章 2011-2012年城市軌道交通的發(fā)展
第一節(jié) 2011-2012年世界軌道交通的發(fā)展概況
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
三、國(guó)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
四、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
五、日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展
一、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展階段
二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征
三、中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
六、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
第三節(jié) 2011-2012年城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)
一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用
二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容
三、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序
四、城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法
五、影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素
第五節(jié) 2011-2012年城市軌道交通的換乘分析
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
二、城市軌道交通的主要換乘方式
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
五、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題
二、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的主要策略
三、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
第三章 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
一、城市交通政策的作用
二、我國(guó)城市交通政策體系框架
三、中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容
四、我國(guó)城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
五、推動(dòng)我國(guó)城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策回顧
二、中國(guó)城市軌道交通管理政策
三、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)投融資政策
四、2011年我國(guó)主導(dǎo)的軌道交通領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
五、2012年我國(guó)軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況
六、我國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
七、促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
第四節(jié) 2009-2012年中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策
一、2009年北京實(shí)施《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范》
二、2010年《上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理辦法》實(shí)施
三、2010年《成都市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》出臺(tái)
四、2011年深圳市規(guī)范軌道交通工程質(zhì)量安全管理
五、2011年《重慶市軌道交通條例》正式實(shí)施
六、2011年《廣州市城市軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收管理辦法》實(shí)施
七、2012年《杭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》實(shí)施
八、2012年《寧波市軌道交通建設(shè)管理辦法》出臺(tái)
第四章 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展概況
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
二、廣州城市軌道交通發(fā)展綜述
三、廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期
四、2010年廣州軌道交通多條新線開(kāi)通
五、2011年5月廣州軌道交通兩項(xiàng)目獲批
六、2011年廣州城市軌道交通建設(shè)新規(guī)出臺(tái)
七、2012年廣州新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批
第二節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通與城市發(fā)展的分析
一、廣州軌道交通令城市發(fā)展提速
二、廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力
三、廣州軌道交通對(duì)市民生活方式的影響
四、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析
第三節(jié) 2011-2012年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式發(fā)展分析
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式
二、羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
第四節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展前景展望
一、廣州籌劃綜合交通樞紐總體規(guī)劃
二、2015年廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)
三、2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍
第五章 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展概況
一、北京市軌道交通總體建設(shè)情況
二、北京平谷軌道交通建設(shè)步入新臺(tái)階
三、北京軌道交通建設(shè)積極采用創(chuàng)新技術(shù)與設(shè)備
四、北京軌道交通建設(shè)將推廣一體化設(shè)計(jì)
第二節(jié) 2010-2012年北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)
一、2010年北京市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
二、2011年2月北京8條軌道交通線路開(kāi)建
三、2011年北京房山線與9號(hào)線南段“打通”
四、2011年北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)概況
五、2012年北京市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
第三節(jié) 北京城市軌道交通投融資分析
一、北京城市軌道交通投融資概況
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資
三、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
一、首都城市交通的困境
二、北京軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題
三、改善北京城市交通困境的政策建議
四、改善北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的措施
第五節(jié) 北京軌道交通前景展望
一、“十二五”北京軌道交通建設(shè)規(guī)劃
二、北京西部地區(qū)軌道交通建設(shè)計(jì)劃
三、未來(lái)幾年北京豐臺(tái)軌道交通建設(shè)規(guī)劃
第六章 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展概況
一、上海軌道交通發(fā)展回顧
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
三、2010年上海市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況
四、2011年上海軌道交通4條新線全面開(kāi)工
五、2012年上海軌道交通16號(hào)線開(kāi)始鋪軌
六、2012年上海軌道交通11號(hào)線全線結(jié)構(gòu)貫通
七、上海軌道交通與江蘇將實(shí)現(xiàn)對(duì)接
八、上海加強(qiáng)軌道交通建設(shè)相關(guān)服務(wù)技術(shù)
第二節(jié) 上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
一、上海軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯
二、軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)
三、軌道交通建設(shè)有力拉動(dòng)沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)
四、軌道交通在世博會(huì)期間發(fā)揮重要作用
第三節(jié) 2011-2012年上海軌道交通投融資分析
一、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
二、上海軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善
三、上海軌道交通項(xiàng)目股權(quán)融資模式
四、上海軌道交通融資路徑探析
第四節(jié) 上海軌道交通的發(fā)展對(duì)策與建議
一、促進(jìn)上海軌道交通發(fā)展的主要對(duì)策
二、以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)
三、上海軌道交通發(fā)展建議
四、上海市軌道交通的布局規(guī)劃策略
第五節(jié) 上海軌道交通前景預(yù)測(cè)
一、2014年上海軌道交通建設(shè)計(jì)劃
二、“十二五”上海軌道交通總體規(guī)劃情況
三、2020年上海市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
第七章 2011-2012年其他城市軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 天津
一、天津軌道交通概況
二、2012年天津地鐵建設(shè)加快步伐
三、天津軌道交通的商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
四、2015年天津軌道交通建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 武漢
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批
三、2010年武漢軌道交通一號(hào)線全線通車(chē)
四、2011年武漢市新軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批
五、2012年武漢市軌道交通管理?xiàng)l例征求意見(jiàn)稿出臺(tái)
六、武漢將建軌道交通機(jī)場(chǎng)線
第三節(jié) 杭州
一、杭州軌道交通項(xiàng)目總體情況
二、杭州軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
三、杭州軌道交通未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 深圳
一、深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
二、深圳軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況
三、2011年深圳軌道交通企業(yè)實(shí)施整合重組
四、2012年深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)分析
五、深圳城市軌道交通的主要發(fā)展策略
六、2016年深圳市軌道交通線路將達(dá)10條
七、2020年深圳軌道交通將達(dá)546公里
第五節(jié) 南京
一、南京城市軌道交通發(fā)展綜述
二、南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成
三、2012年南京加快發(fā)展軌道交通
四、句容有望融入南京軌道交通
五、南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃
第八章 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通概述
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
四、我國(guó)規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng)
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議
第二節(jié) 京津冀地區(qū)
一、京津冀都市圈SWOT分析
二、京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、京津城際軌道交通工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)
一、珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素
二、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
四、2010年廣佛城際軌道交通線開(kāi)通
五、2011年初廣珠輕軌建成通車(chē)
六、“十二五”珠江三角洲城際軌道交通建設(shè)計(jì)劃
第四節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
一、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)及瓶頸因素
二、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、滬寧城際軌道交通線正式開(kāi)通
四、滬杭城際軌道交通項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)
第九章 2011-2012年磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析
第一節(jié) 磁懸浮列車(chē)概述
一、磁懸浮列車(chē)的定義
二、磁懸浮列車(chē)的工作原理
三、磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析
一、世界磁懸浮列車(chē)總體概況
二、德國(guó)放棄商用磁懸浮項(xiàng)目
三、日本計(jì)劃以磁懸浮取代高速輪軌
四、韓國(guó)投資開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛”磁懸浮列車(chē)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況
一、國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、隨州建設(shè)首條高溫超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)示范線
四、2010年滬杭磁懸浮項(xiàng)目立項(xiàng)獲批復(fù)
五、2011年我國(guó)首條自主磁懸浮列車(chē)線在京開(kāi)建
六、2012年我國(guó)中低速磁懸浮列車(chē)自主研發(fā)獲重大突破
第四節(jié) 磁懸浮列車(chē)技術(shù)
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)
三、中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、中國(guó)自主磁懸浮列車(chē)技術(shù)研發(fā)概況
五、磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第五節(jié) 磁懸浮列車(chē)的發(fā)展前景
一、中國(guó)磁懸浮列車(chē)前景向好
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)投資前景可觀
三、我國(guó)中低速磁懸浮未來(lái)發(fā)展空間巨大
第十章 2011-2012年地鐵發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵的定義及相關(guān)概述
一、地鐵的概念
二、地鐵路網(wǎng)的形式與車(chē)站的分類
三、地鐵規(guī)范與地鐵安全
四、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)際地鐵發(fā)展概況
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
二、國(guó)際主要城市地鐵建設(shè)概況
三、德國(guó)
四、新加坡
五、俄羅斯
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)地鐵交通發(fā)展分析
一、我國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展概況
二、我國(guó)進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰期
三、中國(guó)西部地區(qū)首條地鐵開(kāi)通
四、2012年中國(guó)二三線城市地鐵建設(shè)提速
五、我國(guó)地鐵建設(shè)狀況及面臨的問(wèn)題
六、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理
七、中國(guó)地下鐵路發(fā)展策略
第四節(jié) 香港地鐵
一、香港地鐵建設(shè)概況
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、香港地鐵公司的成功之道
第五節(jié) 地鐵安全
一、地鐵安全運(yùn)行的總體分析
二、我國(guó)地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對(duì)策
第十一章 2011-2012年輕軌發(fā)展分析
第一節(jié) 輕軌的定義及相關(guān)概述
一、輕軌的概念
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通
四、輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、中國(guó)加快城市輕軌發(fā)展
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展
五、我國(guó)輕軌建設(shè)的投融資分析
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、武漢市輕軌發(fā)展概況
二、2009年沈撫輕軌正式建成通車(chē)
三、2010年海南東環(huán)輕軌投入運(yùn)營(yíng)
四、2011年南京開(kāi)建機(jī)場(chǎng)輕軌線
五、2012年重慶輕軌6號(hào)線正式建成
六、未來(lái)宜昌城市規(guī)劃布局及輕軌建設(shè)規(guī)劃
第四節(jié) 中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望
四、未來(lái)輕軌電車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2011-2012年城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理
第一節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
二、城市軌道交通噪聲的控制措施
三、控制城市軌道交通噪聲的建議
第二節(jié) 軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型及實(shí)證分析
一、背景
二、模型分析
三、實(shí)證分析
四、總結(jié)
第三節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、中國(guó)城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
二、城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
四、施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施
五、工程接口管理實(shí)施保障體系
第四節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
二、軌道交通空間廣告資源的類型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析
第五節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議
一、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的主要對(duì)策
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施
五、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議
第十三章 2011-2012年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
二、中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析
三、2011年我國(guó)軌道交通核心設(shè)備批量出口海外
四、2012年我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)再獲政策扶持
五、國(guó)內(nèi)軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
六、國(guó)內(nèi)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限
七、國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)需求潛力巨大
第二節(jié) 車(chē)輛設(shè)備
一、地鐵車(chē)輛
二、輕軌車(chē)輛
三、有軌電車(chē)
四、磁懸浮列車(chē)
第三節(jié) 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、電話系統(tǒng)
三、廣播系統(tǒng)
四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
五、電源系統(tǒng)
六、時(shí)鐘系統(tǒng)
七、無(wú)線通信系統(tǒng)
第四節(jié) 城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺(tái)的功能
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
一、湖南軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及不足
二、上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
三、江蘇常州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
四、吉林長(zhǎng)春建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
五、哈爾濱軌道交通設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
第六節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
一、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)
二、中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體分析
三、國(guó)外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況
四、提升中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展策略
第十四章 2010-2012年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
第一節(jié) 中國(guó)北車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 中國(guó)南車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 晉西車(chē)軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十五章 城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景
一、2015年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展展望
二、中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)前景分析
三、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望
二、我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)前景廣闊
四、2015年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2012年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2012年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
通過(guò)《2013-2017年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
中國(guó)軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策以來(lái)，中國(guó)城軌車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化成績(jī)斐然，國(guó)產(chǎn)城軌車(chē)輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國(guó)各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)我國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國(guó)已形成一個(gè)世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。縱觀我國(guó)地鐵、輕軌發(fā)展動(dòng)態(tài)，未來(lái)5-10年間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸及其設(shè)備制造市場(chǎng)前景廣闊。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》共十五章。首先介紹了城市軌道交通與設(shè)備的概念，接著分析了中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄
第一章 城市軌道交通的相關(guān)概述
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類
一、城市軌道交通的定義
二、城市軌道交通的分類
三、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式
四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
第二節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
第三節(jié) 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
一、軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)
二、軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
四、大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式綜述
第二章 2011-2012年城市軌道交通的發(fā)展
第一節(jié) 2011-2012年世界軌道交通的發(fā)展概況
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
三、國(guó)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
四、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
五、日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展
一、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展階段
二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征
三、中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
六、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
第三節(jié) 2011-2012年城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)
一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用
二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容
三、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序
四、城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法
五、影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素
第五節(jié) 2011-2012年城市軌道交通的換乘分析
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
二、城市軌道交通的主要換乘方式
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
五、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題
二、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的主要策略
三、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
第三章 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
一、城市交通政策的作用
二、我國(guó)城市交通政策體系框架
三、中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容
四、我國(guó)城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
五、推動(dòng)我國(guó)城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策回顧
二、中國(guó)城市軌道交通管理政策
三、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)投融資政策
四、2011年我國(guó)主導(dǎo)的軌道交通領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
五、2012年我國(guó)軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況
六、我國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
七、促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
第四節(jié) 2009-2012年中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策
一、2009年北京實(shí)施《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范》
二、2010年《上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理辦法》實(shí)施
三、2010年《成都市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》出臺(tái)
四、2011年深圳市規(guī)范軌道交通工程質(zhì)量安全管理
五、2011年《重慶市軌道交通條例》正式實(shí)施
六、2011年《廣州市城市軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收管理辦法》實(shí)施
七、2012年《杭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》實(shí)施
八、2012年《寧波市軌道交通建設(shè)管理辦法》出臺(tái)
第四章 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展概況
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
二、廣州城市軌道交通發(fā)展綜述
三、廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期
四、2010年廣州軌道交通多條新線開(kāi)通
五、2011年5月廣州軌道交通兩項(xiàng)目獲批
六、2011年廣州城市軌道交通建設(shè)新規(guī)出臺(tái)
七、2012年廣州新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批
第二節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通與城市發(fā)展的分析
一、廣州軌道交通令城市發(fā)展提速
二、廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力
三、廣州軌道交通對(duì)市民生活方式的影響
四、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析
第三節(jié) 2011-2012年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式發(fā)展分析
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式
二、羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
第四節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展前景展望
一、廣州籌劃綜合交通樞紐總體規(guī)劃
二、2015年廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)
三、2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍
第五章 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展概況
一、北京市軌道交通總體建設(shè)情況
二、北京平谷軌道交通建設(shè)步入新臺(tái)階
三、北京軌道交通建設(shè)積極采用創(chuàng)新技術(shù)與設(shè)備
四、北京軌道交通建設(shè)將推廣一體化設(shè)計(jì)
第二節(jié) 2010-2012年北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)
一、2010年北京市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
二、2011年2月北京8條軌道交通線路開(kāi)建
三、2011年北京房山線與9號(hào)線南段“打通”
四、2011年北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)概況
五、2012年北京市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
第三節(jié) 北京城市軌道交通投融資分析
一、北京城市軌道交通投融資概況
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資
三、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
一、首都城市交通的困境
二、北京軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題
三、改善北京城市交通困境的政策建議
四、改善北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的措施
第五節(jié) 北京軌道交通前景展望
一、“十二五”北京軌道交通建設(shè)規(guī)劃
二、北京西部地區(qū)軌道交通建設(shè)計(jì)劃
三、未來(lái)幾年北京豐臺(tái)軌道交通建設(shè)規(guī)劃
第六章 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展概況
一、上海軌道交通發(fā)展回顧
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
三、2010年上海市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況
四、2011年上海軌道交通4條新線全面開(kāi)工
五、2012年上海軌道交通16號(hào)線開(kāi)始鋪軌
六、2012年上海軌道交通11號(hào)線全線結(jié)構(gòu)貫通
七、上海軌道交通與江蘇將實(shí)現(xiàn)對(duì)接
八、上海加強(qiáng)軌道交通建設(shè)相關(guān)服務(wù)技術(shù)
第二節(jié) 上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
一、上海軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯
二、軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)
三、軌道交通建設(shè)有力拉動(dòng)沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)
四、軌道交通在世博會(huì)期間發(fā)揮重要作用
第三節(jié) 2011-2012年上海軌道交通投融資分析
一、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
二、上海軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善
三、上海軌道交通項(xiàng)目股權(quán)融資模式
四、上海軌道交通融資路徑探析
第四節(jié) 上海軌道交通的發(fā)展對(duì)策與建議
一、促進(jìn)上海軌道交通發(fā)展的主要對(duì)策
二、以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)
三、上海軌道交通發(fā)展建議
四、上海市軌道交通的布局規(guī)劃策略
第五節(jié) 上海軌道交通前景預(yù)測(cè)
一、2014年上海軌道交通建設(shè)計(jì)劃
二、“十二五”上海軌道交通總體規(guī)劃情況
三、2020年上海市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
第七章 2011-2012年其他城市軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 天津
一、天津軌道交通概況
二、2012年天津地鐵建設(shè)加快步伐
三、天津軌道交通的商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
四、2015年天津軌道交通建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 武漢
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批
三、2010年武漢軌道交通一號(hào)線全線通車(chē)
四、2011年武漢市新軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批
五、2012年武漢市軌道交通管理?xiàng)l例征求意見(jiàn)稿出臺(tái)
六、武漢將建軌道交通機(jī)場(chǎng)線
第三節(jié) 杭州
一、杭州軌道交通項(xiàng)目總體情況
二、杭州軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
三、杭州軌道交通未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 深圳
一、深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
二、深圳軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況
三、2011年深圳軌道交通企業(yè)實(shí)施整合重組
四、2012年深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)分析
五、深圳城市軌道交通的主要發(fā)展策略
六、2016年深圳市軌道交通線路將達(dá)10條
七、2020年深圳軌道交通將達(dá)546公里
第五節(jié) 南京
一、南京城市軌道交通發(fā)展綜述
二、南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成
三、2012年南京加快發(fā)展軌道交通
四、句容有望融入南京軌道交通
五、南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃
第八章 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通概述
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
四、我國(guó)規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng)
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議
第二節(jié) 京津冀地區(qū)
一、京津冀都市圈SWOT分析
二、京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、京津城際軌道交通工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)
一、珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素
二、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
四、2010年廣佛城際軌道交通線開(kāi)通
五、2011年初廣珠輕軌建成通車(chē)
六、“十二五”珠江三角洲城際軌道交通建設(shè)計(jì)劃
第四節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
一、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)及瓶頸因素
二、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、滬寧城際軌道交通線正式開(kāi)通
四、滬杭城際軌道交通項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)
第九章 2011-2012年磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析
第一節(jié) 磁懸浮列車(chē)概述
一、磁懸浮列車(chē)的定義
二、磁懸浮列車(chē)的工作原理
三、磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析
一、世界磁懸浮列車(chē)總體概況
二、德國(guó)放棄商用磁懸浮項(xiàng)目
三、日本計(jì)劃以磁懸浮取代高速輪軌
四、韓國(guó)投資開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛”磁懸浮列車(chē)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況
一、國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、隨州建設(shè)首條高溫超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)示范線
四、2010年滬杭磁懸浮項(xiàng)目立項(xiàng)獲批復(fù)
五、2011年我國(guó)首條自主磁懸浮列車(chē)線在京開(kāi)建
六、2012年我國(guó)中低速磁懸浮列車(chē)自主研發(fā)獲重大突破
第四節(jié) 磁懸浮列車(chē)技術(shù)
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)
三、中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、中國(guó)自主磁懸浮列車(chē)技術(shù)研發(fā)概況
五、磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第五節(jié) 磁懸浮列車(chē)的發(fā)展前景
一、中國(guó)磁懸浮列車(chē)前景向好
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)投資前景可觀
三、我國(guó)中低速磁懸浮未來(lái)發(fā)展空間巨大
第十章 2011-2012年地鐵發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵的定義及相關(guān)概述
一、地鐵的概念
二、地鐵路網(wǎng)的形式與車(chē)站的分類
三、地鐵規(guī)范與地鐵安全
四、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)際地鐵發(fā)展概況
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
二、國(guó)際主要城市地鐵建設(shè)概況
三、德國(guó)
四、新加坡
五、俄羅斯
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)地鐵交通發(fā)展分析
一、我國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展概況
二、我國(guó)進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰期
三、中國(guó)西部地區(qū)首條地鐵開(kāi)通
四、2012年中國(guó)二三線城市地鐵建設(shè)提速
五、我國(guó)地鐵建設(shè)狀況及面臨的問(wèn)題
六、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理
七、中國(guó)地下鐵路發(fā)展策略
第四節(jié) 香港地鐵
一、香港地鐵建設(shè)概況
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、香港地鐵公司的成功之道
第五節(jié) 地鐵安全
一、地鐵安全運(yùn)行的總體分析
二、我國(guó)地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對(duì)策
第十一章 2011-2012年輕軌發(fā)展分析
第一節(jié) 輕軌的定義及相關(guān)概述
一、輕軌的概念
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通
四、輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、中國(guó)加快城市輕軌發(fā)展
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展
五、我國(guó)輕軌建設(shè)的投融資分析
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、武漢市輕軌發(fā)展概況
二、2009年沈撫輕軌正式建成通車(chē)
三、2010年海南東環(huán)輕軌投入運(yùn)營(yíng)
四、2011年南京開(kāi)建機(jī)場(chǎng)輕軌線
五、2012年重慶輕軌6號(hào)線正式建成
六、未來(lái)宜昌城市規(guī)劃布局及輕軌建設(shè)規(guī)劃
第四節(jié) 中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望
四、未來(lái)輕軌電車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2011-2012年城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理
第一節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
二、城市軌道交通噪聲的控制措施
三、控制城市軌道交通噪聲的建議
第二節(jié) 軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型及實(shí)證分析
一、背景
二、模型分析
三、實(shí)證分析
四、總結(jié)
第三節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、中國(guó)城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
二、城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
四、施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施
五、工程接口管理實(shí)施保障體系
第四節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
二、軌道交通空間廣告資源的類型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析
第五節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議
一、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的主要對(duì)策
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施
五、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議
第十三章 2011-2012年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
二、中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析
三、2011年我國(guó)軌道交通核心設(shè)備批量出口海外
四、2012年我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)再獲政策扶持
五、國(guó)內(nèi)軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
六、國(guó)內(nèi)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限
七、國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)需求潛力巨大
第二節(jié) 車(chē)輛設(shè)備
一、地鐵車(chē)輛
二、輕軌車(chē)輛
三、有軌電車(chē)
四、磁懸浮列車(chē)
第三節(jié) 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、電話系統(tǒng)
三、廣播系統(tǒng)
四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
五、電源系統(tǒng)
六、時(shí)鐘系統(tǒng)
七、無(wú)線通信系統(tǒng)
第四節(jié) 城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺(tái)的功能
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
一、湖南軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及不足
二、上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
三、江蘇常州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
四、吉林長(zhǎng)春建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
五、哈爾濱軌道交通設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
第六節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
一、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)
二、中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體分析
三、國(guó)外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況
四、提升中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展策略
第十四章 2010-2012年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
第一節(jié) 中國(guó)北車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 中國(guó)南車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 晉西車(chē)軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十五章 城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景
一、2015年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展展望
二、中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)前景分析
三、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望
二、我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)前景廣闊
四、2015年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2012年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2012年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
通過(guò)《2013-2017年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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