2025-2031年中國公路運輸行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國公路運輸行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告
- 【關(guān) 鍵 字】公路運輸 公路運輸市場分析
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運輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重。
2024年末全國公路總里程528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里。2024年末全國擁有公路營運汽車1231.96萬輛，比上年末增長5.2%。2024全年完成公路固定資產(chǎn)投資25995億元，比上年增長6.0%。其中，高速公路完成15151億元、增長12.4%，普通國省道完成5609億元、增長5.9%，農(nóng)村公路完成4095億元、下降12.9%。2024全年全國832個脫貧縣完成公路固定資產(chǎn)投資7582億元。2024年，公路完成固定資產(chǎn)投資2.9萬億元，同比增長9.7%。2024年1-2月，公路完成固定資產(chǎn)投資2923億元，同比增長14.6%。
2024年7月，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布，《規(guī)劃》明確提出了國家公路網(wǎng)到2024年的布局方案，其總規(guī)模約為46.1萬公里。其中，國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程約16.2萬公里，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及6條地區(qū)環(huán)線、12條都市圈環(huán)線、30條城市繞城環(huán)線、31條并行線、163條聯(lián)絡(luò)線組成，未來建設(shè)改造需求約5.8萬公里，其中含擴容改造約3萬公里。普通國道網(wǎng)規(guī)劃總里程約29.9萬公里，由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線以及182條聯(lián)絡(luò)線組成，未來建設(shè)改造需求約11萬公里。2024年9月23日，交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)《綜合交通運輸標準體系（2024年）》的通知（以下簡稱《體系》），《體系》提出，到2024年，基本建立覆蓋全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接配套、先進適用的綜合交通運輸標準體系，綜合交通運輸設(shè)施、轉(zhuǎn)運裝備、運輸服務(wù)、統(tǒng)計評價等領(lǐng)域標準供給質(zhì)量不斷提升，標準在推動綜合交通運輸一體融合發(fā)展方面的作用更加突出。到2024年，綜合交通運輸標準體系進一步優(yōu)化完善，綜合交通運輸標準供給更加充分，標準體系及時動態(tài)更新，更加有力地引領(lǐng)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國公路運輸行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告》共十四章。首先介紹了公路運輸?shù)亩x、行業(yè)特點、組織經(jīng)營方式等，接著分析了國內(nèi)交通運輸業(yè)和公路運輸業(yè)的現(xiàn)狀，然后詳細介紹了公路運輸客運市場、公路運輸貨運市場、城市交通運輸、高速公路客運、高速公路的發(fā)展。隨后，報告對公路運輸行業(yè)做了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析、公路建設(shè)分析、替代行業(yè)競爭分析和投資分析，最后科學(xué)地預(yù)測了公路運輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國交通運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對公路運輸行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資公路運輸相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 公路運輸行業(yè)相關(guān)概述
1.1 公路運輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運輸?shù)亩x
1.1.2 公路等級的劃分
1.1.3 公路運輸業(yè)的特點
1.1.4 公路運輸經(jīng)營方式
1.2 我國公路運輸行業(yè)進入壁壘
1.2.1 道路旅客運輸
1.2.2 道路貨物運輸
1.3 中國公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 定義及規(guī)劃背景
1.3.2 經(jīng)濟與社會屬性
1.3.3 服務(wù)競爭與排他性
1.3.4 政府職能分析
第二章 2020-2024年中國交通運輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 交通運輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1 交通運輸業(yè)的定義
2.1.2 交通運輸發(fā)展原則
2.1.3 交通運輸方式比較
2.1.4 營改增試點稅收政策
2.2 中國交通運輸業(yè)面臨的外部環(huán)境
2.2.1 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.2 政策環(huán)境
2.2.3 技術(shù)環(huán)境
2.2.4 市場環(huán)境
2.2.5 國際環(huán)境
2.3 2020-2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.3.1 交通運輸發(fā)展成就
2.3.2 2024年運行狀況
2.3.3 2024年運行狀況
2.3.4 2024年發(fā)展狀況
2.4 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
2.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2 資源約束
2.4.3 原則要求
2.4.4 實現(xiàn)途徑
2.5 交通運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1 交通運輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
2.5.3 運輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4 運輸服務(wù)戰(zhàn)略
2.5.5 運輸方式戰(zhàn)略
2.6 我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
2.6.1 交通運輸業(yè)需求分析
2.6.2 “十四五”發(fā)展方向
2.6.3 智慧交通發(fā)展趨勢
2.6.4 綠色循環(huán)低碳趨勢
第三章 2020-2024年中國公路運輸行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年中國公路運輸業(yè)運行狀況
3.1.1 公路運輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 公路歷程快速增長
3.1.3 2024年公路運輸規(guī)模
3.1.4 2024年公路運輸規(guī)模
3.1.5 2024年公路運輸規(guī)模
3.2 2020-2024年中國公路運輸收費分析
3.2.1 收費公路政策由來
3.2.2 收費公路政策實施效果
3.2.3 2024年收費公路規(guī)模
3.2.4 2024年收費公路規(guī)模
3.2.5 收費公路發(fā)展思路
3.3 公路運輸企業(yè)改制中財會問題研究
3.3.1 改制過程中財務(wù)問題的處理
3.3.2 改制中的會計處理
3.3.3 改制過程中財務(wù)問題探討
3.4 公路運輸樞紐規(guī)劃分析
3.4.1 公路運輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2 公路運輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗
3.4.3 中國公路運輸樞紐布局分析
3.5 公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標選擇
3.5.1 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.5.2 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.5.3 漸進式轉(zhuǎn)型政策目標
3.5.4 激進式轉(zhuǎn)型政策目標
3.6 公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
3.6.1 發(fā)展存在的問題
3.6.2 發(fā)展不足之處
3.6.3 提高公路運輸效率的對策
3.6.4 新形勢下發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2020-2024年中國公路運輸客運市場分析
4.1 中國公路運輸客運市場發(fā)展綜述
4.1.1 客車技術(shù)成本的層次
4.1.2 重點區(qū)域客運市場
4.1.3 公路快速客運市場
4.1.4 公路客運市場機遇
4.1.5 公路客運企業(yè)整合
4.1.6 稅收優(yōu)惠政策解讀
4.2 2020-2024年我國公路客運市場規(guī)模
4.2.1 2024年公路旅客運輸量
4.2.2 2024年公路旅客運輸量
4.2.3 2024年公路旅客運輸量
4.3 高鐵時代公路客運市場的發(fā)展
4.3.1 高速鐵路客運與公路客運優(yōu)劣勢比較
4.3.2 高速鐵路對公路客運市場發(fā)展的影響
4.3.3 高鐵時代公路客運市場的定位調(diào)整
4.3.4 公路客運企業(yè)應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4 農(nóng)村客運市場分析
4.4.1 農(nóng)村客運市場發(fā)展迅猛
4.4.2 農(nóng)村客運需求特點分析
4.4.3 阻礙市場發(fā)展原因分析
4.4.4 農(nóng)村客運市場發(fā)展對策
4.5 公路客運的普遍服務(wù)及保障機制
4.5.1 公路客運普遍服務(wù)定義
4.5.2 公路客運普遍服務(wù)供給模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運普遍服務(wù)基金
4.6 公路運輸客運的差異化管理
4.6.1 差異化管理的必要性
4.6.2 差異化管理內(nèi)容
4.6.3 差異化管理方法
4.6.4 差異化管理效益評估
4.7 公路客運市場的問題及發(fā)展對策
4.7.1 市場存在的問題
4.7.2 市場發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.7.3 市場發(fā)展措施思路
4.7.4 市場發(fā)展的策略
4.7.5 企業(yè)品牌運營對策
第五章 2020-2024年中國公路運輸貨運市場分析
5.1 中國公路貨運市場發(fā)展綜述
5.1.1 公路貨運影響因素
5.1.2 公路貨運市場特征
5.1.3 公路貨運O2O發(fā)展
5.1.4 公路貨運市場機遇
5.1.5 公路貨運轉(zhuǎn)型發(fā)展
5.1.6 公路貨運發(fā)展趨勢
5.2 2020-2024年中國公路貨運市場規(guī)模
5.2.1 2024年公路貨物運輸量
5.2.2 2024年公路貨物運輸量
5.2.3 2024年公路貨物運輸量
5.3 公路貨運外部成本構(gòu)成研究
5.3.1 交通運輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2 公路貨運外部成本的構(gòu)成
5.3.3 公路貨運的內(nèi)部化措施
5.4 公路貨運快運的發(fā)展
5.4.1 國際公路快速貨運發(fā)展
5.4.2 公路快速貨運分類
5.4.3 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力
5.4.4 公路快速貨運企業(yè)競爭力特點
5.4.5 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.5 我國公路貨運的發(fā)展對策
5.5.1 調(diào)整公路貨運結(jié)構(gòu)的對策
5.5.2 交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展途徑
5.5.3 公路貨運價格形成機制對策
5.5.4 構(gòu)建企業(yè)核心競爭力對策
第六章 2020-2024年中國城市交通運輸
6.1 城市交通運輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1 城市綜合交通運輸體系
6.1.2 中國城市交通發(fā)展成就
6.1.3 城市軌道交通發(fā)展迅猛
6.1.4 城市客運交通發(fā)展規(guī)模
6.1.5 城市交通管理系統(tǒng)目標與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃
6.2.3 規(guī)劃層次與范圍
6.2.4 可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容
6.3 城市交通運輸存在的問題及發(fā)展對策
6.3.1 中國城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2 城市交通發(fā)展瓶頸因素
6.3.3 城市交通問題治理對策
6.3.4 發(fā)展城市交通運輸措施
6.3.5 城市交通一體化與多元化
6.4 “十四五”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1 “十四五”發(fā)展形勢與需求
6.4.2 “十四五”發(fā)展的方向
6.4.3 “十四五”發(fā)展目標
6.4.4 “十四五”發(fā)展的重點
6.4.5 “十四五”發(fā)展保障措施
第七章 2020-2024年高速公路客運與高速公路的發(fā)展
7.1 2020-2024年中國高速公路發(fā)展態(tài)勢
7.1.1 高速公路建設(shè)回顧
7.1.2 高速公路發(fā)展規(guī)模
7.1.3 高速公路運行態(tài)勢
7.1.4 高速公路迎轉(zhuǎn)型良機
7.2 發(fā)展高速公路客運分析
7.2.1 高速公路客運特征
7.2.2 高速公路客運屬性分析
7.2.3 高速公路客運發(fā)展機遇
7.2.4 高速公路客運存在的問題
7.2.5 高速公路客運發(fā)展對策
7.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1 國家公路網(wǎng)規(guī)劃概況
7.3.2 《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）》
7.3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容
7.3.4 規(guī)劃對高速公路企業(yè)的影響
7.4 我國高速公路投融資問題
7.4.1 高速公路投融資現(xiàn)狀
7.4.2 高速公路建設(shè)投融資方式
7.4.3 我國高速公路投融資特點
7.4.4 高速公路投融資改革
7.4.5 高速公路投融資體制問題
7.4.6 高速公路投融資建議及意見
7.5 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營
7.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營必要性
7.5.3 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.6 高速公路收費問題
7.6.1 高速公路的收費方式綜述
7.6.2 高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
7.6.3 高速收費亟需制度化來約束
7.6.4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理問題
7.6.5 高速公路收費權(quán)拍賣分析
7.6.6 高速公路收費延期問題
第八章 2020-2024年公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1 2020-2024年中國物流業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 2024年物流行業(yè)運行特點
8.1.2 2024年物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.3 2024年物流行業(yè)運行情況
8.1.4 公路物流運價指數(shù)
8.1.5 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機
8.2 公路運輸與物流
8.2.1 公路物流運輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式
8.2.2 公路物流倉儲環(huán)節(jié)
8.2.3 公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)
8.2.4 運輸企業(yè)開展物流服務(wù)建議
8.2.5 公路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
8.2.6 公路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑
8.3 公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
8.3.1 空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 車輛空駛率高原因分析
8.3.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)調(diào)整分析
8.3.4 加強公路運輸組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢
8.4.1 公路信息服務(wù)平臺發(fā)展
8.4.2 公路物流與現(xiàn)代物流日益融合
8.4.3 公路物流快速與長途專重載化
第九章 2020-2024年我國公路運輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
9.1 中國交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 江西長運股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 南京中北（集團）股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
第十章 2020-2024年公路建設(shè)分析
10.1 我國公路建設(shè)發(fā)展綜況
10.1.1 我國公路建設(shè)現(xiàn)狀分析
10.1.2 公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式
10.1.3 公路建設(shè)的市場格局分析
10.1.4 公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 2020-2024年公路建設(shè)投資狀況
10.2.1 2024年農(nóng)村公路建設(shè)投資分析
10.2.2 2024年各省市公路投資的情況
10.2.3 2024年中國公路建設(shè)投資分析
10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制
10.4 公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1 公路資金范疇和來源
10.4.2 公路資金體系分析
10.4.3 公路資金來源的分析
10.4.4 公路資金來源及問題
10.5 公路建設(shè)的籌資風險
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風險
10.5.3 規(guī)避籌資風險的措施
10.6 我國公路建設(shè)資金缺口問題的對策及趨勢
10.6.1 積極擴展投資的渠道
10.6.2 積極爭取財政的支持
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立債券市場化融資模式
10.6.5 促進市場化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢
第十一章 2020-2024年中國汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1 2020-2024年中國汽車行業(yè)運行狀況分析
11.1.1 2024年汽車工業(yè)運行狀況
11.1.2 2024年汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.1.3 2024年汽車工業(yè)運行情況
11.2 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況
11.2.1 中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
11.2.2 中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標分析
11.2.3 中國汽車制造行業(yè)營運能力指標分析
11.2.4 中國汽車制造行業(yè)償債能力指標分析
11.3 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
11.3.1 汽車制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
11.3.2 影響汽車制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟因素分析
11.4 2020-2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
11.4.1 2024年汽車行業(yè)政策分析
11.4.2 2024年汽車行業(yè)政策內(nèi)容
11.4.3 2024年汽車行業(yè)政策動態(tài)
11.5 中國汽車行業(yè)的問題分析
11.5.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題
11.5.2 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的挑戰(zhàn)
11.5.3 汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題分析
11.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨障礙
11.5.5 中國汽車行業(yè)管理亟需改進
11.6 中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.6.1 推進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對策
11.6.2 汽車行業(yè)品牌國際化的對策
11.6.3 促進汽車消費市場發(fā)展的建議
11.6.4 汽車產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢
11.6.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
11.6.6 完善汽車行業(yè)的法律法規(guī)體系
第十二章 2020-2024年公路運輸替代行業(yè)競爭分析
12.1 鐵路運輸
12.1.1 2024年鐵路運輸業(yè)運行狀況
12.1.2 2024年全國鐵路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.1.3 2024年鐵路運輸業(yè)發(fā)展形勢
12.1.4 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
12.1.5 鐵路與公路運輸?shù)母偁帒B(tài)勢
12.2 航空運輸
12.2.1 2024年民航運輸發(fā)展綜述
12.2.2 2024年民航運輸運行狀況
12.2.3 2024年民航運輸發(fā)展分析
12.2.4 “十四五”民航業(yè)發(fā)展前景
12.3 水路運輸
12.3.1 2024年水運業(yè)運行狀況
12.3.2 2024年水運業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.3 2024年船舶業(yè)運力情況
12.3.4 水運行業(yè)發(fā)展前景分析
12.4 管道運輸
12.4.1 2024年油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.2 2024年油氣管道建設(shè)特點
12.4.3 公路功能型等級的劃分
12.4.4 成品油管道運輸建設(shè)對策
12.4.5 油氣管道運輸業(yè)發(fā)展趨勢
第十三章 中國公路運輸行業(yè)投資潛力分析
13.1 投資機會
13.1.1 “十四五”規(guī)劃力撐交通運輸業(yè)
13.1.2 ETC收費系統(tǒng)實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)覆蓋
13.1.3 公路貨運新標準將拉動市場需求
13.1.4 智慧交通成為運輸行業(yè)投資熱點
13.2 投資風險
13.2.1 投資收費還貸風險
13.2.2 公路建設(shè)的風險
13.2.3 公路客運的風險
13.3 投資策略
13.3.1 交通運輸業(yè)投資潛力大
13.3.2 公路運輸行業(yè)投資策略
13.3.3 公路貨運行業(yè)投資對策
13.4 西部地區(qū)公路運輸投資分析
13.4.1 公路建設(shè)的加快
13.4.2 國家資金的投入
13.4.3 地方省市的推進
13.4.4 建設(shè)投資的風險
13.4.5 資金投放的建議
13.4.6 融資困境及對策
第十四章 對公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
14.1 中國公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃分析
14.1.1 公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
14.1.2 我國公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標
14.1.3 我國公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實施
14.2 公路運輸行業(yè)的發(fā)展前景展望
14.2.1 我國交通運輸業(yè)迎來發(fā)展機遇
14.2.2 我國公路貨運行業(yè)的前景可期
14.2.3 我國公路客運行業(yè)的發(fā)展前景
14.2.4 對2025-2031年中國公路運輸行業(yè)預(yù)測分析
14.3 公路運輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
14.3.1 運輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.3.2 運輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.3.3 運輸市場的創(chuàng)新
14.3.4 運輸組織與管理創(chuàng)新
14.3.5 運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.4 我國公路運輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢
14.4.1 移動式無線電通訊技術(shù)
14.4.2 電子計算機技術(shù)
14.4.3 車載導(dǎo)航技術(shù)
14.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
14.5 我國公路物流的發(fā)展趨勢
14.5.1 運輸車輛的專業(yè)化
14.5.2 設(shè)施建設(shè)的合理化
14.5.3 物流組織的智能化
14.5.4 交通技術(shù)的環(huán)�；�
附錄
附錄一：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）》
附錄二：《中華人民共和國公路法》
附錄三：《公路安全保護條例》
附錄四：《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》
附錄五：《中華人民共和國道路交通安全法》
附錄六：《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
附錄七：《公路建設(shè)市場管理辦法》
附錄八：《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》
附錄九：《汽車貨物運輸規(guī)則》
附錄十：《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》
附錄十一：《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》
附錄十二：《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見》
圖表目錄
圖表 公路功能型等級的劃分
圖表 我國客運線路種類劃分標準
圖表 各種運輸方式的優(yōu)缺點和適用范圍
圖表 全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表 全國水上運輸船舶擁有量
圖表 水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表 全國港口貨物吞吐量
圖表 全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 全國港口集裝箱吞吐量
圖表 各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 水運建設(shè)投資額
圖表 全國交通運輸能源消耗監(jiān)測情況
圖表 2020-2024年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2024年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 2024年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 2024年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表 2020-2024年全國水上運輸船舶擁有量
圖表 2024水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2020-2024年全國鐵路貨運總量
圖表 2020-2024年全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量
圖表 2020-2024年全國港口貨物吞吐量
圖表 2020-2024年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 2020-2024年全國港口集裝箱吞吐量
圖表 2024年各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 2024年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 2020-2024年水運建設(shè)投資額
圖表 2024年公路水路重點監(jiān)測企業(yè)能源消耗情況
圖表 交運細分行業(yè)“十四五”發(fā)展目標
圖表 中國公里程變化分析
圖表 中國高速公里里程變化分析
圖表 中國公路貨運平均運距分析
圖表 中國不同運輸方式平均運距
圖表 全國公路總里程及公路密度
圖表 全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成
圖表 全國高速公路里程
圖表 全國農(nóng)村公路里程構(gòu)成
圖表 城市客運系統(tǒng)運量構(gòu)成
圖表 公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表 2020-2024年全國公路總里程及公路密度
圖表 2024年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成
圖表 2020-2024年全國高速公路里程
圖表 2024年全國農(nóng)村公路里程構(gòu)成
圖表 2020-2024年公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表 全國公路總里程
圖表 全國二級及以上公路里程
圖表 依靠收費公里政策建成的公里比例
2024年末全國公路總里程528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里。2024年末全國擁有公路營運汽車1231.96萬輛，比上年末增長5.2%。2024全年完成公路固定資產(chǎn)投資25995億元，比上年增長6.0%。其中，高速公路完成15151億元、增長12.4%，普通國省道完成5609億元、增長5.9%，農(nóng)村公路完成4095億元、下降12.9%。2024全年全國832個脫貧縣完成公路固定資產(chǎn)投資7582億元。2024年，公路完成固定資產(chǎn)投資2.9萬億元，同比增長9.7%。2024年1-2月，公路完成固定資產(chǎn)投資2923億元，同比增長14.6%。
2024年7月，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布，《規(guī)劃》明確提出了國家公路網(wǎng)到2024年的布局方案，其總規(guī)模約為46.1萬公里。其中，國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程約16.2萬公里，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及6條地區(qū)環(huán)線、12條都市圈環(huán)線、30條城市繞城環(huán)線、31條并行線、163條聯(lián)絡(luò)線組成，未來建設(shè)改造需求約5.8萬公里，其中含擴容改造約3萬公里。普通國道網(wǎng)規(guī)劃總里程約29.9萬公里，由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線以及182條聯(lián)絡(luò)線組成，未來建設(shè)改造需求約11萬公里。2024年9月23日，交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)《綜合交通運輸標準體系（2024年）》的通知（以下簡稱《體系》），《體系》提出，到2024年，基本建立覆蓋全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接配套、先進適用的綜合交通運輸標準體系，綜合交通運輸設(shè)施、轉(zhuǎn)運裝備、運輸服務(wù)、統(tǒng)計評價等領(lǐng)域標準供給質(zhì)量不斷提升，標準在推動綜合交通運輸一體融合發(fā)展方面的作用更加突出。到2024年，綜合交通運輸標準體系進一步優(yōu)化完善，綜合交通運輸標準供給更加充分，標準體系及時動態(tài)更新，更加有力地引領(lǐng)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國公路運輸行業(yè)前景研究與發(fā)展前景報告》共十四章。首先介紹了公路運輸?shù)亩x、行業(yè)特點、組織經(jīng)營方式等，接著分析了國內(nèi)交通運輸業(yè)和公路運輸業(yè)的現(xiàn)狀，然后詳細介紹了公路運輸客運市場、公路運輸貨運市場、城市交通運輸、高速公路客運、高速公路的發(fā)展。隨后，報告對公路運輸行業(yè)做了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析、公路建設(shè)分析、替代行業(yè)競爭分析和投資分析，最后科學(xué)地預(yù)測了公路運輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國交通運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對公路運輸行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資公路運輸相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 公路運輸行業(yè)相關(guān)概述
1.1 公路運輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運輸?shù)亩x
1.1.2 公路等級的劃分
1.1.3 公路運輸業(yè)的特點
1.1.4 公路運輸經(jīng)營方式
1.2 我國公路運輸行業(yè)進入壁壘
1.2.1 道路旅客運輸
1.2.2 道路貨物運輸
1.3 中國公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 定義及規(guī)劃背景
1.3.2 經(jīng)濟與社會屬性
1.3.3 服務(wù)競爭與排他性
1.3.4 政府職能分析
第二章 2020-2024年中國交通運輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 交通運輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1 交通運輸業(yè)的定義
2.1.2 交通運輸發(fā)展原則
2.1.3 交通運輸方式比較
2.1.4 營改增試點稅收政策
2.2 中國交通運輸業(yè)面臨的外部環(huán)境
2.2.1 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.2 政策環(huán)境
2.2.3 技術(shù)環(huán)境
2.2.4 市場環(huán)境
2.2.5 國際環(huán)境
2.3 2020-2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.3.1 交通運輸發(fā)展成就
2.3.2 2024年運行狀況
2.3.3 2024年運行狀況
2.3.4 2024年發(fā)展狀況
2.4 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
2.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2 資源約束
2.4.3 原則要求
2.4.4 實現(xiàn)途徑
2.5 交通運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1 交通運輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
2.5.3 運輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4 運輸服務(wù)戰(zhàn)略
2.5.5 運輸方式戰(zhàn)略
2.6 我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
2.6.1 交通運輸業(yè)需求分析
2.6.2 “十四五”發(fā)展方向
2.6.3 智慧交通發(fā)展趨勢
2.6.4 綠色循環(huán)低碳趨勢
第三章 2020-2024年中國公路運輸行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年中國公路運輸業(yè)運行狀況
3.1.1 公路運輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 公路歷程快速增長
3.1.3 2024年公路運輸規(guī)模
3.1.4 2024年公路運輸規(guī)模
3.1.5 2024年公路運輸規(guī)模
3.2 2020-2024年中國公路運輸收費分析
3.2.1 收費公路政策由來
3.2.2 收費公路政策實施效果
3.2.3 2024年收費公路規(guī)模
3.2.4 2024年收費公路規(guī)模
3.2.5 收費公路發(fā)展思路
3.3 公路運輸企業(yè)改制中財會問題研究
3.3.1 改制過程中財務(wù)問題的處理
3.3.2 改制中的會計處理
3.3.3 改制過程中財務(wù)問題探討
3.4 公路運輸樞紐規(guī)劃分析
3.4.1 公路運輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2 公路運輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗
3.4.3 中國公路運輸樞紐布局分析
3.5 公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標選擇
3.5.1 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.5.2 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.5.3 漸進式轉(zhuǎn)型政策目標
3.5.4 激進式轉(zhuǎn)型政策目標
3.6 公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
3.6.1 發(fā)展存在的問題
3.6.2 發(fā)展不足之處
3.6.3 提高公路運輸效率的對策
3.6.4 新形勢下發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2020-2024年中國公路運輸客運市場分析
4.1 中國公路運輸客運市場發(fā)展綜述
4.1.1 客車技術(shù)成本的層次
4.1.2 重點區(qū)域客運市場
4.1.3 公路快速客運市場
4.1.4 公路客運市場機遇
4.1.5 公路客運企業(yè)整合
4.1.6 稅收優(yōu)惠政策解讀
4.2 2020-2024年我國公路客運市場規(guī)模
4.2.1 2024年公路旅客運輸量
4.2.2 2024年公路旅客運輸量
4.2.3 2024年公路旅客運輸量
4.3 高鐵時代公路客運市場的發(fā)展
4.3.1 高速鐵路客運與公路客運優(yōu)劣勢比較
4.3.2 高速鐵路對公路客運市場發(fā)展的影響
4.3.3 高鐵時代公路客運市場的定位調(diào)整
4.3.4 公路客運企業(yè)應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4 農(nóng)村客運市場分析
4.4.1 農(nóng)村客運市場發(fā)展迅猛
4.4.2 農(nóng)村客運需求特點分析
4.4.3 阻礙市場發(fā)展原因分析
4.4.4 農(nóng)村客運市場發(fā)展對策
4.5 公路客運的普遍服務(wù)及保障機制
4.5.1 公路客運普遍服務(wù)定義
4.5.2 公路客運普遍服務(wù)供給模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運普遍服務(wù)基金
4.6 公路運輸客運的差異化管理
4.6.1 差異化管理的必要性
4.6.2 差異化管理內(nèi)容
4.6.3 差異化管理方法
4.6.4 差異化管理效益評估
4.7 公路客運市場的問題及發(fā)展對策
4.7.1 市場存在的問題
4.7.2 市場發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.7.3 市場發(fā)展措施思路
4.7.4 市場發(fā)展的策略
4.7.5 企業(yè)品牌運營對策
第五章 2020-2024年中國公路運輸貨運市場分析
5.1 中國公路貨運市場發(fā)展綜述
5.1.1 公路貨運影響因素
5.1.2 公路貨運市場特征
5.1.3 公路貨運O2O發(fā)展
5.1.4 公路貨運市場機遇
5.1.5 公路貨運轉(zhuǎn)型發(fā)展
5.1.6 公路貨運發(fā)展趨勢
5.2 2020-2024年中國公路貨運市場規(guī)模
5.2.1 2024年公路貨物運輸量
5.2.2 2024年公路貨物運輸量
5.2.3 2024年公路貨物運輸量
5.3 公路貨運外部成本構(gòu)成研究
5.3.1 交通運輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2 公路貨運外部成本的構(gòu)成
5.3.3 公路貨運的內(nèi)部化措施
5.4 公路貨運快運的發(fā)展
5.4.1 國際公路快速貨運發(fā)展
5.4.2 公路快速貨運分類
5.4.3 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力
5.4.4 公路快速貨運企業(yè)競爭力特點
5.4.5 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.5 我國公路貨運的發(fā)展對策
5.5.1 調(diào)整公路貨運結(jié)構(gòu)的對策
5.5.2 交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展途徑
5.5.3 公路貨運價格形成機制對策
5.5.4 構(gòu)建企業(yè)核心競爭力對策
第六章 2020-2024年中國城市交通運輸
6.1 城市交通運輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1 城市綜合交通運輸體系
6.1.2 中國城市交通發(fā)展成就
6.1.3 城市軌道交通發(fā)展迅猛
6.1.4 城市客運交通發(fā)展規(guī)模
6.1.5 城市交通管理系統(tǒng)目標與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃
6.2.3 規(guī)劃層次與范圍
6.2.4 可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容
6.3 城市交通運輸存在的問題及發(fā)展對策
6.3.1 中國城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2 城市交通發(fā)展瓶頸因素
6.3.3 城市交通問題治理對策
6.3.4 發(fā)展城市交通運輸措施
6.3.5 城市交通一體化與多元化
6.4 “十四五”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1 “十四五”發(fā)展形勢與需求
6.4.2 “十四五”發(fā)展的方向
6.4.3 “十四五”發(fā)展目標
6.4.4 “十四五”發(fā)展的重點
6.4.5 “十四五”發(fā)展保障措施
第七章 2020-2024年高速公路客運與高速公路的發(fā)展
7.1 2020-2024年中國高速公路發(fā)展態(tài)勢
7.1.1 高速公路建設(shè)回顧
7.1.2 高速公路發(fā)展規(guī)模
7.1.3 高速公路運行態(tài)勢
7.1.4 高速公路迎轉(zhuǎn)型良機
7.2 發(fā)展高速公路客運分析
7.2.1 高速公路客運特征
7.2.2 高速公路客運屬性分析
7.2.3 高速公路客運發(fā)展機遇
7.2.4 高速公路客運存在的問題
7.2.5 高速公路客運發(fā)展對策
7.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1 國家公路網(wǎng)規(guī)劃概況
7.3.2 《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）》
7.3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容
7.3.4 規(guī)劃對高速公路企業(yè)的影響
7.4 我國高速公路投融資問題
7.4.1 高速公路投融資現(xiàn)狀
7.4.2 高速公路建設(shè)投融資方式
7.4.3 我國高速公路投融資特點
7.4.4 高速公路投融資改革
7.4.5 高速公路投融資體制問題
7.4.6 高速公路投融資建議及意見
7.5 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營
7.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營必要性
7.5.3 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.6 高速公路收費問題
7.6.1 高速公路的收費方式綜述
7.6.2 高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
7.6.3 高速收費亟需制度化來約束
7.6.4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理問題
7.6.5 高速公路收費權(quán)拍賣分析
7.6.6 高速公路收費延期問題
第八章 2020-2024年公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1 2020-2024年中國物流業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 2024年物流行業(yè)運行特點
8.1.2 2024年物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.3 2024年物流行業(yè)運行情況
8.1.4 公路物流運價指數(shù)
8.1.5 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機
8.2 公路運輸與物流
8.2.1 公路物流運輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式
8.2.2 公路物流倉儲環(huán)節(jié)
8.2.3 公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)
8.2.4 運輸企業(yè)開展物流服務(wù)建議
8.2.5 公路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
8.2.6 公路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑
8.3 公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
8.3.1 空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 車輛空駛率高原因分析
8.3.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)調(diào)整分析
8.3.4 加強公路運輸組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢
8.4.1 公路信息服務(wù)平臺發(fā)展
8.4.2 公路物流與現(xiàn)代物流日益融合
8.4.3 公路物流快速與長途專重載化
第九章 2020-2024年我國公路運輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
9.1 中國交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 江西長運股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 南京中北（集團）股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
第十章 2020-2024年公路建設(shè)分析
10.1 我國公路建設(shè)發(fā)展綜況
10.1.1 我國公路建設(shè)現(xiàn)狀分析
10.1.2 公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式
10.1.3 公路建設(shè)的市場格局分析
10.1.4 公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 2020-2024年公路建設(shè)投資狀況
10.2.1 2024年農(nóng)村公路建設(shè)投資分析
10.2.2 2024年各省市公路投資的情況
10.2.3 2024年中國公路建設(shè)投資分析
10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制
10.4 公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1 公路資金范疇和來源
10.4.2 公路資金體系分析
10.4.3 公路資金來源的分析
10.4.4 公路資金來源及問題
10.5 公路建設(shè)的籌資風險
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風險
10.5.3 規(guī)避籌資風險的措施
10.6 我國公路建設(shè)資金缺口問題的對策及趨勢
10.6.1 積極擴展投資的渠道
10.6.2 積極爭取財政的支持
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立債券市場化融資模式
10.6.5 促進市場化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢
第十一章 2020-2024年中國汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1 2020-2024年中國汽車行業(yè)運行狀況分析
11.1.1 2024年汽車工業(yè)運行狀況
11.1.2 2024年汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.1.3 2024年汽車工業(yè)運行情況
11.2 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況
11.2.1 中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
11.2.2 中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標分析
11.2.3 中國汽車制造行業(yè)營運能力指標分析
11.2.4 中國汽車制造行業(yè)償債能力指標分析
11.3 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
11.3.1 汽車制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
11.3.2 影響汽車制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟因素分析
11.4 2020-2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
11.4.1 2024年汽車行業(yè)政策分析
11.4.2 2024年汽車行業(yè)政策內(nèi)容
11.4.3 2024年汽車行業(yè)政策動態(tài)
11.5 中國汽車行業(yè)的問題分析
11.5.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題
11.5.2 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的挑戰(zhàn)
11.5.3 汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題分析
11.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨障礙
11.5.5 中國汽車行業(yè)管理亟需改進
11.6 中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.6.1 推進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對策
11.6.2 汽車行業(yè)品牌國際化的對策
11.6.3 促進汽車消費市場發(fā)展的建議
11.6.4 汽車產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢
11.6.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
11.6.6 完善汽車行業(yè)的法律法規(guī)體系
第十二章 2020-2024年公路運輸替代行業(yè)競爭分析
12.1 鐵路運輸
12.1.1 2024年鐵路運輸業(yè)運行狀況
12.1.2 2024年全國鐵路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.1.3 2024年鐵路運輸業(yè)發(fā)展形勢
12.1.4 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
12.1.5 鐵路與公路運輸?shù)母偁帒B(tài)勢
12.2 航空運輸
12.2.1 2024年民航運輸發(fā)展綜述
12.2.2 2024年民航運輸運行狀況
12.2.3 2024年民航運輸發(fā)展分析
12.2.4 “十四五”民航業(yè)發(fā)展前景
12.3 水路運輸
12.3.1 2024年水運業(yè)運行狀況
12.3.2 2024年水運業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.3 2024年船舶業(yè)運力情況
12.3.4 水運行業(yè)發(fā)展前景分析
12.4 管道運輸
12.4.1 2024年油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.2 2024年油氣管道建設(shè)特點
12.4.3 公路功能型等級的劃分
12.4.4 成品油管道運輸建設(shè)對策
12.4.5 油氣管道運輸業(yè)發(fā)展趨勢
第十三章 中國公路運輸行業(yè)投資潛力分析
13.1 投資機會
13.1.1 “十四五”規(guī)劃力撐交通運輸業(yè)
13.1.2 ETC收費系統(tǒng)實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)覆蓋
13.1.3 公路貨運新標準將拉動市場需求
13.1.4 智慧交通成為運輸行業(yè)投資熱點
13.2 投資風險
13.2.1 投資收費還貸風險
13.2.2 公路建設(shè)的風險
13.2.3 公路客運的風險
13.3 投資策略
13.3.1 交通運輸業(yè)投資潛力大
13.3.2 公路運輸行業(yè)投資策略
13.3.3 公路貨運行業(yè)投資對策
13.4 西部地區(qū)公路運輸投資分析
13.4.1 公路建設(shè)的加快
13.4.2 國家資金的投入
13.4.3 地方省市的推進
13.4.4 建設(shè)投資的風險
13.4.5 資金投放的建議
13.4.6 融資困境及對策
第十四章 對公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
14.1 中國公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃分析
14.1.1 公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
14.1.2 我國公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標
14.1.3 我國公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實施
14.2 公路運輸行業(yè)的發(fā)展前景展望
14.2.1 我國交通運輸業(yè)迎來發(fā)展機遇
14.2.2 我國公路貨運行業(yè)的前景可期
14.2.3 我國公路客運行業(yè)的發(fā)展前景
14.2.4 對2025-2031年中國公路運輸行業(yè)預(yù)測分析
14.3 公路運輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
14.3.1 運輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.3.2 運輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.3.3 運輸市場的創(chuàng)新
14.3.4 運輸組織與管理創(chuàng)新
14.3.5 運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.4 我國公路運輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢
14.4.1 移動式無線電通訊技術(shù)
14.4.2 電子計算機技術(shù)
14.4.3 車載導(dǎo)航技術(shù)
14.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
14.5 我國公路物流的發(fā)展趨勢
14.5.1 運輸車輛的專業(yè)化
14.5.2 設(shè)施建設(shè)的合理化
14.5.3 物流組織的智能化
14.5.4 交通技術(shù)的環(huán)�；�
附錄
附錄一：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）》
附錄二：《中華人民共和國公路法》
附錄三：《公路安全保護條例》
附錄四：《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》
附錄五：《中華人民共和國道路交通安全法》
附錄六：《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
附錄七：《公路建設(shè)市場管理辦法》
附錄八：《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》
附錄九：《汽車貨物運輸規(guī)則》
附錄十：《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》
附錄十一：《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》
附錄十二：《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見》
圖表目錄
圖表 公路功能型等級的劃分
圖表 我國客運線路種類劃分標準
圖表 各種運輸方式的優(yōu)缺點和適用范圍
圖表 全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表 全國水上運輸船舶擁有量
圖表 水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表 全國港口貨物吞吐量
圖表 全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 全國港口集裝箱吞吐量
圖表 各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 水運建設(shè)投資額
圖表 全國交通運輸能源消耗監(jiān)測情況
圖表 2020-2024年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2024年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 2024年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 2024年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表 2020-2024年全國水上運輸船舶擁有量
圖表 2024水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2020-2024年全國鐵路貨運總量
圖表 2020-2024年全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量
圖表 2020-2024年全國港口貨物吞吐量
圖表 2020-2024年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 2020-2024年全國港口集裝箱吞吐量
圖表 2024年各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 2024年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 2020-2024年水運建設(shè)投資額
圖表 2024年公路水路重點監(jiān)測企業(yè)能源消耗情況
圖表 交運細分行業(yè)“十四五”發(fā)展目標
圖表 中國公里程變化分析
圖表 中國高速公里里程變化分析
圖表 中國公路貨運平均運距分析
圖表 中國不同運輸方式平均運距
圖表 全國公路總里程及公路密度
圖表 全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成
圖表 全國高速公路里程
圖表 全國農(nóng)村公路里程構(gòu)成
圖表 城市客運系統(tǒng)運量構(gòu)成
圖表 公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表 2020-2024年全國公路總里程及公路密度
圖表 2024年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成
圖表 2020-2024年全國高速公路里程
圖表 2024年全國農(nóng)村公路里程構(gòu)成
圖表 2020-2024年公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表 全國公路總里程
圖表 全國二級及以上公路里程
圖表 依靠收費公里政策建成的公里比例
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