2025-2031年華南地區(qū)高速公路市場研究與發(fā)展趨勢研究報告
- 【報告名稱】2025-2031年華南地區(qū)高速公路市場研究與發(fā)展趨勢研究報告
- 【關 鍵 字】華南地區(qū)高速公路 華南地區(qū)高速公路市場分析
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截至2024年，我國已建設高速公路16.91萬公里，增加了0.81萬公里，其中國家高速公路里程11.7萬公里、增加0.4萬公里。2024年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，截止2024年，國家將建成高速公路網(wǎng)16萬公里左右，普通國道網(wǎng)30萬公里左右。目前我國已完成高速公路建設95%的任務，距離2024年目標僅剩7000公里，未來國家高速公路建設步伐將明顯放緩，行業(yè)運營主體未來在收費公路主業(yè)的資本運作空間也隨之被壓縮。投資額方面，2024年以來我國高速公路建設投資額逐年增長，2024年我國高速公路建設投資額為1.52萬億元，按可比口徑，同比增長12.4%。
隨著潮汕環(huán)線高速、懷陽高速懷集至郁南段、懷陽高速海陵島大橋等同步通車，2024年，廣東高速公路總里程突破1萬公里，連續(xù)7年位居全國第一。廣東始終將“交通先行”作為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，出臺《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）》，提出到2024年，廣東將新增高速公路47條，形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路網(wǎng)，總里程達到1.5萬公里。“十三五”期間，廣東不斷提升高速公路建設效率，5年新增高速公路通車里程超3300公里。2024年，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)新增添了深圳外環(huán)高速一期、惠清高速等高速公路，核心區(qū)高速公路密度達8.9公里/百平方公里。2024年，除港澳臺外，廣東省高速里程密度位居全國第四，每百平方公里有5.56公里高速公路。此外，按2024年廣東省常住人口數(shù)據(jù)和里程來計算，人均擁有量為每千人82.41米。截至2024年底，福建省鐵路在建和運營里程突破5000公里，高速公路通車里程突破6000公里，實現(xiàn)80%以上的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘便捷通高速，2024年新增鐵路運營里程265公里、高速公路里程468公里。
中國高速公路行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報。
華南地區(qū)作為中國經(jīng)濟最為活躍的一個地區(qū)之一，在過去幾年引領著中國經(jīng)濟的發(fā)展，種種跡象都表明，未來華南地區(qū)的經(jīng)濟情況將繼續(xù)保持良好。高速公路是經(jīng)濟增長的有力保障，華南地區(qū)高速公路也將在經(jīng)濟的催生下加快發(fā)展。預計“十三五”時期華南地區(qū)高速公路建設將進入一個更高更快的發(fā)展階段。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年華南地區(qū)高速公路市場研究與發(fā)展趨勢研究報告》共九章。首先介紹了高速公路的定義、分類、特征、功能及經(jīng)濟效益等，接著分析了中國高速公路的發(fā)展概況和國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃情況。然后具體介紹了廣東省、福建省、廣西自治區(qū)、海南省高速公路的建設發(fā)展情況和華南地區(qū)高速公路主要上市企業(yè)的經(jīng)營狀況，最后分析了華南地區(qū)高速公路行業(yè)的投融資情況、存在風險和未來發(fā)展趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國公路建設行業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對華南地區(qū)高速公路行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資華南地區(qū)高速公路行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟效益
1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設計要求
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關系
1.2.1 高速公路發(fā)展對國民經(jīng)濟的作用
1.2.2 高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化
1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
第二章 2020-2024年中國高速公路整體發(fā)展分析
2.1 2020-2024年中國高速公路發(fā)展概況
2.1.1 中國高速公路的高速發(fā)展
2.1.2 中國高速公路建設快速發(fā)展的原因
2.1.3 中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
2.2 2020-2024年中國高速公路的管理與經(jīng)營
2.2.1 中國高速公路管理的模式
2.2.2 我國高速公路管理體制分析
2.2.3 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
2.2.4 實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5 高速公路的專業(yè)化管理探析
2.3 2020-2024年高速公路收費情況分析
2.3.1 高速公路的收費方式概述
2.3.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
2.3.3 高速公路收費權拍賣分析
2.3.4 我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
2.3.5 中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
2.3.6 中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7 中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
2.4 高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略
2.4.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.4.2 交通基礎設施工程質(zhì)量的問題
2.4.3 建好高速公路的對策
2.4.4 國內(nèi)山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究
2.5 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.5.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
2.5.2 發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示
2.5.3 美國高速公路的建設與管理對我國的啟示
第三章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
3.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設的重要性
3.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
3.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應
3.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設小康社會的必需
3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
3.2.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.2.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標
3.2.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.2.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.2.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景
3.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設進展情況介紹
3.3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點
3.3.3 國家高速公路網(wǎng)建設相關問題分析
3.3.4 國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊
第四章 2020-2024年廣東省高速公路建設及發(fā)展分析
4.1 2020-2024年廣東省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
4.1.1 2024年廣東省經(jīng)濟發(fā)展回顧
4.1.2 2024年廣東省經(jīng)濟發(fā)展分析
4.1.3 2024年廣東經(jīng)濟運行情況
4.2 2020-2024年廣東省公路運輸狀況
4.2.1 2024年廣東公路運輸情況分析
4.2.2 2024年廣東公路運輸情況分析
4.2.3 2024年廣東公路運輸情況分析
4.3 2020-2024年廣東高速公路發(fā)展概況
4.3.1 廣東高速公路建設現(xiàn)狀
4.3.2 廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域合并情況分析
4.3.3 廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費相關問題探析
4.3.4 廣東東部地區(qū)六條高速公路對車輛實行“限超”
4.4 2020-2024年廣東省各地市高速公路建設運營情況
4.4.1 深圳高速公路旅客運輸情況
4.4.2 廣州高速公路建設發(fā)展狀況
4.4.3 清遠市將成為廣東高速公路建設的重點
4.5 廣東高速公路建設展望
4.5.1 廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）
4.5.2 “十四五”廣東高速公路發(fā)展預測
第五章 2020-2024年福建省高速公路建設及發(fā)展分析
5.1 2020-2024年福建省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
5.1.1 2024年福建省經(jīng)濟發(fā)展回顧
5.1.2 2024年福建省經(jīng)濟運行分析
5.1.3 2024年福建省經(jīng)濟運行狀況
5.2 2020-2024年福建省公路運輸狀況
5.2.1 2024年福建公路運輸情況分析
5.2.2 2024年福建公路運輸情況分析
5.2.3 2024年福建公路運輸情況分析
5.3 2020-2024年福建高速公路建設發(fā)展概況
5.3.1 福建高速公路發(fā)展概況
5.3.2 2024年福建省高速公路建設情況
5.3.3 2024年福建高速公路建設投資情況
5.3.4 2024年福建高速公路建設投資情況
5.4 福建高速公路的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)（ETC）
5.4.1 福建省ETC系統(tǒng)簡介
5.4.2 福建ETC系統(tǒng)建設和運營管理模式
5.4.3 福建省高速公路ETC建設情況詳解
5.5 福建高速公路建設規(guī)劃
5.5.1 海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃簡要
5.5.2 福建省高速公路建設規(guī)劃提速
5.5.3 泉州高速公路建設計劃
第六章 2020-2024年廣西自治區(qū)高速公路建設及發(fā)展分析
6.1 2020-2024年廣西整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
6.1.1 2024年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展回顧
6.1.2 2024年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況
6.1.3 2024年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展分析
6.2 2020-2024年廣西公路運輸狀況
6.2.1 2024年廣西公路運輸情況分析
6.2.2 2024年廣西公路運輸情況分析
6.2.3 2024年廣西公路運輸情況分析
6.3 2020-2024年廣西高速公路發(fā)展概況
6.3.1 廣西高速公路建設發(fā)展迅速
6.3.2 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.3 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.4 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.5 廣西對接東盟高速公路掀起新的建設潮
6.3.6 廣西正大力建設沿海高速公路網(wǎng)絡
6.4 2020-2024年廣西高速公路路政管理分析
6.4.1 廣西高速公路路政管理概況
6.4.2 廣西高速公路路政管理存在的主要問題
6.4.3 廣西高速公路路政管理機構改革的主要方向
6.5 廣西高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃
6.5.1 廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
6.5.2 廣西高速公路網(wǎng)對廣西經(jīng)濟發(fā)展的有利影響
第七章 2020-2024年海南省高速公路建設及發(fā)展分析
7.1 2020-2024年海南省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
7.1.1 2024年海南省經(jīng)濟發(fā)展回顧
7.1.2 2024年海南省經(jīng)濟發(fā)展分析
7.1.3 2024年海南省經(jīng)濟運行狀況
7.2 2020-2024年海南公路運輸狀況
7.2.1 2024年海南公路運輸狀況
7.2.2 2024年海南公路運輸狀況
7.2.3 2024年海南公路運輸狀況
7.3 2020-2024年海南高速公路建設發(fā)展概況
7.3.1 海南中部首條高速公路開建
7.3.2 2024年海南高速公路發(fā)展情況
7.3.3 2024年海南高速公路建設狀況
7.3.4 2024年海南高速公路建設狀況
7.3.5 海口至屯昌高速公路建設規(guī)劃
7.3.6 五指山至三亞高速公路建設規(guī)劃
7.3.7 海南高速公路網(wǎng)建設總體規(guī)劃
第八章 2020-2024年華南地區(qū)高速公路重點企業(yè)財務狀況
8.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營效益分析
8.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.1.4 財務狀況分析
8.1.5 核心競爭力分析
8.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.7 未來前景展望
8.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 經(jīng)營效益分析
8.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.2.4 財務狀況分析
8.2.5 核心競爭力分析
8.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.7 未來前景展望
8.3 深圳高速公路股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營效益分析
8.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.3.4 財務狀況分析
8.3.5 核心競爭力分析
8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7 未來前景展望
8.4 廣西五洲交通股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營效益分析
8.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 未來前景展望
8.5 海南高速公路股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.5.4 財務狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來前景展望
第九章 高速公路投資分析及發(fā)展趨勢
9.1 投資環(huán)境
9.1.1 中國高速公路建設走出政企分離第一步
9.1.2 個人可投資我國國家高速公路網(wǎng)
9.1.3 民營資本成為高速公路建設主角
9.2 高速公路投資效益分析
9.2.1 早期高速公路項目的投資效益
9.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素
9.2.3 高速公路投資收益看好
9.3 我國高速公路投融資問題
9.3.1 我國高速公路投融資情況及特點
9.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題
9.3.3 我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
9.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
9.4 華南地區(qū)高速公路投融資情況
9.4.1 廣東省高速公路建設向民間開放
9.4.2 福建省高速公路投資方式多元化
9.4.3 福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設
9.4.4 外資企業(yè)首次以BOT方式參與廣西高速公路建設
9.5 投資風險及對策
9.5.1 高速公路投資的主要風險及對策
9.5.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗
9.5.3 高速公路企業(yè)應關注長期政策風險
9.6 高速公路的發(fā)展趨勢
9.6.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢
9.6.2 未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢
9.6.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
附錄：
附錄一：廣東省高速公路管理條例
附錄二：廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費管理暫行辦法
附錄三：福建省高速公路通行費征收管理規(guī)定
附錄四：廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
附錄五：廣西壯族自治區(qū)高速公路綠化林帶造林綠化管理暫行辦法
圖表目錄
圖表 國家高速公路網(wǎng)布局方案
圖表 G1京哈高速線路
圖表 G1京哈高速線路地圖
圖表 G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表 G2京滬高速線路
圖表 G2京滬高速線路地圖
圖表 G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表 G3京臺高速線路
圖表 G4京港澳高速線路
圖表 G5京昆高速線路
圖表 G6京藏高速線路
圖表 G7京新高速線路
圖表 G11鶴大高速線路
圖表 G15沈海高速線路
圖表 G25長深高速線路
圖表 G35濟廣高速線路
圖表 G45大廣高速線路
圖表 G55二廣高速線路
圖表 G65包茂高速線路
圖表 G75蘭海高速線路
圖表 G85渝昆高速線路
圖表 G10綏滿高速線路
圖表 琿烏高速線路
圖表 丹錫高速線路
圖表 榮烏高速線路
圖表 青銀高速線路
圖表 青蘭高速線路
圖表 連霍高速線路
圖表 寧洛高速線路
圖表 滬陜高速線路
圖表 滬蓉高速線路
圖表 滬渝高速線路
圖表 杭瑞高速線路
圖表 滬昆高速線路
圖表 福銀高速線路
圖表 泉南高速線路
圖表 廈蓉高速線路
圖表 汕昆高速線路
圖表 廣昆高速線路
圖表 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)結構圖
圖表 高速公路聯(lián)網(wǎng)運營區(qū)域管理結構圖a
圖表 高速公路聯(lián)網(wǎng)運營區(qū)域管理結構圖b
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表 福建高速公路電子收費架構圖
圖表 2020-2024年福建高速總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年福建高速營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年福建高速凈利潤及增速
圖表 2024年福建高速主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2020-2024年福建高速營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年福建高速凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年福建高速短期償債能力指標
圖表 2020-2024年福建高速資產(chǎn)負債率水平
隨著潮汕環(huán)線高速、懷陽高速懷集至郁南段、懷陽高速海陵島大橋等同步通車，2024年，廣東高速公路總里程突破1萬公里，連續(xù)7年位居全國第一。廣東始終將“交通先行”作為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，出臺《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）》，提出到2024年，廣東將新增高速公路47條，形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路網(wǎng)，總里程達到1.5萬公里。“十三五”期間，廣東不斷提升高速公路建設效率，5年新增高速公路通車里程超3300公里。2024年，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)新增添了深圳外環(huán)高速一期、惠清高速等高速公路，核心區(qū)高速公路密度達8.9公里/百平方公里。2024年，除港澳臺外，廣東省高速里程密度位居全國第四，每百平方公里有5.56公里高速公路。此外，按2024年廣東省常住人口數(shù)據(jù)和里程來計算，人均擁有量為每千人82.41米。截至2024年底，福建省鐵路在建和運營里程突破5000公里，高速公路通車里程突破6000公里，實現(xiàn)80%以上的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘便捷通高速，2024年新增鐵路運營里程265公里、高速公路里程468公里。
中國高速公路行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報。
華南地區(qū)作為中國經(jīng)濟最為活躍的一個地區(qū)之一，在過去幾年引領著中國經(jīng)濟的發(fā)展，種種跡象都表明，未來華南地區(qū)的經(jīng)濟情況將繼續(xù)保持良好。高速公路是經(jīng)濟增長的有力保障，華南地區(qū)高速公路也將在經(jīng)濟的催生下加快發(fā)展。預計“十三五”時期華南地區(qū)高速公路建設將進入一個更高更快的發(fā)展階段。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年華南地區(qū)高速公路市場研究與發(fā)展趨勢研究報告》共九章。首先介紹了高速公路的定義、分類、特征、功能及經(jīng)濟效益等，接著分析了中國高速公路的發(fā)展概況和國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃情況。然后具體介紹了廣東省、福建省、廣西自治區(qū)、海南省高速公路的建設發(fā)展情況和華南地區(qū)高速公路主要上市企業(yè)的經(jīng)營狀況，最后分析了華南地區(qū)高速公路行業(yè)的投融資情況、存在風險和未來發(fā)展趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國公路建設行業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對華南地區(qū)高速公路行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資華南地區(qū)高速公路行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟效益
1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設計要求
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關系
1.2.1 高速公路發(fā)展對國民經(jīng)濟的作用
1.2.2 高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化
1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
第二章 2020-2024年中國高速公路整體發(fā)展分析
2.1 2020-2024年中國高速公路發(fā)展概況
2.1.1 中國高速公路的高速發(fā)展
2.1.2 中國高速公路建設快速發(fā)展的原因
2.1.3 中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
2.2 2020-2024年中國高速公路的管理與經(jīng)營
2.2.1 中國高速公路管理的模式
2.2.2 我國高速公路管理體制分析
2.2.3 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
2.2.4 實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5 高速公路的專業(yè)化管理探析
2.3 2020-2024年高速公路收費情況分析
2.3.1 高速公路的收費方式概述
2.3.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
2.3.3 高速公路收費權拍賣分析
2.3.4 我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
2.3.5 中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
2.3.6 中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7 中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
2.4 高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略
2.4.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.4.2 交通基礎設施工程質(zhì)量的問題
2.4.3 建好高速公路的對策
2.4.4 國內(nèi)山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究
2.5 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.5.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
2.5.2 發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示
2.5.3 美國高速公路的建設與管理對我國的啟示
第三章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
3.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設的重要性
3.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
3.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應
3.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設小康社會的必需
3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
3.2.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.2.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標
3.2.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.2.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.2.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景
3.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設進展情況介紹
3.3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點
3.3.3 國家高速公路網(wǎng)建設相關問題分析
3.3.4 國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊
第四章 2020-2024年廣東省高速公路建設及發(fā)展分析
4.1 2020-2024年廣東省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
4.1.1 2024年廣東省經(jīng)濟發(fā)展回顧
4.1.2 2024年廣東省經(jīng)濟發(fā)展分析
4.1.3 2024年廣東經(jīng)濟運行情況
4.2 2020-2024年廣東省公路運輸狀況
4.2.1 2024年廣東公路運輸情況分析
4.2.2 2024年廣東公路運輸情況分析
4.2.3 2024年廣東公路運輸情況分析
4.3 2020-2024年廣東高速公路發(fā)展概況
4.3.1 廣東高速公路建設現(xiàn)狀
4.3.2 廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域合并情況分析
4.3.3 廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費相關問題探析
4.3.4 廣東東部地區(qū)六條高速公路對車輛實行“限超”
4.4 2020-2024年廣東省各地市高速公路建設運營情況
4.4.1 深圳高速公路旅客運輸情況
4.4.2 廣州高速公路建設發(fā)展狀況
4.4.3 清遠市將成為廣東高速公路建設的重點
4.5 廣東高速公路建設展望
4.5.1 廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2025-2031年）
4.5.2 “十四五”廣東高速公路發(fā)展預測
第五章 2020-2024年福建省高速公路建設及發(fā)展分析
5.1 2020-2024年福建省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
5.1.1 2024年福建省經(jīng)濟發(fā)展回顧
5.1.2 2024年福建省經(jīng)濟運行分析
5.1.3 2024年福建省經(jīng)濟運行狀況
5.2 2020-2024年福建省公路運輸狀況
5.2.1 2024年福建公路運輸情況分析
5.2.2 2024年福建公路運輸情況分析
5.2.3 2024年福建公路運輸情況分析
5.3 2020-2024年福建高速公路建設發(fā)展概況
5.3.1 福建高速公路發(fā)展概況
5.3.2 2024年福建省高速公路建設情況
5.3.3 2024年福建高速公路建設投資情況
5.3.4 2024年福建高速公路建設投資情況
5.4 福建高速公路的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)（ETC）
5.4.1 福建省ETC系統(tǒng)簡介
5.4.2 福建ETC系統(tǒng)建設和運營管理模式
5.4.3 福建省高速公路ETC建設情況詳解
5.5 福建高速公路建設規(guī)劃
5.5.1 海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃簡要
5.5.2 福建省高速公路建設規(guī)劃提速
5.5.3 泉州高速公路建設計劃
第六章 2020-2024年廣西自治區(qū)高速公路建設及發(fā)展分析
6.1 2020-2024年廣西整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
6.1.1 2024年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展回顧
6.1.2 2024年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況
6.1.3 2024年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展分析
6.2 2020-2024年廣西公路運輸狀況
6.2.1 2024年廣西公路運輸情況分析
6.2.2 2024年廣西公路運輸情況分析
6.2.3 2024年廣西公路運輸情況分析
6.3 2020-2024年廣西高速公路發(fā)展概況
6.3.1 廣西高速公路建設發(fā)展迅速
6.3.2 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.3 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.4 2024年廣西高速公路建設狀況
6.3.5 廣西對接東盟高速公路掀起新的建設潮
6.3.6 廣西正大力建設沿海高速公路網(wǎng)絡
6.4 2020-2024年廣西高速公路路政管理分析
6.4.1 廣西高速公路路政管理概況
6.4.2 廣西高速公路路政管理存在的主要問題
6.4.3 廣西高速公路路政管理機構改革的主要方向
6.5 廣西高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃
6.5.1 廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
6.5.2 廣西高速公路網(wǎng)對廣西經(jīng)濟發(fā)展的有利影響
第七章 2020-2024年海南省高速公路建設及發(fā)展分析
7.1 2020-2024年海南省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
7.1.1 2024年海南省經(jīng)濟發(fā)展回顧
7.1.2 2024年海南省經(jīng)濟發(fā)展分析
7.1.3 2024年海南省經(jīng)濟運行狀況
7.2 2020-2024年海南公路運輸狀況
7.2.1 2024年海南公路運輸狀況
7.2.2 2024年海南公路運輸狀況
7.2.3 2024年海南公路運輸狀況
7.3 2020-2024年海南高速公路建設發(fā)展概況
7.3.1 海南中部首條高速公路開建
7.3.2 2024年海南高速公路發(fā)展情況
7.3.3 2024年海南高速公路建設狀況
7.3.4 2024年海南高速公路建設狀況
7.3.5 海口至屯昌高速公路建設規(guī)劃
7.3.6 五指山至三亞高速公路建設規(guī)劃
7.3.7 海南高速公路網(wǎng)建設總體規(guī)劃
第八章 2020-2024年華南地區(qū)高速公路重點企業(yè)財務狀況
8.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營效益分析
8.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.1.4 財務狀況分析
8.1.5 核心競爭力分析
8.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.7 未來前景展望
8.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 經(jīng)營效益分析
8.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.2.4 財務狀況分析
8.2.5 核心競爭力分析
8.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.7 未來前景展望
8.3 深圳高速公路股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營效益分析
8.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.3.4 財務狀況分析
8.3.5 核心競爭力分析
8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7 未來前景展望
8.4 廣西五洲交通股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營效益分析
8.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 未來前景展望
8.5 海南高速公路股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
8.5.4 財務狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來前景展望
第九章 高速公路投資分析及發(fā)展趨勢
9.1 投資環(huán)境
9.1.1 中國高速公路建設走出政企分離第一步
9.1.2 個人可投資我國國家高速公路網(wǎng)
9.1.3 民營資本成為高速公路建設主角
9.2 高速公路投資效益分析
9.2.1 早期高速公路項目的投資效益
9.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素
9.2.3 高速公路投資收益看好
9.3 我國高速公路投融資問題
9.3.1 我國高速公路投融資情況及特點
9.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題
9.3.3 我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
9.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
9.4 華南地區(qū)高速公路投融資情況
9.4.1 廣東省高速公路建設向民間開放
9.4.2 福建省高速公路投資方式多元化
9.4.3 福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設
9.4.4 外資企業(yè)首次以BOT方式參與廣西高速公路建設
9.5 投資風險及對策
9.5.1 高速公路投資的主要風險及對策
9.5.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗
9.5.3 高速公路企業(yè)應關注長期政策風險
9.6 高速公路的發(fā)展趨勢
9.6.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢
9.6.2 未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢
9.6.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
附錄：
附錄一：廣東省高速公路管理條例
附錄二：廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費管理暫行辦法
附錄三：福建省高速公路通行費征收管理規(guī)定
附錄四：廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
附錄五：廣西壯族自治區(qū)高速公路綠化林帶造林綠化管理暫行辦法
圖表目錄
圖表 國家高速公路網(wǎng)布局方案
圖表 G1京哈高速線路
圖表 G1京哈高速線路地圖
圖表 G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表 G2京滬高速線路
圖表 G2京滬高速線路地圖
圖表 G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表 G3京臺高速線路
圖表 G4京港澳高速線路
圖表 G5京昆高速線路
圖表 G6京藏高速線路
圖表 G7京新高速線路
圖表 G11鶴大高速線路
圖表 G15沈海高速線路
圖表 G25長深高速線路
圖表 G35濟廣高速線路
圖表 G45大廣高速線路
圖表 G55二廣高速線路
圖表 G65包茂高速線路
圖表 G75蘭海高速線路
圖表 G85渝昆高速線路
圖表 G10綏滿高速線路
圖表 琿烏高速線路
圖表 丹錫高速線路
圖表 榮烏高速線路
圖表 青銀高速線路
圖表 青蘭高速線路
圖表 連霍高速線路
圖表 寧洛高速線路
圖表 滬陜高速線路
圖表 滬蓉高速線路
圖表 滬渝高速線路
圖表 杭瑞高速線路
圖表 滬昆高速線路
圖表 福銀高速線路
圖表 泉南高速線路
圖表 廈蓉高速線路
圖表 汕昆高速線路
圖表 廣昆高速線路
圖表 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)結構圖
圖表 高速公路聯(lián)網(wǎng)運營區(qū)域管理結構圖a
圖表 高速公路聯(lián)網(wǎng)運營區(qū)域管理結構圖b
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表 福建高速公路電子收費架構圖
圖表 2020-2024年福建高速總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年福建高速營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年福建高速凈利潤及增速
圖表 2024年福建高速主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2020-2024年福建高速營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年福建高速凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年福建高速短期償債能力指標
圖表 2020-2024年福建高速資產(chǎn)負債率水平
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