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2013-2018年中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2013-2018年中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】汽車(chē)物流 汽車(chē)物流市場(chǎng)分析
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目前，我國(guó)已經(jīng)形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車(chē)物流集群。國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)物流企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)高速成長(zhǎng)中，獲得了穩(wěn)固的業(yè)務(wù)和良好的收入，打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，伴隨汽車(chē)出口在實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)也打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)通道。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了汽車(chē)物流相關(guān)概述、中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)汽車(chē)物流重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)物流重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車(chē)物流行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章 汽車(chē)物流概述
1.1 汽車(chē)物流相關(guān)介紹
1.1.1 汽車(chē)物流的概念
1.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式
1.1.4 中國(guó)汽車(chē)物流現(xiàn)行的主體模式
1.2 汽車(chē)物流的四個(gè)環(huán)節(jié)
1.2.1 供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流
1.2.2 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
1.2.3 實(shí)施柔性化管理的銷(xiāo)售物流
1.2.4 實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流
第二章 2012-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展
2.1 2010-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.2 2010-2013年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口情況分析
2.3 2012-2013年中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展分析
2.3.1 中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌的必要性
2.3.2 2012-2013年我國(guó)自主品牌發(fā)展概況
2.3.3 中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展模式
2.3.4 跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的影響
2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
2.4.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際化的對(duì)策分析
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略
第三章 2012-2013年汽車(chē)物流行業(yè)分析
3.1 2012-2013年國(guó)際汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2 2012-2013年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展特征
3.2.2 汽車(chē)物流越來(lái)越受到汽車(chē)企業(yè)重視
3.2.3 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展
3.2.4 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步完善
3.3 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 基本狀況及發(fā)展特點(diǎn)
3.3.2 行業(yè)發(fā)展外延繼續(xù)拓寬
3.3.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作穩(wěn)步推進(jìn)
3.3.4 信息化仍是行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
3.4 2012-2013年汽車(chē)滾裝物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車(chē)滾裝物流的概念
3.4.2 汽車(chē)滾裝物流的特點(diǎn)
3.4.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)滾裝物流資源分析
3.4.4 我國(guó)汽車(chē)滾裝企業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)
3.5 2012-2013年汽車(chē)逆向物流分析
3.5.1 汽車(chē)逆向物流的概念
3.5.2 汽車(chē)逆向物流的產(chǎn)生
3.5.3 汽車(chē)逆向物流的作用及意義
3.5.4 中國(guó)汽車(chē)逆向物流存在的三個(gè)問(wèn)題
3.5.5 提高汽車(chē)逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施
3.6 2012-2013年汽車(chē)物流行業(yè)成本分析
3.6.1 物流成本的概念
3.6.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)成本較高
3.6.3 以資源整合來(lái)降低汽車(chē)物流成本
3.6.4 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)降低成本策略
3.7 汽車(chē)物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.7.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
3.7.2 汽車(chē)物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.3 汽車(chē)物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.4 國(guó)外汽車(chē)物流巨頭紛紛到中國(guó)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.8 2012-2013年部分汽車(chē)制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況
3.9 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
第四章 2012-2013年整車(chē)物流發(fā)展分析
4.1 整車(chē)物流概述
4.1.1 整車(chē)物流的概念
4.1.2 汽車(chē)整車(chē)物流的基本特點(diǎn)
4.1.3 國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商的兩大物流運(yùn)作模式
4.2 2012-2013年中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
4.2.2 汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.2.3 中國(guó)整車(chē)物流發(fā)展模式探析
4.2.4 中國(guó)整車(chē)物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較分析
4.3 2012-2013年港口整車(chē)物流發(fā)展分析
4.3.1 港口整車(chē)物流的介紹及主要特點(diǎn)
4.3.2 中國(guó)港口整車(chē)物流面臨的主要問(wèn)題
4.3.3 國(guó)外港口整車(chē)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示
4.3.4 中國(guó)港口整車(chē)物流的發(fā)展建議
4.4 2012-2013年整車(chē)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
4.4.1 整車(chē)物流行業(yè)競(jìng)合概述
4.4.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
4.4.3 整車(chē)物流行業(yè)的合作分析
4.4.4 整車(chē)物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
4.5 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.5.1 中國(guó)整車(chē)物流存在的主要問(wèn)題
4.5.2 中國(guó)整車(chē)物流遭遇機(jī)制困局
4.5.3 制約中國(guó)整車(chē)物流的幾個(gè)因素
4.6 整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.6.1 中國(guó)整車(chē)物流的發(fā)展建議
4.6.2 我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)資源整合對(duì)策分析
4.6.3 構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流體系的措施
4.7 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
4.7.1 汽車(chē)運(yùn)輸資源控制趨于集中
4.7.2 公路運(yùn)輸仍是整車(chē)物流的主流
4.7.3 將涌現(xiàn)更多動(dòng)態(tài)及社會(huì)化的信息平臺(tái)
4.7.4 整車(chē)物流內(nèi)涵及競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生變化
4.7.5 整車(chē)物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案和策劃型轉(zhuǎn)變
4.7.6 未來(lái)整車(chē)物流的關(guān)鍵能力在于合作
第五章 2012-2013年汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析
5.1 零部件物流概述
5.1.1 汽車(chē)零部件的種類(lèi)
5.1.2 汽車(chē)零部件物流的分類(lèi)
5.1.3 汽車(chē)零部件物流的主要運(yùn)作模式
5.2 2012-2013年中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析
5.2.1 中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展概況
5.2.2 2010年汽車(chē)零部件物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.3 2011年汽車(chē)零部件物流導(dǎo)入循環(huán)取貨方式
5.2.4 2012年汽車(chē)零部件物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
5.2.5 我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流發(fā)展概況
5.2.6 第三方物流是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
5.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的比較
5.3.1 研究汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的意義
5.3.2 整車(chē)與零部件功能特性的差別
5.3.3 汽車(chē)物流服務(wù)模式的區(qū)別
5.3.4 汽車(chē)物流管理過(guò)程的比較
5.4 汽車(chē)零部件物流發(fā)展模式分析
5.4.1 中國(guó)汽車(chē)零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析
5.4.2 汽車(chē)配件物流模式的改進(jìn)
5.4.3 中國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽車(chē)零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析
5.5 中國(guó)汽車(chē)零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
5.5.1 中國(guó)汽車(chē)零部件物流存在的主要問(wèn)題
5.5.2 汽車(chē)零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
5.5.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)
第六章 2012-2013年第三方汽車(chē)物流發(fā)展分析
6.1 第三方物流概述
6.1.1 第三方物流概念的辨析
6.1.2 第三方物流的特征
6.1.3 發(fā)展第三方物流的必然性
6.1.4 第三方物流的價(jià)值分析
6.2 2012-2013年第三方汽車(chē)物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車(chē)工業(yè)中的第三方物流分析
6.2.2 第三方物流和汽車(chē)企業(yè)合作的利弊分析
6.2.3 中國(guó)汽車(chē)第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段
6.2.4 中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式
6.3 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題
6.3.1 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題
6.3.2 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙
6.4 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
6.4.1 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)改革策略
6.4.2 三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車(chē)第三方物流發(fā)展
6.4.3 汽車(chē)第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
6.4.4 第三方將成為中國(guó)汽車(chē)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2012-2013年汽車(chē)物流企業(yè)分析
7.1 2012-2013年汽車(chē)物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
7.1.1 中國(guó)汽車(chē)物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 汽車(chē)物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容
7.1.3 汽車(chē)物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
7.2 汽車(chē)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析
7.2.1 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性
7.2.2 汽車(chē)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法
7.2.3 汽車(chē)物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法
7.3 汽車(chē)物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
7.3.1 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
7.3.2 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策
7.3.3 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)降本增效措施分析
7.3.4 汽車(chē)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力
7.3.5 汽車(chē)物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素
第八章 2012-2013年汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈分析
8.1 汽車(chē)供應(yīng)鏈概述
8.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念
8.1.2 供應(yīng)鏈管理的主要理念
8.1.3 汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈
8.1.4 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)
8.1.5 影響汽車(chē)供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素
8.1.6 汽車(chē)供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
8.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車(chē)物流改善
8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
8.2.2 汽車(chē)行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析
8.2.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車(chē)物流一體化的綜述
8.2.4 汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
8.3 汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
8.3.1 集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵
8.3.2 集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn)
8.3.3 集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析
8.4 汽車(chē)供應(yīng)鏈與第三方物流
8.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈
8.4.2 第三方物流在汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中的作用
8.4.3 第三方汽車(chē)物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
8.5 汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
8.5.1 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
8.5.2 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策
8.5.3 供應(yīng)鏈管理情況下汽車(chē)物流的創(chuàng)新對(duì)策
8.5.4 供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)采用的物流模式
第九章 2012-2013年汽車(chē)物流信息化發(fā)展分析
9.1 2012-2013年汽車(chē)物流信息化發(fā)展概況
9.1.1 信息化對(duì)法國(guó)汽車(chē)物流業(yè)產(chǎn)生的影響
9.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)信息化的作用
9.1.3 搭建汽車(chē)物流信息平臺(tái)的重要性
9.1.4 中國(guó)汽車(chē)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 2012-2013年中國(guó)整車(chē)物流管理信息化分析
9.2.1 中國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨著整車(chē)物流管理的變革
9.2.2 整車(chē)企業(yè)對(duì)商品車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求
9.2.3 整車(chē)物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析
9.3 2012-2013年第三方汽車(chē)物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
9.3.1 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)的層次
9.3.2 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)的技術(shù)手段
9.3.3 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題
9.4 汽車(chē)物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
9.4.1 中國(guó)汽車(chē)物流信息化的發(fā)展對(duì)策
9.4.2 汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái)
第十章 2012-2013年汽車(chē)物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 上海安吉汽車(chē)零部件物流有限公司
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4 北京福田物流有限公司
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十一章 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)前景趨勢(shì)分析
11.1 中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
11.1.1 未來(lái)中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)將依舊繁榮
11.1.2 “十二五”我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)將加快發(fā)展
11.1.3 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.1.4 未來(lái)汽車(chē)物流企業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
11.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 品牌和個(gè)性化服務(wù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
11.2.2 服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和資源的整合
11.2.3 汽車(chē)整車(chē)物流的穩(wěn)定增長(zhǎng)
11.2.4 汽車(chē)零部件物流的興盛
圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共十一章。首先介紹了汽車(chē)物流相關(guān)概述、中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)汽車(chē)物流重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)物流重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車(chē)物流行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章 汽車(chē)物流概述
1.1 汽車(chē)物流相關(guān)介紹
1.1.1 汽車(chē)物流的概念
1.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式
1.1.4 中國(guó)汽車(chē)物流現(xiàn)行的主體模式
1.2 汽車(chē)物流的四個(gè)環(huán)節(jié)
1.2.1 供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流
1.2.2 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
1.2.3 實(shí)施柔性化管理的銷(xiāo)售物流
1.2.4 實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流
第二章 2012-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展
2.1 2010-2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.2 2010-2013年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口情況分析
2.3 2012-2013年中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展分析
2.3.1 中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌的必要性
2.3.2 2012-2013年我國(guó)自主品牌發(fā)展概況
2.3.3 中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展模式
2.3.4 跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的影響
2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
2.4.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際化的對(duì)策分析
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略
第三章 2012-2013年汽車(chē)物流行業(yè)分析
3.1 2012-2013年國(guó)際汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2 2012-2013年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展特征
3.2.2 汽車(chē)物流越來(lái)越受到汽車(chē)企業(yè)重視
3.2.3 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展
3.2.4 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步完善
3.3 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 基本狀況及發(fā)展特點(diǎn)
3.3.2 行業(yè)發(fā)展外延繼續(xù)拓寬
3.3.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作穩(wěn)步推進(jìn)
3.3.4 信息化仍是行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
3.4 2012-2013年汽車(chē)滾裝物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車(chē)滾裝物流的概念
3.4.2 汽車(chē)滾裝物流的特點(diǎn)
3.4.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)滾裝物流資源分析
3.4.4 我國(guó)汽車(chē)滾裝企業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)
3.5 2012-2013年汽車(chē)逆向物流分析
3.5.1 汽車(chē)逆向物流的概念
3.5.2 汽車(chē)逆向物流的產(chǎn)生
3.5.3 汽車(chē)逆向物流的作用及意義
3.5.4 中國(guó)汽車(chē)逆向物流存在的三個(gè)問(wèn)題
3.5.5 提高汽車(chē)逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施
3.6 2012-2013年汽車(chē)物流行業(yè)成本分析
3.6.1 物流成本的概念
3.6.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)成本較高
3.6.3 以資源整合來(lái)降低汽車(chē)物流成本
3.6.4 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)降低成本策略
3.7 汽車(chē)物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.7.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
3.7.2 汽車(chē)物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.3 汽車(chē)物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.4 國(guó)外汽車(chē)物流巨頭紛紛到中國(guó)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.8 2012-2013年部分汽車(chē)制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況
3.9 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
第四章 2012-2013年整車(chē)物流發(fā)展分析
4.1 整車(chē)物流概述
4.1.1 整車(chē)物流的概念
4.1.2 汽車(chē)整車(chē)物流的基本特點(diǎn)
4.1.3 國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商的兩大物流運(yùn)作模式
4.2 2012-2013年中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
4.2.2 汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.2.3 中國(guó)整車(chē)物流發(fā)展模式探析
4.2.4 中國(guó)整車(chē)物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較分析
4.3 2012-2013年港口整車(chē)物流發(fā)展分析
4.3.1 港口整車(chē)物流的介紹及主要特點(diǎn)
4.3.2 中國(guó)港口整車(chē)物流面臨的主要問(wèn)題
4.3.3 國(guó)外港口整車(chē)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示
4.3.4 中國(guó)港口整車(chē)物流的發(fā)展建議
4.4 2012-2013年整車(chē)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
4.4.1 整車(chē)物流行業(yè)競(jìng)合概述
4.4.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
4.4.3 整車(chē)物流行業(yè)的合作分析
4.4.4 整車(chē)物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
4.5 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.5.1 中國(guó)整車(chē)物流存在的主要問(wèn)題
4.5.2 中國(guó)整車(chē)物流遭遇機(jī)制困局
4.5.3 制約中國(guó)整車(chē)物流的幾個(gè)因素
4.6 整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.6.1 中國(guó)整車(chē)物流的發(fā)展建議
4.6.2 我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)資源整合對(duì)策分析
4.6.3 構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流體系的措施
4.7 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
4.7.1 汽車(chē)運(yùn)輸資源控制趨于集中
4.7.2 公路運(yùn)輸仍是整車(chē)物流的主流
4.7.3 將涌現(xiàn)更多動(dòng)態(tài)及社會(huì)化的信息平臺(tái)
4.7.4 整車(chē)物流內(nèi)涵及競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生變化
4.7.5 整車(chē)物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案和策劃型轉(zhuǎn)變
4.7.6 未來(lái)整車(chē)物流的關(guān)鍵能力在于合作
第五章 2012-2013年汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析
5.1 零部件物流概述
5.1.1 汽車(chē)零部件的種類(lèi)
5.1.2 汽車(chē)零部件物流的分類(lèi)
5.1.3 汽車(chē)零部件物流的主要運(yùn)作模式
5.2 2012-2013年中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析
5.2.1 中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展概況
5.2.2 2010年汽車(chē)零部件物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.3 2011年汽車(chē)零部件物流導(dǎo)入循環(huán)取貨方式
5.2.4 2012年汽車(chē)零部件物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
5.2.5 我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流發(fā)展概況
5.2.6 第三方物流是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
5.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的比較
5.3.1 研究汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的意義
5.3.2 整車(chē)與零部件功能特性的差別
5.3.3 汽車(chē)物流服務(wù)模式的區(qū)別
5.3.4 汽車(chē)物流管理過(guò)程的比較
5.4 汽車(chē)零部件物流發(fā)展模式分析
5.4.1 中國(guó)汽車(chē)零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析
5.4.2 汽車(chē)配件物流模式的改進(jìn)
5.4.3 中國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽車(chē)零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析
5.5 中國(guó)汽車(chē)零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
5.5.1 中國(guó)汽車(chē)零部件物流存在的主要問(wèn)題
5.5.2 汽車(chē)零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
5.5.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)
第六章 2012-2013年第三方汽車(chē)物流發(fā)展分析
6.1 第三方物流概述
6.1.1 第三方物流概念的辨析
6.1.2 第三方物流的特征
6.1.3 發(fā)展第三方物流的必然性
6.1.4 第三方物流的價(jià)值分析
6.2 2012-2013年第三方汽車(chē)物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車(chē)工業(yè)中的第三方物流分析
6.2.2 第三方物流和汽車(chē)企業(yè)合作的利弊分析
6.2.3 中國(guó)汽車(chē)第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段
6.2.4 中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式
6.3 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題
6.3.1 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題
6.3.2 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙
6.4 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
6.4.1 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)改革策略
6.4.2 三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車(chē)第三方物流發(fā)展
6.4.3 汽車(chē)第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
6.4.4 第三方將成為中國(guó)汽車(chē)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2012-2013年汽車(chē)物流企業(yè)分析
7.1 2012-2013年汽車(chē)物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
7.1.1 中國(guó)汽車(chē)物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 汽車(chē)物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容
7.1.3 汽車(chē)物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
7.2 汽車(chē)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析
7.2.1 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性
7.2.2 汽車(chē)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法
7.2.3 汽車(chē)物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法
7.3 汽車(chē)物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
7.3.1 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
7.3.2 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策
7.3.3 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)降本增效措施分析
7.3.4 汽車(chē)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力
7.3.5 汽車(chē)物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素
第八章 2012-2013年汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈分析
8.1 汽車(chē)供應(yīng)鏈概述
8.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念
8.1.2 供應(yīng)鏈管理的主要理念
8.1.3 汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈
8.1.4 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)
8.1.5 影響汽車(chē)供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素
8.1.6 汽車(chē)供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
8.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車(chē)物流改善
8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
8.2.2 汽車(chē)行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析
8.2.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車(chē)物流一體化的綜述
8.2.4 汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
8.3 汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
8.3.1 集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵
8.3.2 集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn)
8.3.3 集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析
8.4 汽車(chē)供應(yīng)鏈與第三方物流
8.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈
8.4.2 第三方物流在汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中的作用
8.4.3 第三方汽車(chē)物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
8.5 汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
8.5.1 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
8.5.2 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策
8.5.3 供應(yīng)鏈管理情況下汽車(chē)物流的創(chuàng)新對(duì)策
8.5.4 供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)采用的物流模式
第九章 2012-2013年汽車(chē)物流信息化發(fā)展分析
9.1 2012-2013年汽車(chē)物流信息化發(fā)展概況
9.1.1 信息化對(duì)法國(guó)汽車(chē)物流業(yè)產(chǎn)生的影響
9.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)信息化的作用
9.1.3 搭建汽車(chē)物流信息平臺(tái)的重要性
9.1.4 中國(guó)汽車(chē)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 2012-2013年中國(guó)整車(chē)物流管理信息化分析
9.2.1 中國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨著整車(chē)物流管理的變革
9.2.2 整車(chē)企業(yè)對(duì)商品車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求
9.2.3 整車(chē)物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析
9.3 2012-2013年第三方汽車(chē)物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
9.3.1 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)的層次
9.3.2 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)的技術(shù)手段
9.3.3 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題
9.4 汽車(chē)物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
9.4.1 中國(guó)汽車(chē)物流信息化的發(fā)展對(duì)策
9.4.2 汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái)
第十章 2012-2013年汽車(chē)物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 上海安吉汽車(chē)零部件物流有限公司
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4 北京福田物流有限公司
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十一章 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)前景趨勢(shì)分析
11.1 中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
11.1.1 未來(lái)中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)將依舊繁榮
11.1.2 “十二五”我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)將加快發(fā)展
11.1.3 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.1.4 未來(lái)汽車(chē)物流企業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
11.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 品牌和個(gè)性化服務(wù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
11.2.2 服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和資源的整合
11.2.3 汽車(chē)整車(chē)物流的穩(wěn)定增長(zhǎng)
11.2.4 汽車(chē)零部件物流的興盛
圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2012年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2013年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2013年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……
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