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2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】物流 物流市場(chǎng)分析
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2024年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起步較好，物流需求延續(xù)前期的回升趨勢(shì)。物流行業(yè)受到春節(jié)等季節(jié)性因素影響雖略有回落，但物流企業(yè)業(yè)務(wù)仍保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。同時(shí)企業(yè)市場(chǎng)預(yù)持續(xù)改善，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)大幅回升至65%以上的較高水平，反映出隨著疫情防控形勢(shì)的全面好轉(zhuǎn)和生產(chǎn)建設(shè)季節(jié)的到來(lái)，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)普遍看好。
2024年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%；再生資源物流總額2.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%；單位與居民物品物流總額10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%；進(jìn)口貨物物流總額17.4萬(wàn)億元，下降1.0%。2024年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用9.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15.8%；保管費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.8%；管理費(fèi)用2.2萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.2%。2024年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。2024年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%；再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)18.5%；單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.4%；進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元，下降4.6%。2024年1-2月份，我國(guó)社會(huì)物流總額53.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)2.9%。
2024年11月18日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2024年國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將天津商貿(mào)服務(wù)型等25個(gè)國(guó)家物流樞紐納入2024年度建設(shè)名單。其中，從地區(qū)分布看，東部地區(qū)6個(gè)、中部地區(qū)7個(gè)、西部地區(qū)10個(gè)、東北地區(qū)2個(gè)；從樞紐類(lèi)型看，陸港型5個(gè)、空港型3個(gè)、港口型2個(gè)、生產(chǎn)服務(wù)型7個(gè)、商貿(mào)服務(wù)型5個(gè)、陸上邊境口岸型2個(gè)、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設(shè)1個(gè)。2024年12月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，其中提出到2024年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。展望2024年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障。2024年2月13日，新華社受權(quán)發(fā)布《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2024年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，文件提出要加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系，建設(shè)縣域集采集配中心，推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、即時(shí)零售等新模式，推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2024年12月6日，中國(guó)物流集團(tuán)有限公司正式成立。新組建的中國(guó)物流集團(tuán)由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。新組建的中國(guó)物流集團(tuán)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)30個(gè)�。ㄊ�、區(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬(wàn)平方米、庫(kù)房495萬(wàn)平方米、料場(chǎng)356萬(wàn)平方米；擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)120條、期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座；整合社會(huì)公路貨運(yùn)車(chē)輛近300萬(wàn)輛；國(guó)際班列縱橫亞歐大陸，在國(guó)際物流市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法，通過(guò)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行細(xì)致深入的分析，幫助客戶(hù)全面把握物流產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。此報(bào)告是您跟蹤物流產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、編寫(xiě)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、編制產(chǎn)業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類(lèi)
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統(tǒng)介紹
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
1.3.1 物流市場(chǎng)的功能
1.3.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
1.3.3 物流市場(chǎng)的容量
1.3.4 物流市場(chǎng)的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.2 國(guó)家支持民間資本投資物流業(yè)
1.4.3 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
1.4.4 外資企業(yè)大舉進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)
1.4.5 物流業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
1.4.6 物流業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.5.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.5.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國(guó)物流業(yè)規(guī)劃背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)
2.1.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.1.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐因素
2.1.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望及建議
2.2 社會(huì)環(huán)境
2.2.1 社會(huì)就業(yè)人口
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入
2.2.3 居民消費(fèi)價(jià)格
2.2.4 居民恩格爾系數(shù)
2.2.5 物流行業(yè)薪酬分析
2.3 技術(shù)環(huán)境
2.3.1 條碼技術(shù)的應(yīng)用
2.3.2 射頻技術(shù)的應(yīng)用
2.3.3 EDI技術(shù)的應(yīng)用
2.3.4 GIS技術(shù)的應(yīng)用
2.3.5 GPS技術(shù)的應(yīng)用
2.3.6 低碳物流技術(shù)的應(yīng)用
2.4 國(guó)際背景
2.4.1 國(guó)際現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.4.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.4.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.4.5 國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
第三章 2020-2024年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用
3.2 2020-2024年物流行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析
3.2.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
3.2.2 物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
3.2.3 物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況
3.2.4 物流業(yè)服務(wù)價(jià)格分析
3.2.5 物流業(yè)景氣情況分析
3.3 2020-2024年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
3.3.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展整體綜述
3.3.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
3.3.3 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展思考
3.4 2020-2024年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
3.4.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
3.4.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)
3.4.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
3.5 2020-2024年我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.5.1 我國(guó)物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國(guó)物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.3 高端物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.4 我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
3.5.5 外資企業(yè)積極進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)
3.6 中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
3.6.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
3.6.2 我國(guó)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.6.3 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流的問(wèn)題及對(duì)策
3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
3.7 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
3.7.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
3.7.2 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
3.7.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化
3.7.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化
第四章 2020-2024年航空物流發(fā)展分析
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
4.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
4.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
4.2 2020-2024年航空物流業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.2.1 航空物流貨運(yùn)量分析
4.2.2 航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.2.3 航空物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式
4.3 2020-2024年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1 我國(guó)啟動(dòng)首個(gè)航空物流電子化項(xiàng)目
4.3.2 民航局大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.3.3 打造中部地區(qū)國(guó)際航空物流中心
4.3.4 航空貨運(yùn)業(yè)首推跨境物流電商平臺(tái)
4.3.5 快遞企業(yè)爭(zhēng)相布局航空物流市場(chǎng)
4.4 航空物流的業(yè)務(wù)模式
4.4.1 貨客兼顧模式
4.4.2 專(zhuān)業(yè)化模式
4.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
4.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題及策略
4.5.1 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題
4.5.2 我國(guó)航空物流業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策
4.5.3 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
4.5.4 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
4.5.5 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
4.5.6 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
4.6 中國(guó)航空物流發(fā)展展望
4.6.1 我國(guó)將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.6.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
第五章 2020-2024年港口物流發(fā)展分析
5.1 2020-2024年中國(guó)港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
5.1.3 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展概況
5.1.4 我國(guó)港口物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.1.5 港口物流迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
5.1.6 港口物流自動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.7 港口物流的博弈論淺析
5.1.8 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
5.3 2020-2024年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
5.4 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
5.4.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題
5.4.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.4.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
5.4.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
5.5 港口物流發(fā)展的對(duì)策
5.5.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
5.5.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
5.5.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
5.5.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
5.5.6 世界典型港口物流發(fā)展模式借鑒
第六章 2020-2024年鐵路物流發(fā)展分析
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
6.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 2020-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
6.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力
6.2.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.3 中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況
6.2.4 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
6.3 2020-2024年中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 我國(guó)鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
6.3.3 我國(guó)鐵路物流探索發(fā)展新模式
6.3.4 我國(guó)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變
6.3.5 中國(guó)鐵路電商快遞專(zhuān)列開(kāi)通
6.3.6 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析
6.3.7 我國(guó)鐵路物流發(fā)展存在的問(wèn)題
6.3.8 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo)
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
6.4.2 新形勢(shì)下發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
6.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
6.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
6.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
6.4.6 鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展策略
6.4.7 鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流分析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第七章 2020-2024年公路物流發(fā)展分析
7.1 2020-2024年中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展成效
7.1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模
7.1.3 我國(guó)公路運(yùn)輸現(xiàn)狀特征
7.1.4 我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)
7.2 2020-2024年中國(guó)公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
7.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析
7.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
7.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
7.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
7.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
7.3.1 汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車(chē)輛利用效率
7.3.2 公路物流運(yùn)輸中車(chē)輛空駛率高的原因
7.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
7.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
7.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
7.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
7.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
7.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
7.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2020-2024年郵政物流發(fā)展分析
8.1 2020-2024年中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 我國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)規(guī)模
8.1.2 我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
8.1.3 我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.4 郵政業(yè)面臨的形勢(shì)分析
8.2 2020-2024年中國(guó)郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
8.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
8.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
8.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.6 中國(guó)郵政物流電子信息化發(fā)展分析
8.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題
8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
8.3.4 郵政物流與物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
8.4.1 我國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題
8.4.2 郵政物流行業(yè)的不足及改進(jìn)措施
8.4.3 加強(qiáng)我國(guó)郵政物流發(fā)展的對(duì)策
8.4.4 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
8.4.5 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2020-2024年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀分析
9.1.2 鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定路線(xiàn)圖
9.1.3 鋼鐵物流業(yè)加快向智能化發(fā)展
9.1.4 我國(guó)繼續(xù)推動(dòng)鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
9.1.5 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
9.1.6 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題解析
9.1.7 我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問(wèn)題
9.1.8 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫(yī)藥物流
9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
9.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
9.2.3 醫(yī)藥物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.2.4 醫(yī)藥企業(yè)物流成本分析
9.2.5 醫(yī)藥物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
9.2.6 中國(guó)第三方醫(yī)藥物流進(jìn)入試點(diǎn)階段
9.2.7 現(xiàn)代化第三方醫(yī)藥物流公共平臺(tái)成立
9.2.8 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
9.2.9 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
9.2.10 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車(chē)物流
9.3.1 汽車(chē)物流的定義及特點(diǎn)
9.3.2 中國(guó)汽車(chē)物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車(chē)物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.3.5 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.3.6 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
9.3.7 未來(lái)中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)將依舊繁榮
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
9.4.3 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.4 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展的策略
9.4.6 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)潛力大
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
9.5.3 我國(guó)糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
9.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
9.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.6.3 家電網(wǎng)上市場(chǎng)爭(zhēng)奪物流建設(shè)成關(guān)鍵
9.6.4 我國(guó)家電物流的運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
9.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
9.7.3 我國(guó)化工物流高成本因素分析
9.7.4 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
9.7.5 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2020-2024年第三方物流發(fā)展分析
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
10.2 2020-2024年中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
10.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
10.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
10.3 2020-2024年中國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
10.3.2 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
10.3.3 我國(guó)第三方物流發(fā)展迎來(lái)新的機(jī)遇
10.3.4 我國(guó)第三方物流的發(fā)展形勢(shì)
10.3.5 我國(guó)將大力發(fā)展第三方物流
10.3.6 中國(guó)民營(yíng)第三方物流將成市場(chǎng)新動(dòng)力
10.4 第三方物流服務(wù)需求分析
10.4.1 發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求
10.4.2 我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求
10.4.3 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
10.5 信息化環(huán)境下中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展
10.5.1 信息化對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的影響
10.5.2 信息化環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨的問(wèn)題
10.5.3 信息化環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策
10.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
10.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
10.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
10.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
10.7 促進(jìn)我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
10.7.1 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
10.7.2 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
10.7.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的措施
10.7.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略
第十一章 2020-2024年中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 長(zhǎng)江三角洲
11.1.1 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.1.2 長(zhǎng)三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.2.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.3 福建
11.2.4 湖南
11.2.5 江西
11.2.6 四川
11.2.7 廣西
11.2.8 貴州
11.2.9 云南
11.3 環(huán)渤海地區(qū)
11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
12.1 航空物流園區(qū)
12.1.1 北京空港物流園區(qū)
12.1.2 成都航空物流園區(qū)
12.1.3 廣州國(guó)際空港物流園區(qū)
12.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)
12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
12.1.6 鄭州航空港區(qū)
12.2 港口物流園區(qū)
12.2.1 江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)
12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
12.3 陸路物流園區(qū)
12.3.1 哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
12.3.6 東北亞國(guó)際物流中心
12.4 化工物流園區(qū)
12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
12.4.2 上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區(qū)
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
12.5.2 天津國(guó)際金屬物流園區(qū)
12.5.3 樂(lè)從鋼鐵物流加工園區(qū)
12.5.4 華中國(guó)際鋼鐵物流基地
12.6 汽車(chē)物流園區(qū)
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長(zhǎng)安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車(chē)物流園
12.7 保稅物流園區(qū)
12.7.1 廣州保稅物流園區(qū)
12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)
12.7.3 上海外高橋保稅物流園區(qū)
12.7.4 天津保稅物流園區(qū)
12.7.5 張家港保稅物流園區(qū)
第十三章 2020-2024年中國(guó)物流的信息化分析
13.1 2020-2024年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
13.1.2 我國(guó)物流信息化水平較快提高
13.1.3 我國(guó)發(fā)布意見(jiàn)推進(jìn)物流信息化
13.1.4 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
13.1.5 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類(lèi)
13.1.6 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
13.1.7 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
13.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
13.4.5 智慧物流是物流信息化未來(lái)發(fā)展方向
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
14.1 中儲(chǔ)股份
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5 未來(lái)前景展望
14.2 中海發(fā)展
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 鐵龍物流
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5 未來(lái)前景展望
14.4 長(zhǎng)江投資
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5 未來(lái)前景展望
第十五章 中國(guó)物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
15.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導(dǎo)性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國(guó)物流業(yè)政策解析
15.2.1 我國(guó)加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.3 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.4 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.3 我國(guó)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
15.3.2 加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源
15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
15.3.7 加大對(duì)物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)
15.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問(wèn)題
15.4.1 稅收政策有待深化落實(shí)
15.4.2 過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍是企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)
15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價(jià)高”
15.4.4 公共財(cái)政支持力度有待加強(qiáng)
15.4.5 企業(yè)做強(qiáng)做大受到環(huán)境制約
15.4.6 物流管理體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要
15.5 我國(guó)關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
15.5.1 開(kāi)展物流節(jié)點(diǎn)城市倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流設(shè)施的調(diào)查工作
15.5.2 協(xié)調(diào)制定全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
15.5.3 鼓勵(lì)整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施
15.5.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問(wèn)題
15.5.5 采取適宜物流園區(qū)運(yùn)行的稅費(fèi)政策
15.5.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道
15.5.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)
15.5.8 建立健全物流園區(qū)考核評(píng)價(jià)體系
15.5.9 組織實(shí)施物流園區(qū)示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目
15.5.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
15.6 我國(guó)物流業(yè)政策導(dǎo)向
15.6.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
15.6.2 綜合運(yùn)輸體系
15.6.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
15.6.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保
15.6.5 要切實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)
15.7 我國(guó)物流業(yè)規(guī)劃探析
15.7.1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
15.7.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
15.7.3 影響中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.7.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本思路
15.8 物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃解析
15.8.1 面臨的形勢(shì)
15.8.2 總體要求
15.8.3 發(fā)展重點(diǎn)
15.8.4 主要任務(wù)
15.8.5 重點(diǎn)工程
15.8.6 保障措施
15.9 關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見(jiàn)解析
15.9.1 推進(jìn)物流信息化工作的重要性和緊迫性
15.9.2 指導(dǎo)思想和基本原則
15.9.3 發(fā)展目標(biāo)
15.9.4 主要任務(wù)
15.9.5 保障措施
圖表目錄
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系
圖表 物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表 2020-2024年物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資及同比增速
圖表 2024年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表 2020-2024年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口
圖表 低碳倉(cāng)儲(chǔ)
圖表 低碳包裝
圖表 低碳運(yùn)輸
圖表 低碳流通加工
圖表 低碳物流管理流程圖
圖表 全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜（前30名）
圖表 各季度社會(huì)物流累計(jì)總額及同比增速
圖表 全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況
圖表 2020-2024年全國(guó)社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 2020-2024年全國(guó)社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 社會(huì)物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速
圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表 各季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速
圖表 物流業(yè)累計(jì)增加值占比
圖表 中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表 中國(guó)干沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表 中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化
圖表 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表 我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 我國(guó)高端與低端物流市場(chǎng)進(jìn)入與退出壁壘比較
圖表 航空運(yùn)輸GDP影響
圖表 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響
圖表 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類(lèi)
2024年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%；再生資源物流總額2.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%；單位與居民物品物流總額10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%；進(jìn)口貨物物流總額17.4萬(wàn)億元，下降1.0%。2024年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用9.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15.8%；保管費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.8%；管理費(fèi)用2.2萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.2%。2024年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。2024年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.6%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.1%；再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)18.5%；單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.4%；進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元，下降4.6%。2024年1-2月份，我國(guó)社會(huì)物流總額53.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)2.9%。
2024年11月18日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2024年國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將天津商貿(mào)服務(wù)型等25個(gè)國(guó)家物流樞紐納入2024年度建設(shè)名單。其中，從地區(qū)分布看，東部地區(qū)6個(gè)、中部地區(qū)7個(gè)、西部地區(qū)10個(gè)、東北地區(qū)2個(gè)；從樞紐類(lèi)型看，陸港型5個(gè)、空港型3個(gè)、港口型2個(gè)、生產(chǎn)服務(wù)型7個(gè)、商貿(mào)服務(wù)型5個(gè)、陸上邊境口岸型2個(gè)、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設(shè)1個(gè)。2024年12月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，其中提出到2024年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。展望2024年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障。2024年2月13日，新華社受權(quán)發(fā)布《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2024年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，文件提出要加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系，建設(shè)縣域集采集配中心，推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、即時(shí)零售等新模式，推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2024年12月6日，中國(guó)物流集團(tuán)有限公司正式成立。新組建的中國(guó)物流集團(tuán)由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。新組建的中國(guó)物流集團(tuán)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)30個(gè)�。ㄊ�、區(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬(wàn)平方米、庫(kù)房495萬(wàn)平方米、料場(chǎng)356萬(wàn)平方米；擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)120條、期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座；整合社會(huì)公路貨運(yùn)車(chē)輛近300萬(wàn)輛；國(guó)際班列縱橫亞歐大陸，在國(guó)際物流市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法，通過(guò)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行細(xì)致深入的分析，幫助客戶(hù)全面把握物流產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。此報(bào)告是您跟蹤物流產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、編寫(xiě)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、編制產(chǎn)業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類(lèi)
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統(tǒng)介紹
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
1.3.1 物流市場(chǎng)的功能
1.3.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
1.3.3 物流市場(chǎng)的容量
1.3.4 物流市場(chǎng)的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.2 國(guó)家支持民間資本投資物流業(yè)
1.4.3 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
1.4.4 外資企業(yè)大舉進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)
1.4.5 物流業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
1.4.6 物流業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.5.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.5.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國(guó)物流業(yè)規(guī)劃背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)
2.1.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.1.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐因素
2.1.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望及建議
2.2 社會(huì)環(huán)境
2.2.1 社會(huì)就業(yè)人口
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入
2.2.3 居民消費(fèi)價(jià)格
2.2.4 居民恩格爾系數(shù)
2.2.5 物流行業(yè)薪酬分析
2.3 技術(shù)環(huán)境
2.3.1 條碼技術(shù)的應(yīng)用
2.3.2 射頻技術(shù)的應(yīng)用
2.3.3 EDI技術(shù)的應(yīng)用
2.3.4 GIS技術(shù)的應(yīng)用
2.3.5 GPS技術(shù)的應(yīng)用
2.3.6 低碳物流技術(shù)的應(yīng)用
2.4 國(guó)際背景
2.4.1 國(guó)際現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.4.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.4.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.4.5 國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
第三章 2020-2024年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用
3.2 2020-2024年物流行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析
3.2.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
3.2.2 物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
3.2.3 物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況
3.2.4 物流業(yè)服務(wù)價(jià)格分析
3.2.5 物流業(yè)景氣情況分析
3.3 2020-2024年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
3.3.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展整體綜述
3.3.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
3.3.3 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展思考
3.4 2020-2024年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
3.4.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
3.4.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)
3.4.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
3.5 2020-2024年我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.5.1 我國(guó)物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國(guó)物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.3 高端物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.4 我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
3.5.5 外資企業(yè)積極進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)
3.6 中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
3.6.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
3.6.2 我國(guó)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.6.3 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流的問(wèn)題及對(duì)策
3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
3.7 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
3.7.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
3.7.2 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
3.7.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化
3.7.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化
第四章 2020-2024年航空物流發(fā)展分析
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
4.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
4.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
4.2 2020-2024年航空物流業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.2.1 航空物流貨運(yùn)量分析
4.2.2 航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.2.3 航空物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式
4.3 2020-2024年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1 我國(guó)啟動(dòng)首個(gè)航空物流電子化項(xiàng)目
4.3.2 民航局大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.3.3 打造中部地區(qū)國(guó)際航空物流中心
4.3.4 航空貨運(yùn)業(yè)首推跨境物流電商平臺(tái)
4.3.5 快遞企業(yè)爭(zhēng)相布局航空物流市場(chǎng)
4.4 航空物流的業(yè)務(wù)模式
4.4.1 貨客兼顧模式
4.4.2 專(zhuān)業(yè)化模式
4.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
4.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題及策略
4.5.1 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題
4.5.2 我國(guó)航空物流業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策
4.5.3 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
4.5.4 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
4.5.5 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
4.5.6 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
4.6 中國(guó)航空物流發(fā)展展望
4.6.1 我國(guó)將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.6.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
第五章 2020-2024年港口物流發(fā)展分析
5.1 2020-2024年中國(guó)港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
5.1.3 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展概況
5.1.4 我國(guó)港口物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.1.5 港口物流迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
5.1.6 港口物流自動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.7 港口物流的博弈論淺析
5.1.8 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
5.3 2020-2024年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
5.4 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
5.4.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題
5.4.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.4.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
5.4.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
5.5 港口物流發(fā)展的對(duì)策
5.5.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
5.5.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
5.5.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
5.5.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
5.5.6 世界典型港口物流發(fā)展模式借鑒
第六章 2020-2024年鐵路物流發(fā)展分析
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
6.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 2020-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
6.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力
6.2.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.3 中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況
6.2.4 我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
6.3 2020-2024年中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 我國(guó)鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
6.3.3 我國(guó)鐵路物流探索發(fā)展新模式
6.3.4 我國(guó)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變
6.3.5 中國(guó)鐵路電商快遞專(zhuān)列開(kāi)通
6.3.6 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析
6.3.7 我國(guó)鐵路物流發(fā)展存在的問(wèn)題
6.3.8 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo)
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
6.4.2 新形勢(shì)下發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
6.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
6.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
6.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
6.4.6 鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展策略
6.4.7 鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流分析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第七章 2020-2024年公路物流發(fā)展分析
7.1 2020-2024年中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展成效
7.1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模
7.1.3 我國(guó)公路運(yùn)輸現(xiàn)狀特征
7.1.4 我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)
7.2 2020-2024年中國(guó)公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
7.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析
7.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
7.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
7.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
7.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
7.3.1 汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車(chē)輛利用效率
7.3.2 公路物流運(yùn)輸中車(chē)輛空駛率高的原因
7.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
7.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
7.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
7.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
7.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
7.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
7.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2020-2024年郵政物流發(fā)展分析
8.1 2020-2024年中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 我國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)規(guī)模
8.1.2 我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
8.1.3 我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.4 郵政業(yè)面臨的形勢(shì)分析
8.2 2020-2024年中國(guó)郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
8.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
8.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
8.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.6 中國(guó)郵政物流電子信息化發(fā)展分析
8.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題
8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
8.3.4 郵政物流與物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
8.4.1 我國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題
8.4.2 郵政物流行業(yè)的不足及改進(jìn)措施
8.4.3 加強(qiáng)我國(guó)郵政物流發(fā)展的對(duì)策
8.4.4 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
8.4.5 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2020-2024年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀分析
9.1.2 鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定路線(xiàn)圖
9.1.3 鋼鐵物流業(yè)加快向智能化發(fā)展
9.1.4 我國(guó)繼續(xù)推動(dòng)鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
9.1.5 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
9.1.6 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題解析
9.1.7 我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問(wèn)題
9.1.8 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫(yī)藥物流
9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
9.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
9.2.3 醫(yī)藥物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.2.4 醫(yī)藥企業(yè)物流成本分析
9.2.5 醫(yī)藥物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
9.2.6 中國(guó)第三方醫(yī)藥物流進(jìn)入試點(diǎn)階段
9.2.7 現(xiàn)代化第三方醫(yī)藥物流公共平臺(tái)成立
9.2.8 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
9.2.9 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
9.2.10 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車(chē)物流
9.3.1 汽車(chē)物流的定義及特點(diǎn)
9.3.2 中國(guó)汽車(chē)物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車(chē)物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.3.5 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.3.6 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
9.3.7 未來(lái)中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)將依舊繁榮
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
9.4.3 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.4 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展的策略
9.4.6 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)潛力大
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
9.5.3 我國(guó)糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
9.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
9.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.6.3 家電網(wǎng)上市場(chǎng)爭(zhēng)奪物流建設(shè)成關(guān)鍵
9.6.4 我國(guó)家電物流的運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
9.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
9.7.3 我國(guó)化工物流高成本因素分析
9.7.4 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
9.7.5 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2020-2024年第三方物流發(fā)展分析
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
10.2 2020-2024年中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
10.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
10.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
10.3 2020-2024年中國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
10.3.2 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
10.3.3 我國(guó)第三方物流發(fā)展迎來(lái)新的機(jī)遇
10.3.4 我國(guó)第三方物流的發(fā)展形勢(shì)
10.3.5 我國(guó)將大力發(fā)展第三方物流
10.3.6 中國(guó)民營(yíng)第三方物流將成市場(chǎng)新動(dòng)力
10.4 第三方物流服務(wù)需求分析
10.4.1 發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求
10.4.2 我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求
10.4.3 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
10.5 信息化環(huán)境下中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展
10.5.1 信息化對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的影響
10.5.2 信息化環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨的問(wèn)題
10.5.3 信息化環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策
10.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
10.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
10.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
10.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
10.7 促進(jìn)我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
10.7.1 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
10.7.2 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
10.7.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的措施
10.7.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略
第十一章 2020-2024年中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 長(zhǎng)江三角洲
11.1.1 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.1.2 長(zhǎng)三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.2.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.3 福建
11.2.4 湖南
11.2.5 江西
11.2.6 四川
11.2.7 廣西
11.2.8 貴州
11.2.9 云南
11.3 環(huán)渤海地區(qū)
11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
12.1 航空物流園區(qū)
12.1.1 北京空港物流園區(qū)
12.1.2 成都航空物流園區(qū)
12.1.3 廣州國(guó)際空港物流園區(qū)
12.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)
12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
12.1.6 鄭州航空港區(qū)
12.2 港口物流園區(qū)
12.2.1 江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)
12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
12.3 陸路物流園區(qū)
12.3.1 哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
12.3.6 東北亞國(guó)際物流中心
12.4 化工物流園區(qū)
12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
12.4.2 上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區(qū)
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
12.5.2 天津國(guó)際金屬物流園區(qū)
12.5.3 樂(lè)從鋼鐵物流加工園區(qū)
12.5.4 華中國(guó)際鋼鐵物流基地
12.6 汽車(chē)物流園區(qū)
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長(zhǎng)安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車(chē)物流園
12.7 保稅物流園區(qū)
12.7.1 廣州保稅物流園區(qū)
12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)
12.7.3 上海外高橋保稅物流園區(qū)
12.7.4 天津保稅物流園區(qū)
12.7.5 張家港保稅物流園區(qū)
第十三章 2020-2024年中國(guó)物流的信息化分析
13.1 2020-2024年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
13.1.2 我國(guó)物流信息化水平較快提高
13.1.3 我國(guó)發(fā)布意見(jiàn)推進(jìn)物流信息化
13.1.4 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
13.1.5 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類(lèi)
13.1.6 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
13.1.7 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
13.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
13.4.5 智慧物流是物流信息化未來(lái)發(fā)展方向
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
14.1 中儲(chǔ)股份
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5 未來(lái)前景展望
14.2 中海發(fā)展
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 鐵龍物流
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5 未來(lái)前景展望
14.4 長(zhǎng)江投資
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5 未來(lái)前景展望
第十五章 中國(guó)物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
15.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導(dǎo)性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國(guó)物流業(yè)政策解析
15.2.1 我國(guó)加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.3 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.4 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.3 我國(guó)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
15.3.2 加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源
15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
15.3.7 加大對(duì)物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)
15.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問(wèn)題
15.4.1 稅收政策有待深化落實(shí)
15.4.2 過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍是企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)
15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價(jià)高”
15.4.4 公共財(cái)政支持力度有待加強(qiáng)
15.4.5 企業(yè)做強(qiáng)做大受到環(huán)境制約
15.4.6 物流管理體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要
15.5 我國(guó)關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
15.5.1 開(kāi)展物流節(jié)點(diǎn)城市倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流設(shè)施的調(diào)查工作
15.5.2 協(xié)調(diào)制定全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
15.5.3 鼓勵(lì)整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施
15.5.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問(wèn)題
15.5.5 采取適宜物流園區(qū)運(yùn)行的稅費(fèi)政策
15.5.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道
15.5.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)
15.5.8 建立健全物流園區(qū)考核評(píng)價(jià)體系
15.5.9 組織實(shí)施物流園區(qū)示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目
15.5.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
15.6 我國(guó)物流業(yè)政策導(dǎo)向
15.6.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
15.6.2 綜合運(yùn)輸體系
15.6.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
15.6.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保
15.6.5 要切實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)
15.7 我國(guó)物流業(yè)規(guī)劃探析
15.7.1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
15.7.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
15.7.3 影響中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.7.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本思路
15.8 物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃解析
15.8.1 面臨的形勢(shì)
15.8.2 總體要求
15.8.3 發(fā)展重點(diǎn)
15.8.4 主要任務(wù)
15.8.5 重點(diǎn)工程
15.8.6 保障措施
15.9 關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見(jiàn)解析
15.9.1 推進(jìn)物流信息化工作的重要性和緊迫性
15.9.2 指導(dǎo)思想和基本原則
15.9.3 發(fā)展目標(biāo)
15.9.4 主要任務(wù)
15.9.5 保障措施
圖表目錄
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系
圖表 物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表 2020-2024年物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資及同比增速
圖表 2024年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表 2020-2024年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口
圖表 低碳倉(cāng)儲(chǔ)
圖表 低碳包裝
圖表 低碳運(yùn)輸
圖表 低碳流通加工
圖表 低碳物流管理流程圖
圖表 全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜（前30名）
圖表 各季度社會(huì)物流累計(jì)總額及同比增速
圖表 全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況
圖表 2020-2024年全國(guó)社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 2020-2024年全國(guó)社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表 社會(huì)物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速
圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2024年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表 各季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速
圖表 物流業(yè)累計(jì)增加值占比
圖表 中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表 中國(guó)干沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表 中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化
圖表 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表 我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 我國(guó)高端與低端物流市場(chǎng)進(jìn)入與退出壁壘比較
圖表 航空運(yùn)輸GDP影響
圖表 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響
圖表 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類(lèi)
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