當(dāng)前車用電池的主流——鎳氫電池發(fā)展分析
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:
2011年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年,作為國(guó)家節(jié)能減排的重要組成部分,新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,將繼續(xù)在資金和政策層面得到重點(diǎn)支持。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鎳氫電池市場(chǎng)專項(xiàng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》
據(jù)悉,在汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃中,新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車電動(dòng)化和動(dòng)力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志,進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。工信部最近宣布,中國(guó)未來(lái)10年將投入超過(guò)1000億元的資金,用于扶持新能源汽車生產(chǎn),使中國(guó)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。
CMIC分析師介紹,新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng),而動(dòng)力電池是技術(shù)門(mén)檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。目前,鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期,是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系,全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。目前,長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行,他們采用的都是鎳氫電池,不過(guò)電池主要來(lái)自國(guó)外采購(gòu),在運(yùn)用上仍處于研發(fā)匹配階段。
在鎳氫電池領(lǐng)域,我國(guó)在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢(shì),其中,氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先,稀土資源豐富,具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。在發(fā)展新能源汽車上,未來(lái)3年內(nèi)仍將是新能源車的主流,之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下,5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認(rèn)為,鋰離子動(dòng)力電池不可能在2~3年內(nèi)取代鎳氫動(dòng)力電池,主要原因是鎳氫動(dòng)力電池便宜安全,已經(jīng)達(dá)到規(guī);a(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān),如安全性,因此商業(yè)化尚需時(shí)日。
近幾年來(lái),我國(guó)的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有,從小到大,產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本,但發(fā)展非?,在動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。我國(guó)的汽車鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目一直是國(guó)家“863”的重點(diǎn)項(xiàng)目,大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,國(guó)內(nèi)已自建和引進(jìn)多條生產(chǎn)線,配套材料廠也有多個(gè),均已形成大規(guī)模生產(chǎn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,主要是產(chǎn)業(yè)投資推動(dòng)。我國(guó)的比亞迪、萬(wàn)向集團(tuán)、深圳比克電池、天津力神電池與美國(guó)邁爾斯的合資企業(yè)等都置身于鋰電池的研究。不過(guò),目前國(guó)內(nèi)唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規(guī);a(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比亞迪,在世界上處于領(lǐng)先地位,比亞迪純電動(dòng)車E6和混合動(dòng)力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發(fā)的鋰動(dòng)力電池。
不過(guò)我國(guó)的鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)并不成熟。CMIC分析師建議,國(guó)內(nèi)鎳氫電池企業(yè)應(yīng)該在關(guān)鍵材料上進(jìn)一步提升水平,爭(zhēng)取融入產(chǎn)業(yè)鏈。如果能夠?qū)⒋罅康南⊥临Y源變成汽車動(dòng)力電池材料,我國(guó)還是有很大機(jī)會(huì)的。如果國(guó)內(nèi)鎳氫電池企業(yè)都能融入產(chǎn)業(yè)鏈中,雖然起不到主體作用,但能起到關(guān)鍵材料供應(yīng)的作用,一樣很有價(jià)值。
2011年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年,作為國(guó)家節(jié)能減排的重要組成部分,新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,將繼續(xù)在資金和政策層面得到重點(diǎn)支持。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鎳氫電池市場(chǎng)專項(xiàng)評(píng)估及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》
據(jù)悉,在汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃中,新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車電動(dòng)化和動(dòng)力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志,進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。工信部最近宣布,中國(guó)未來(lái)10年將投入超過(guò)1000億元的資金,用于扶持新能源汽車生產(chǎn),使中國(guó)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。
CMIC分析師介紹,新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng),而動(dòng)力電池是技術(shù)門(mén)檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。目前,鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期,是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系,全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。目前,長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行,他們采用的都是鎳氫電池,不過(guò)電池主要來(lái)自國(guó)外采購(gòu),在運(yùn)用上仍處于研發(fā)匹配階段。
在鎳氫電池領(lǐng)域,我國(guó)在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢(shì),其中,氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先,稀土資源豐富,具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。在發(fā)展新能源汽車上,未來(lái)3年內(nèi)仍將是新能源車的主流,之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下,5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認(rèn)為,鋰離子動(dòng)力電池不可能在2~3年內(nèi)取代鎳氫動(dòng)力電池,主要原因是鎳氫動(dòng)力電池便宜安全,已經(jīng)達(dá)到規(guī);a(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān),如安全性,因此商業(yè)化尚需時(shí)日。
近幾年來(lái),我國(guó)的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有,從小到大,產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本,但發(fā)展非?,在動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。我國(guó)的汽車鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目一直是國(guó)家“863”的重點(diǎn)項(xiàng)目,大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,國(guó)內(nèi)已自建和引進(jìn)多條生產(chǎn)線,配套材料廠也有多個(gè),均已形成大規(guī)模生產(chǎn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,主要是產(chǎn)業(yè)投資推動(dòng)。我國(guó)的比亞迪、萬(wàn)向集團(tuán)、深圳比克電池、天津力神電池與美國(guó)邁爾斯的合資企業(yè)等都置身于鋰電池的研究。不過(guò),目前國(guó)內(nèi)唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規(guī);a(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比亞迪,在世界上處于領(lǐng)先地位,比亞迪純電動(dòng)車E6和混合動(dòng)力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發(fā)的鋰動(dòng)力電池。
不過(guò)我國(guó)的鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)并不成熟。CMIC分析師建議,國(guó)內(nèi)鎳氫電池企業(yè)應(yīng)該在關(guān)鍵材料上進(jìn)一步提升水平,爭(zhēng)取融入產(chǎn)業(yè)鏈。如果能夠?qū)⒋罅康南⊥临Y源變成汽車動(dòng)力電池材料,我國(guó)還是有很大機(jī)會(huì)的。如果國(guó)內(nèi)鎳氫電池企業(yè)都能融入產(chǎn)業(yè)鏈中,雖然起不到主體作用,但能起到關(guān)鍵材料供應(yīng)的作用,一樣很有價(jià)值。
行業(yè)分類
最新行業(yè)報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)醫(yī)用腹膜透析機(jī)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資趨勢(shì)研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)股票配資行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)旋臂起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資決策咨詢報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)助力機(jī)械手行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資方向研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)搬運(yùn)型機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展策略咨詢報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)碼垛機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資前景研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)酪蛋白行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展策略研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)單甘酯行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展機(jī)遇預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)氨基磺酸行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展機(jī)遇研究報(bào)告
產(chǎn)業(yè)觀察
- 2016年9月份棕櫚油供應(yīng)趨勢(shì)分析
- 中國(guó)預(yù)計(jì)2020年啟動(dòng)5G商用 最高可達(dá)20GB每秒
- 北京將實(shí)行五證合一 社會(huì)保險(xiǎn)登記證納入五證合一
- 2016年9月份50個(gè)城市主要食品平均價(jià)格變動(dòng)情況
- 2016年9月份流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況
- 2016上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的各家上市公司市場(chǎng)的走勢(shì)變化分析
- 1-7月份新能源快速增長(zhǎng) 比重明顯提高
- 2016年我國(guó)醫(yī)療體制改革:布局大健康產(chǎn)業(yè)鏈
- 2016年牛肉行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
- 2016年8月份中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)增勢(shì)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國(guó)煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)風(fēng)力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)復(fù)印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)彩色電視機(jī)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表