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中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析

Tag：汽車(chē)電子  
    內(nèi)容摘要：汽車(chē)電子生產(chǎn)商作為零部件供應(yīng)商，基本上處于配套配合的地位，整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)才是整個(gè)供應(yīng)連的核心，其他零部件供應(yīng)商多層環(huán)繞在整車(chē)廠(chǎng)周?chē)�，位于第二層的為核心零部件供�?yīng)商，最外層的為一些協(xié)作供應(yīng)商。 

    根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的情況，終端的汽車(chē)消費(fèi)者才是促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行增長(zhǎng)的動(dòng)因，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中，整車(chē)企業(yè)最直接接觸消費(fèi)者，因而占據(jù)著產(chǎn)業(yè)鏈最有利的位置。也就是說(shuō)整車(chē)制造廠(chǎng)控制著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，零部件生產(chǎn)廠(chǎng)基本處于被動(dòng)的受控制地位。因此，外商獨(dú)資零部件生產(chǎn)商、中外合資零部件生產(chǎn)商、國(guó)有零部件生產(chǎn)商和民營(yíng)資本零部件生產(chǎn)商的合作與分工的供應(yīng)與協(xié)作格局，來(lái)驅(qū)動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告》 

    汽車(chē)電子生產(chǎn)商作為零部件供應(yīng)商，基本上處于配套配合的地位，整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)才是整個(gè)供應(yīng)連的核心，其他零部件供應(yīng)商多層環(huán)繞在整車(chē)廠(chǎng)周?chē)挥诘诙䦟拥臑楹诵牧悴考⿷?yīng)商，最外層的為一些協(xié)作供應(yīng)商。零部件供應(yīng)商緊密?chē)@在周?chē)�，非常集中。但是隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)的不斷加劇，外資大廠(chǎng)也不斷在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)和以合資的形式出現(xiàn)，這種為整車(chē)廠(chǎng)商服務(wù)的配套部件的合作體系將會(huì)逐步地被打破。汽車(chē)電子廠(chǎng)商與整車(chē)廠(chǎng)的合作關(guān)系主要有以下兩種。 

    一種是汽車(chē)電子生產(chǎn)商為汽車(chē)集團(tuán)的隸屬企業(yè)，直屬配套廠(chǎng)或者全資子公司，為主從關(guān)系。主要為其所屬與的整車(chē)企業(yè)所生產(chǎn)的車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品品種與產(chǎn)量主要依據(jù)整車(chē)廠(chǎng)所開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型與產(chǎn)量。這些配套企業(yè)一般都具有完備的管理體系，具有相當(dāng)?shù)难邪l(fā)能力，并且能夠及時(shí)地引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和模式。但是，如果這些配套廠(chǎng)自己獨(dú)立存在，不再依附整車(chē)廠(chǎng)，卻又不具備在物力、人力和技術(shù)等方面的整體統(tǒng)籌規(guī)劃的能力。 

    另一種是一些獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)電子廠(chǎng)商。整車(chē)廠(chǎng)商向這些汽車(chē)電子廠(chǎng)商下訂單進(jìn)行采購(gòu)。這些汽車(chē)電子廠(chǎng)是不附屬于整車(chē)企業(yè)的，沒(méi)有任何組織和產(chǎn)權(quán)上的關(guān)系。而整車(chē)廠(chǎng)在選擇協(xié)作廠(chǎng)商時(shí)首選本集團(tuán)的附屬配套廠(chǎng)，然后才會(huì)去考慮集團(tuán)外的供應(yīng)商。這些獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)電子廠(chǎng)商很難進(jìn)入現(xiàn)有的配套體系，這就提高了技術(shù)要求，同時(shí)要具備為多家整車(chē)企業(yè)配套的能力，并且對(duì)資金、技術(shù)和人才等方面的要求都很高。但是卻很難得到整車(chē)廠(chǎng)商的支持。就目前國(guó)內(nèi)的配套格局，前一種類(lèi)型的供應(yīng)商仍然處于主導(dǎo)地位。

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