2013年汽車齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局剖析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：目前國(guó)內(nèi)汽車齒輪市場(chǎng)中，錐齒輪的制造以精密鍛造為主，圓柱形齒輪的制造較為普遍地采用切削加工的生產(chǎn)方式。與切削加工生產(chǎn)方式制造的齒輪相比，精鍛齒輪生產(chǎn)方式生產(chǎn)的齒輪具有機(jī)械性能好、生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材、高精度、高可靠、高壽命，精鍛成形技術(shù)可以生產(chǎn)機(jī)加工方法無法生產(chǎn)的特殊結(jié)構(gòu)的齒輪等顯著優(yōu)點(diǎn)，具有較高的行業(yè)技術(shù)壁壘。

    從競(jìng)爭(zhēng)格局和方式來看，由于汽車工業(yè)對(duì)汽車精密鍛造齒輪的較高質(zhì)量要求，精密鍛造汽車齒輪的生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以模具和成形等系統(tǒng)的工藝制造技術(shù)、裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量精度和品牌競(jìng)爭(zhēng)為主。目前，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具有高精度模具設(shè)計(jì)與制造、齒坯加工及預(yù)熱處理、精鍛成形、精密機(jī)加工、精密熱處理、檢測(cè)和試驗(yàn)的完整工藝鏈，能夠從齒坯原材料開始從源頭直至成品全流程控制產(chǎn)品的質(zhì)量，從而以高精度、高可靠、長(zhǎng)壽命的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，持久的成本改善能力以及與下游客戶穩(wěn)定的合作關(guān)系占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

    從國(guó)際上看，以日本的O-OKA、德國(guó)的SONA－BLW 為代表的先進(jìn)企業(yè)在模具設(shè)計(jì)與開發(fā)、精密鍛造技術(shù)開發(fā)、裝備水平、生產(chǎn)工藝及自動(dòng)化水平、規(guī)模、品牌等方面都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這類企業(yè)擁有知名品牌，產(chǎn)品品種齊全、質(zhì)量水平較高，與下游客戶具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，且在技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)方面占有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)看，受益于我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)少數(shù)的汽車精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)已進(jìn)入汽車制造商的全球采購體系，在裝備水平、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)工藝改進(jìn)等方面進(jìn)步較快，與國(guó)外同行業(yè)企業(yè)相比在部分領(lǐng)域如產(chǎn)品價(jià)格、開發(fā)速度與成本等方面競(jìng)爭(zhēng)占有比較優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)汽車精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)中，我國(guó)一些公司在產(chǎn)品質(zhì)量、研究和開發(fā)能力及裝備水平等方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，與國(guó)外先進(jìn)同行相比差距已經(jīng)不大，是國(guó)內(nèi)同行中真正掌握齒輪精鍛成 

    形模具設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)和高精度成品齒輪制造系統(tǒng)成套工藝技術(shù)的企業(yè)。 

    目前國(guó)內(nèi)汽車齒輪市場(chǎng)中，錐齒輪的制造以精密鍛造為主，圓柱形齒輪的制造較為普遍地采用切削加工的生產(chǎn)方式。與切削加工生產(chǎn)方式制造的齒輪相比，精鍛齒輪生產(chǎn)方式生產(chǎn)的齒輪具有機(jī)械性能好、生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材、高精度、高可靠、高壽命，精鍛成形技術(shù)可以生產(chǎn)機(jī)加工方法無法生產(chǎn)的特殊結(jié)構(gòu)的齒輪等顯著優(yōu)點(diǎn)，具有較高的行業(yè)技術(shù)壁壘。