2013年我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，本行業(yè)綜合集成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)與匹配技術(shù)、精密機(jī)械加工技術(shù)、總成裝配技術(shù)及液壓控制技術(shù)等。此外，本行業(yè)也要求有大量行駛數(shù)據(jù)積累，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還對(duì)電子控制技術(shù)有較高的要求。 

    目前，我國(guó)適用于低端車型及農(nóng)用車的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器技術(shù)已經(jīng)非常成熟。主流的液壓助力轉(zhuǎn)向器，業(yè)內(nèi)自主品牌龍頭企業(yè)已經(jīng)掌握基本核心技術(shù)，部分產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近國(guó)際領(lǐng)先水平，正在積極進(jìn)入高端車型的配套市場(chǎng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)能力及研發(fā)水平與國(guó)際領(lǐng)先水平仍存在一定差距，仍處于技術(shù)積累期，且目前我國(guó)缺乏專業(yè)從事汽車電子專用芯片研發(fā)、制造的龍頭企業(yè)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心專用芯片的研發(fā)、制造技術(shù)目前仍被外國(guó)公司，如德國(guó)博世集團(tuán)、日本電裝株式會(huì)社壟斷。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)與投資價(jià)值研究報(bào)告》 

    總體來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)的轉(zhuǎn)向行業(yè)日趨成熟，主流產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力均有了很大的提高，龍頭企業(yè)液壓助力轉(zhuǎn)向器的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)逐漸接近世界先進(jìn)水平，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我國(guó)剛剛起步，與世界先進(jìn)水平存在一定差距。