我國高速公路建設(shè)行業(yè)投資前景分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：在國內(nèi)公路建設(shè)市場競爭日益激烈的情況下，未來將會有更多的公路建設(shè)企業(yè)關(guān)注國外市場。隨著亞非拉等發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會經(jīng)歷一個(gè)較為快速的發(fā)展階段，從美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，這是每一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后的必經(jīng)之路。

    2012-2016年中國高速公路市場監(jiān)測及未來前景預(yù)測報(bào)告

    （一）市場競爭將更加激烈 

    未來高速公路建設(shè)行業(yè)市場總需求的增長速度將放緩，公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)審批周期將延長，非重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目、計(jì)劃外項(xiàng)目的立項(xiàng)審批難度加大，市場競爭將更為激烈。 

    如果市場供給不能對市場需求的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，仍保持持續(xù)增長勢頭，則將會導(dǎo)致更加激烈的市場競爭，產(chǎn)品價(jià)格——收費(fèi)水平將會進(jìn)一步降低，市場競爭環(huán)境將會惡化。因此，建議今后高速公路行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)適當(dāng)控制員工數(shù)量的增加，轉(zhuǎn)變單純依靠增加員工的數(shù)量來增加生產(chǎn)能力的發(fā)展方式，注重以提高生產(chǎn)效率的方式提高生產(chǎn)能力。 

    （二）合并并購將逐漸增多 

    通過參股、控股、收購等方式實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源的整合，是市場經(jīng)濟(jì)條件下多數(shù)行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律。市場需求增長放緩，這為行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)市場競爭能力的優(yōu)勢企業(yè)提供了一個(gè)戰(zhàn)略性擴(kuò)張機(jī)會。這將有利于行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過資本運(yùn)營方式做強(qiáng)做大，有利于規(guī)范市場競爭秩序、提高行業(yè)創(chuàng)新能力、提升行業(yè)總體發(fā)展水平。建議行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)、人才、管理、品牌、資金等競爭優(yōu)勢的企業(yè)關(guān)注這種戰(zhàn)略性擴(kuò)張機(jī)會。 

    （三）將會有更多的企業(yè)戰(zhàn)略性進(jìn)軍鐵路市場 

    2 0 0 4 年1 2 月3 1 日， 建設(shè)部、鐵道部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步開放鐵路建設(shè)市場的通知》（建市[2004]234號），明確提出了近期鐵路建設(shè)市場開放的范圍，其中規(guī)定：具有甲級公路（公路、特大橋梁、特大隧道）資質(zhì)的設(shè)計(jì)院可以從事鐵路路基、橋梁、隧道設(shè)計(jì)工作；具有公路施工特級資質(zhì)的企業(yè)可以承擔(dān)鐵路土建工程施工。 

    目前，高速鐵路建設(shè)行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，其中：規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里；規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里，既有線電氣化1.6萬公里。完成中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃任務(wù)，需要基建投資2萬億元，平均年基建投資額約1000億元。良好的市場發(fā)展前景，為高速公路建設(shè)企業(yè)提供了很好的進(jìn)入時(shí)機(jī)。 

    （四）將會有更多的公路建設(shè)企業(yè)走向海外市場 

    在國內(nèi)公路建設(shè)市場競爭日益激烈的情況下，未來將會有更多的公路建設(shè)企業(yè)關(guān)注國外市場。隨著亞非拉等發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會經(jīng)歷一個(gè)較為快速的發(fā)展階段，從美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，這是每一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后的必經(jīng)之路。就國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)的國際市場競爭力而言，與發(fā)展中國家本土同行業(yè)企業(yè)相比，國內(nèi)具有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績等方面的優(yōu)勢；與發(fā)達(dá)國家領(lǐng)先的同行業(yè)企業(yè)相比，國內(nèi)具有勞動力成本優(yōu)勢。并且在歷史上我國與這些國家建交時(shí)間比較長，外交關(guān)系都比較良好，這為國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)入這些國家從事公路建設(shè)業(yè)務(wù)提供了較好的外部政策環(huán)境。建議行業(yè)內(nèi)具有競爭優(yōu)勢的企業(yè)關(guān)注海外發(fā)展中國家的公路建設(shè)市場，收集市場信息，儲備相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才，實(shí)施走出去戰(zhàn)略，積極開拓海外市場。 

    （五）高速公路發(fā)展趨勢及對公路建設(shè)行業(yè)的影響 

    從2 0 世紀(jì)6 0 至7 0 年代開始， 澳大利亞、西班牙、墨西哥、加拿大、前南斯拉夫以及一些發(fā)展中國家加入修筑高速公路的行列。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全世界已有80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路，通車?yán)锍坛�過23萬公里。就世界范圍來看，高速公路已發(fā)展到了一個(gè)比較成熟的階段，無論其主體工程還是配套設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)完善，一些發(fā)達(dá)國家越來越重視高速公路的安全性、信息化管理、環(huán)境和景觀等問題，并正向以計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)為基礎(chǔ)的智能交通系統(tǒng)發(fā)展。 

    從高速公路的發(fā)展趨勢看主要有兩個(gè)特點(diǎn)：一是網(wǎng)絡(luò)化，如北美、西歐的高速公路網(wǎng)建設(shè)；二是智能化，20世紀(jì)90年代以來，美國、日本、西歐等國競相大量投資進(jìn)行智能車輛與高速公路系統(tǒng)的研究開發(fā)工作，運(yùn)用現(xiàn)代信息、通信和控制等技術(shù)，通過車輛與道路的雙向信息溝通，以達(dá)到緩解道路堵塞、疏導(dǎo)交通、提高通行能力、減少交通事故、降低環(huán)境污染等目的。據(jù)美國有關(guān)方面的研究，智能車路系統(tǒng)能使高速公路網(wǎng)容量提高一倍，使道路擁擠及油耗損失降低25%～50%，醞釀多年的這場新的高速公路技術(shù)革命已引起人們的極大關(guān)注。 

    高速公路的發(fā)展趨勢對公路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的，它的發(fā)展方向決定了公路建設(shè)企業(yè)未來發(fā)展的方向。從國外高速公路的發(fā)展趨勢來看，國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該開始著手高速公路的安全性、智能化、信息化管理、環(huán)境和景觀等方面的技術(shù)公關(guān)，加大該方面的技術(shù)開發(fā)投資力度。只有正確地把握住未來高速公路的發(fā)展趨勢，才能在激烈的市場競爭當(dāng)中立于不敗之地。