我國港口發(fā)展歷程和競爭趨勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：進(jìn)入20 世紀(jì)60 年代，一些傳統(tǒng)的港口開始對用戶提供與裝卸活動(dòng)沒有直接聯(lián)系的工業(yè)或商業(yè)服務(wù)，如在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物包裝，加置標(biāo)志、貨物轉(zhuǎn)移等工業(yè)活動(dòng)，并允許在港區(qū)內(nèi)建立工業(yè)設(shè)施，于是港口也隨著工業(yè)活動(dòng)進(jìn)入內(nèi)地。隨著港口投資的進(jìn)一步放開，港口進(jìn)入壁壘減弱，越來越多的私人投資進(jìn)入港口。樞紐港和支線港的分離，促使一些港口致力發(fā)展港口設(shè)施，擴(kuò)大港口規(guī)模。港口競爭的主要目的就是追求利潤，而對利潤的追求必然造成對港口的生產(chǎn)對象——貨物和運(yùn)輸船舶的競爭。

    2012-2016年中國港口建設(shè)市場深度調(diào)查及未來前景預(yù)測報(bào)告 

    在20 世紀(jì)60 年代以前，港口僅僅是陸地運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸貨物的交接點(diǎn)，除貨物裝卸和儲存外，港區(qū)內(nèi)通常不再進(jìn)行其它活動(dòng)。這種活動(dòng)的局限性使港口陷入組織上的隔離，即：港口與運(yùn)輸和貿(mào)易活動(dòng)隔離；港口組織與周圍市區(qū)隔離；港口內(nèi)部的不同活動(dòng)的不協(xié)調(diào)。此時(shí)的港口是進(jìn)入壁壘大的壟斷行業(yè)，很少有人重視港口競爭行為。 

    進(jìn)入20 世紀(jì)60 年代，一些傳統(tǒng)的港口開始對用戶提供與裝卸活動(dòng)沒有直接聯(lián)系的工業(yè)或商業(yè)服務(wù)，如在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物包裝，加置標(biāo)志、貨物轉(zhuǎn)移等工業(yè)活動(dòng)，并允許在港區(qū)內(nèi)建立工業(yè)設(shè)施，于是港口也隨著工業(yè)活動(dòng)進(jìn)入內(nèi)地。 

    到了20 世紀(jì)80 年代，港口視為國際生產(chǎn)和分銷網(wǎng)絡(luò)中的樞紐。以追求利潤最大化的企業(yè)必然會選擇一條成本最低的運(yùn)輸鏈，目標(biāo)是追求貨物全程運(yùn)輸成本最低和優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸質(zhì)量，并使兩者相協(xié)調(diào)。港口只有通過促進(jìn)貿(mào)易和運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)行港區(qū)一體化和集團(tuán)化經(jīng)營等措施，才能產(chǎn)生新的創(chuàng)收和增值，此時(shí)的港口成為國際貿(mào)易的物流中心。 

    隨著港口投資的進(jìn)一步放開，港口進(jìn)入壁壘減弱，越來越多的私人投資進(jìn)入港口。樞紐港和支線港的分離，促使一些港口致力發(fā)展港口設(shè)施，擴(kuò)大港口規(guī)模。港口競爭的主要目的就是追求利潤，而對利潤的追求必然造成對港口的生產(chǎn)對象——貨物和運(yùn)輸船舶的競爭。研究表明，混合腹地的存在是引發(fā)港口之間相互競爭的根源，尤其當(dāng)多個(gè)港口服務(wù)于同一腹地時(shí)，港口客戶往往把一個(gè)港口作為同另一個(gè)港口談判時(shí)的籌碼，未來港口之間的競爭會越來越激烈。