2013年中國內(nèi)河水運的建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：
2011年年初，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，提出利用十年左右的時間建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系，標志著中國內(nèi)河水運發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略。同時，近年來沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移、城鎮(zhèn)化發(fā)展以及西部大開發(fā)對內(nèi)陸經(jīng)濟的強力拉動作用，極大地促進內(nèi)河水路貨運需求。中國內(nèi)河水運業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，處在了大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越的關(guān)鍵歷史階段。
內(nèi)河水運建設(shè)快速發(fā)展
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國內(nèi)河水運行業(yè)專項調(diào)查及投資前景預測研究報告》
我國內(nèi)河水運主要涉及22個�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），在推進我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程中，充分發(fā)揮水運資源豐富的優(yōu)勢，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的作用。改革開放以來，我國內(nèi)河水運建設(shè)與發(fā)展取得了顯著成績，特別是最近幾年，內(nèi)河水運建設(shè)發(fā)展更快。
在航道建設(shè)方面，我國內(nèi)河航道已基本形成以長江、珠江、京杭運河，黑龍江等為主骨架的內(nèi)河水運格局。目前，珠三角高等級航道網(wǎng)已經(jīng)基本建成，長江口深水航道治理三期等工程已經(jīng)竣工并延伸至江蘇太倉，長江干線南京以下12.5米深水航道、長江中游荊江河段航道治理、長江三角洲高等級航道建設(shè)、京杭運河航道改造升級等正在全力推進。2011年底，我國內(nèi)河通航總里程達到12.46萬公里，其中三級以上航道9500公里。
船隊大型化、專業(yè)化、標準化趨勢明顯。我國目前擁有內(nèi)河水上運輸船舶16萬艘，凈載重量8780萬噸。通過實施京杭運河船型標準化，淘汰了近4萬艘掛槳機船和水泥船，長江、西江航運干線等船型標準化穩(wěn)步推進，我國內(nèi)河船舶平均噸位達到529噸，尤其是長江干線平均噸位已經(jīng)超過1000噸。
水路運輸服務(wù)效率和水平不斷提升，運輸組織得到優(yōu)化，效率顯著提高。盡管近兩年國際航運業(yè)陷入低谷，但中國內(nèi)河水運卻逆勢而上，仍保持了增長態(tài)勢。2011年中國內(nèi)河水路貨運量完成21億噸，貨物周轉(zhuǎn)量完成6564億噸公里，港口貨物吞吐量完成36.8億噸，與兩年前相比分別增長了34.1%、41.7%和32.2%，內(nèi)河水運已成為支撐中國水運業(yè)持續(xù)發(fā)展的新引擎。
內(nèi)河主要港口基本建成規(guī)�；蹍^(qū)，供給能力和服務(wù)水平得到提升。截止2011年底，我國共有生產(chǎn)用碼頭泊位26436個，其中萬噸級及以上泊位340個，基本形成由28個內(nèi)河港口組成、以區(qū)域主要城市對外輻射的主要港口體系。
內(nèi)河水運仍是綜合交通運輸體系薄弱環(huán)節(jié)
近年來內(nèi)河水運發(fā)展取得明顯成效，推動了沿江沿河流域的經(jīng)濟社會發(fā)展，但必須清醒認識到，內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢還未得到充分發(fā)揮，仍是綜合交通運輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，主要問題體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是建設(shè)資金不足，航道及其設(shè)施具有很強的公益性，沒有社會融資能力，需要依靠政府投入。由于建設(shè)資金投入不足，我國航道通航總里程12.5萬公里中的等級航道有6.26萬公里，占總里程的比例只有50.3%，比例偏低。
二是水資源開發(fā)利用中水利、水電、水運的銜接和協(xié)調(diào)有待加強。部分地區(qū)礙航樞紐、船閘制約了內(nèi)河水運的發(fā)展，需要充分發(fā)揮水資源的綜合利用效率。
三是運輸船舶船型雜亂、噸級較小、集中度低。我國內(nèi)河目前有3000多種船型，尚未形成規(guī)�；\輸組織，運輸效率較低。
四是內(nèi)河港口規(guī)�；�、專業(yè)化程度較低。內(nèi)河運輸與鐵路、公路銜接不暢，多式聯(lián)運和現(xiàn)代物流綜合運輸體系尚未形成。
2011年年初，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，提出利用十年左右的時間建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系，標志著中國內(nèi)河水運發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略。同時，近年來沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移、城鎮(zhèn)化發(fā)展以及西部大開發(fā)對內(nèi)陸經(jīng)濟的強力拉動作用，極大地促進內(nèi)河水路貨運需求。中國內(nèi)河水運業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，處在了大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越的關(guān)鍵歷史階段。
內(nèi)河水運建設(shè)快速發(fā)展
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國內(nèi)河水運行業(yè)專項調(diào)查及投資前景預測研究報告》
我國內(nèi)河水運主要涉及22個�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），在推進我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程中，充分發(fā)揮水運資源豐富的優(yōu)勢，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的作用。改革開放以來，我國內(nèi)河水運建設(shè)與發(fā)展取得了顯著成績，特別是最近幾年，內(nèi)河水運建設(shè)發(fā)展更快。
在航道建設(shè)方面，我國內(nèi)河航道已基本形成以長江、珠江、京杭運河，黑龍江等為主骨架的內(nèi)河水運格局。目前，珠三角高等級航道網(wǎng)已經(jīng)基本建成，長江口深水航道治理三期等工程已經(jīng)竣工并延伸至江蘇太倉，長江干線南京以下12.5米深水航道、長江中游荊江河段航道治理、長江三角洲高等級航道建設(shè)、京杭運河航道改造升級等正在全力推進。2011年底，我國內(nèi)河通航總里程達到12.46萬公里，其中三級以上航道9500公里。
船隊大型化、專業(yè)化、標準化趨勢明顯。我國目前擁有內(nèi)河水上運輸船舶16萬艘，凈載重量8780萬噸。通過實施京杭運河船型標準化，淘汰了近4萬艘掛槳機船和水泥船，長江、西江航運干線等船型標準化穩(wěn)步推進，我國內(nèi)河船舶平均噸位達到529噸，尤其是長江干線平均噸位已經(jīng)超過1000噸。
水路運輸服務(wù)效率和水平不斷提升，運輸組織得到優(yōu)化，效率顯著提高。盡管近兩年國際航運業(yè)陷入低谷，但中國內(nèi)河水運卻逆勢而上，仍保持了增長態(tài)勢。2011年中國內(nèi)河水路貨運量完成21億噸，貨物周轉(zhuǎn)量完成6564億噸公里，港口貨物吞吐量完成36.8億噸，與兩年前相比分別增長了34.1%、41.7%和32.2%，內(nèi)河水運已成為支撐中國水運業(yè)持續(xù)發(fā)展的新引擎。
內(nèi)河主要港口基本建成規(guī)�；蹍^(qū)，供給能力和服務(wù)水平得到提升。截止2011年底，我國共有生產(chǎn)用碼頭泊位26436個，其中萬噸級及以上泊位340個，基本形成由28個內(nèi)河港口組成、以區(qū)域主要城市對外輻射的主要港口體系。
內(nèi)河水運仍是綜合交通運輸體系薄弱環(huán)節(jié)
近年來內(nèi)河水運發(fā)展取得明顯成效，推動了沿江沿河流域的經(jīng)濟社會發(fā)展，但必須清醒認識到，內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢還未得到充分發(fā)揮，仍是綜合交通運輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，主要問題體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是建設(shè)資金不足，航道及其設(shè)施具有很強的公益性，沒有社會融資能力，需要依靠政府投入。由于建設(shè)資金投入不足，我國航道通航總里程12.5萬公里中的等級航道有6.26萬公里，占總里程的比例只有50.3%，比例偏低。
二是水資源開發(fā)利用中水利、水電、水運的銜接和協(xié)調(diào)有待加強。部分地區(qū)礙航樞紐、船閘制約了內(nèi)河水運的發(fā)展，需要充分發(fā)揮水資源的綜合利用效率。
三是運輸船舶船型雜亂、噸級較小、集中度低。我國內(nèi)河目前有3000多種船型，尚未形成規(guī)�；\輸組織，運輸效率較低。
四是內(nèi)河港口規(guī)�；�、專業(yè)化程度較低。內(nèi)河運輸與鐵路、公路銜接不暢，多式聯(lián)運和現(xiàn)代物流綜合運輸體系尚未形成。
上一篇：2013年我國港口建設(shè)發(fā)展機遇分析
下一篇：沒有了
下一篇：沒有了
行業(yè)分類
最新行業(yè)報告
- 2017-2022年中國醫(yī)用腹膜透析機行業(yè)市場監(jiān)測與投資趨勢研究報告
- 2017-2022年中國股票配資行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景預測報告
- 2017-2022年中國心電監(jiān)護系統(tǒng)行業(yè)市場監(jiān)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
- 2017-2022年中國旋臂起重機行業(yè)市場監(jiān)測與投資決策咨詢報告
- 2017-2022年中國助力機械手行業(yè)市場監(jiān)測與投資方向研究報告
- 2017-2022年中國搬運型機器人行業(yè)市場分析與發(fā)展策略咨詢報告
- 2017-2022年中國碼垛機器人行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景研究報告
- 2017-2022年中國酪蛋白行業(yè)市場分析與發(fā)展策略研究報告
- 2017-2022年中國單甘酯行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇預測報告
- 2017-2022年中國氨基磺酸行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇研究報告
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國風力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國復印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國彩色電視機產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表