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2025-2031年中國(guó)航空航天市場(chǎng)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)航空航天市場(chǎng)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】航空航天 航空航天市場(chǎng)分析
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航空航天是人類開發(fā)大氣層和宇宙空間時(shí)發(fā)生的活動(dòng)的總稱，而航空和航天分開來(lái)講又在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。其中航空指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動(dòng)，而航天則指的是載人或非載人的航天器在大氣層外的宇宙空間中進(jìn)行的航行活動(dòng)。
2024年全球航天產(chǎn)業(yè)收入為3710億美元，其中衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的總收入約為2710億美元。2024年，全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為3864億美元，同比增長(zhǎng)4.1%。從全球航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)成情況來(lái)看，全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主，2024年，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占航天產(chǎn)業(yè)的比重為72.3%；非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比為27.7%。全球客運(yùn)業(yè)務(wù)量在2024年小幅恢復(fù)，國(guó)際民航組織關(guān)于COVID-19對(duì)民用航空的經(jīng)濟(jì)影響分析表明，世界范圍旅客數(shù)量達(dá)23億人次，是大流行病之前（2024年）水平的49%，與2024年60%的降幅相比有所上升。
2024年，美國(guó)發(fā)布新版《國(guó)家航天政策》、第5和第6號(hào)航天政策令、《國(guó)家行星保護(hù)戰(zhàn)略》等多項(xiàng)戰(zhàn)略政策，為航天能力發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，鞏固全球航天強(qiáng)國(guó)地位。俄羅斯推動(dòng)制定《2025-2031年俄羅斯聯(lián)邦國(guó)家統(tǒng)一航天活動(dòng)計(jì)劃》、第三版《俄聯(lián)邦國(guó)家安全戰(zhàn)略》等戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)本國(guó)航天發(fā)展。歐盟委員會(huì)通過《歐洲可持續(xù)空間》政策，強(qiáng)調(diào)發(fā)展新型航天能力，推動(dòng)航天在歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。中國(guó)將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”范疇，并在交通運(yùn)輸、廣播電視等多個(gè)行業(yè)發(fā)布規(guī)劃，推動(dòng)衛(wèi)星應(yīng)用的發(fā)展。
我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開新局面。2024年，中國(guó)航天全年實(shí)施發(fā)射任務(wù)超過60次，再度刷新中國(guó)航天全年發(fā)射次數(shù)的紀(jì)錄。2024年，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭年度發(fā)射次數(shù)達(dá)53次，首度邁上50次大關(guān)，并刷新了長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的連勝紀(jì)錄。
我國(guó)一貫堅(jiān)持和平利用太空，共享航天成果。按照《關(guān)于加快推進(jìn)“一帶一路”空間信息走廊建設(shè)與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》總體要求，全面推進(jìn)“一帶一路”空間信息走廊的建設(shè)與應(yīng)用，中國(guó)航天技術(shù)及服務(wù)進(jìn)一步融入全球、開放共享，惠及沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民心相通和人文交流，成為我國(guó)與沿線國(guó)家共建“一帶一路”的新亮點(diǎn)。從2024年4月份把空間基礎(chǔ)設(shè)施正式納入新基建的范疇，到《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》里提到“強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量”，都充分表明航空航天產(chǎn)業(yè)是綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志，是國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分，是國(guó)家科技創(chuàng)新體系的一支重要力量。
展望未來(lái)，需求端看，裝備的國(guó)際比較差距和結(jié)構(gòu)優(yōu)化存在較大空間；供給端看，以“20”系列為代表的新一代裝備逐漸成熟，供需共振推動(dòng)行業(yè)景氣上行。行業(yè)的投資邏輯正逐漸向基本面驅(qū)動(dòng)為主、改革驅(qū)動(dòng)為輔轉(zhuǎn)變。可重點(diǎn)關(guān)注航空裝備和制導(dǎo)裝備產(chǎn)業(yè)鏈“兩條主線”，把握信息化和新材料“兩條賽道”。此外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)和商業(yè)航天領(lǐng)域也孕育著新的投資機(jī)會(huì)。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)航空航天市場(chǎng)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共十七章。首先介紹了航空航天基本概念及產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著對(duì)航空產(chǎn)業(yè)、航天產(chǎn)業(yè)、民用航空和通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入分析，然后分別對(duì)飛機(jī)制造業(yè)、無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航空材料等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析介紹，隨后介紹了國(guó)內(nèi)外航空航天領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局經(jīng)營(yíng)情況。接著介紹了航空航天領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)及典型項(xiàng)目的投資建設(shè)，最后對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景和趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、工信部、中國(guó)民用航空局、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)航空航天有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資航空航天相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1航空航天的概念與區(qū)別
1.1.1航空航天的概念
1.1.2航天與航空區(qū)別
1.2相關(guān)概念介紹
1.2.1飛行器
1.2.2軍事航空
1.2.3民用航空
1.2.4通用航空
第二章2020-2024年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1政策環(huán)境
2.1.1外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
2.1.2智慧民航建設(shè)路線圖印發(fā)
2.1.3“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃
2.1.4“十四五”通用航空發(fā)展規(guī)劃
2.1.5“十四五”航空物流發(fā)展規(guī)劃
2.1.6國(guó)際航空運(yùn)輸價(jià)格管理規(guī)定
2.1.7大型飛機(jī)航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行
2.1.8公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定
2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.2工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3固定資產(chǎn)投資
2.2.4國(guó)防軍費(fèi)支出
2.2.5宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
2.3社會(huì)環(huán)境
2.3.1居民收入與消費(fèi)水平
2.3.2新時(shí)代國(guó)際軍事合作
2.3.3推進(jìn)軍事人員現(xiàn)代化
2.4技術(shù)環(huán)境
2.4.1地理信息技術(shù)
2.4.2導(dǎo)航定位技術(shù)
2.4.3航空制造技術(shù)
2.4.4火箭發(fā)射技術(shù)
2.4.5人工智能技術(shù)
2.4.63D打印技術(shù)
第三章2020-2024年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2航空器制造分析
3.1.3航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.22020-2024年國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
3.2.1航空行業(yè)概況
3.2.2行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.3行業(yè)規(guī)模分析
3.2.4區(qū)域發(fā)展情況
3.2.5企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
3.2.6公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
3.2.7主要發(fā)展舉措
3.2.8發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.32020-2024年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2航空裝備規(guī)模
3.3.3航空裝備組成
3.3.4軍用航空企業(yè)
3.3.5軍事航空重組
3.3.6民用航空騰飛
3.3.7疫情影響分析
3.42020-2024年航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1行業(yè)相關(guān)定義
3.4.2行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3市場(chǎng)規(guī)模分析
3.4.4行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.4.6機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7行業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.5中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1產(chǎn)業(yè)園相關(guān)概述
3.5.2產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.3產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式
3.5.4航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.5產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.6產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布
3.5.7產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營(yíng)狀況
3.5.8產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
3.5.9產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.10航空產(chǎn)業(yè)園典型案例
3.6中國(guó)航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)
3.6.2航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.6.3安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略
3.6.4產(chǎn)品質(zhì)量管控措施
第四章2020-2024年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.12020-2024年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
4.1.3航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.4航天發(fā)射現(xiàn)狀分析
4.1.5航天產(chǎn)品與服務(wù)
4.1.6主要國(guó)家發(fā)展概況
4.1.7航天技術(shù)創(chuàng)新態(tài)勢(shì)
4.1.8航天市場(chǎng)投資融資
4.1.9航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.22020-2024年中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.1航天產(chǎn)業(yè)類別
4.2.2航天產(chǎn)業(yè)主體
4.2.3航天產(chǎn)業(yè)歷程
4.2.4航天運(yùn)行現(xiàn)狀
4.2.5航天發(fā)射活動(dòng)
4.2.6區(qū)域布局情況
4.2.7商業(yè)航天狀況
4.2.8行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.9未來(lái)發(fā)展展望
4.3空間飛船發(fā)展概況
4.3.1行業(yè)基本定義
4.3.2宇宙飛船組成——載人飛船
4.3.3宇宙飛船組成——空間站
4.3.4空間飛船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.4火箭發(fā)展綜況
4.4.1行業(yè)基本定義
4.4.2俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3美國(guó)發(fā)展概況
4.4.4日本發(fā)展情況
4.4.5中國(guó)發(fā)展?fàn)顩r
4.4.6火箭回收進(jìn)展
4.5導(dǎo)彈發(fā)展介紹
4.5.1行業(yè)基本定義
4.5.2導(dǎo)彈分類情況
4.5.3導(dǎo)彈裝備規(guī)模
4.5.4未來(lái)發(fā)展前景
4.5.5裝備技術(shù)趨勢(shì)
第五章2020-2024年民用航空發(fā)展分析
5.12020-2024年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.1.2客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.3客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)
5.1.4貨運(yùn)需求分析
5.1.5貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.6行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.1.7市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
5.22020-2024年中國(guó)民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.2.1行業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.2運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.3運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)狀況
5.2.4運(yùn)輸效率分析
5.2.5集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況
5.2.6經(jīng)濟(jì)效益分析
5.2.7固定資產(chǎn)投資
5.2.8服務(wù)質(zhì)量狀況
5.3中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)化改革分析
5.3.1民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2民用航空改革推進(jìn)現(xiàn)狀
5.3.3民用航空改革推進(jìn)成果
5.3.4供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題
5.3.5供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)策
5.3.6市場(chǎng)化改革路徑依賴性
5.42020-2024年中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.4.3區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.4.4行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.5行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.52020-2024年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析
5.5.1旅客運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.5.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.5.4未來(lái)規(guī)模展望
5.6中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.6.2發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線
5.6.5民航企業(yè)發(fā)展建議
第六章2020-2024年通用航空發(fā)展分析
6.12020-2024年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1通航飛機(jī)的交付量
6.1.2通用飛機(jī)細(xì)分市場(chǎng)
6.1.3通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)規(guī)模
6.1.4航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
6.1.5通航企業(yè)生產(chǎn)分析
6.1.6通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
6.22020-2024年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1航空器的規(guī)模
6.2.2通航飛行時(shí)間
6.2.3通航企業(yè)數(shù)量
6.2.4通航業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
6.2.5通航飛機(jī)分布
6.2.6地方通航動(dòng)態(tài)
6.2.7通航產(chǎn)業(yè)成效
6.3中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1政府主導(dǎo)
6.3.2市場(chǎng)運(yùn)作
6.3.3服務(wù)先行
6.3.4制造跟隨
6.42020-2024年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1通用機(jī)場(chǎng)概念
6.4.2通用機(jī)場(chǎng)分類
6.4.3通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模
6.4.4機(jī)場(chǎng)類型規(guī)模
6.4.5機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
6.4.6通航航線分布
6.4.7機(jī)場(chǎng)增量分析
6.4.8運(yùn)營(yíng)模式分析
6.4.9運(yùn)行管理狀況
6.4.10市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
6.52020-2024年低空空域開放分析
6.5.1中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
6.5.2低空空域管理改革
6.5.3低空空域管理成效
6.5.4低空空域管理建議
6.5.5低空空域改革策略
6.6“新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1區(qū)域差異較大
6.6.2企業(yè)內(nèi)控管理
6.6.3市場(chǎng)機(jī)制落后
6.6.4創(chuàng)新能力不強(qiáng)
6.6.5安全形式嚴(yán)峻
6.6.6機(jī)場(chǎng)建設(shè)滯后
6.7“新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1市場(chǎng)化改革
6.7.2推動(dòng)自主創(chuàng)新
6.7.3產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
第七章2020-2024年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.1.2商用飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
7.1.3客機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
7.2中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
7.2.1軍用飛機(jī)類型
7.2.2行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.4細(xì)分市場(chǎng)分析
7.2.5中美發(fā)展對(duì)比
7.2.6軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
7.3中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.1民用飛機(jī)類型
7.3.2民航客機(jī)特點(diǎn)
7.3.3民航飛機(jī)規(guī)模
7.3.4民航運(yùn)輸情況
7.3.5行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
7.3.6行業(yè)空間預(yù)測(cè)
7.4中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.4.1大飛機(jī)的分類及用途
7.4.2大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.3大飛機(jī)制造上游材料
7.4.4大飛機(jī)交付中心建設(shè)
7.4.5大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.6大飛機(jī)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
7.4.7大飛機(jī)制造投資機(jī)會(huì)
7.4.8大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.5.1行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2行業(yè)政策環(huán)境
7.5.3租賃企業(yè)布局
7.5.4租賃區(qū)域發(fā)展
7.5.5市場(chǎng)發(fā)展前景
第八章2020-2024年無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.12020-2024年全球無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.1.2市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
8.1.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分局
8.1.4專利申請(qǐng)情況
8.1.5行業(yè)融資現(xiàn)狀
8.1.6市場(chǎng)發(fā)展空間
8.22020-2024年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2產(chǎn)業(yè)鏈條分析
8.2.3行業(yè)發(fā)展動(dòng)因
8.2.4行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)
8.32020-2024年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1飛行小時(shí)數(shù)
8.3.2市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.3.4企業(yè)規(guī)模分析
8.3.5專利申請(qǐng)情況
8.3.6行業(yè)應(yīng)用情況
8.3.7行業(yè)投資分析
8.3.8市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.42020-2024年民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.1行業(yè)政策環(huán)境
8.4.2保有數(shù)量規(guī)模
8.4.3市場(chǎng)規(guī)模分析
8.4.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.5行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
8.4.6市場(chǎng)主要參與者
8.4.7市場(chǎng)發(fā)展前景
8.52020-2024年軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.5.1行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.5.2市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.5.3市場(chǎng)出口規(guī)模
8.5.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.5產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.6產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.7產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.5.8行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.9未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.6中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展問題及應(yīng)對(duì)措施
8.6.1行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
8.6.3行業(yè)監(jiān)管問題
8.6.4行業(yè)監(jiān)管措施
8.6.5續(xù)航問題對(duì)策
第九章2020-2024年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.12020-2024年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1全球衛(wèi)星的產(chǎn)業(yè)規(guī)模
9.1.2全球運(yùn)營(yíng)的衛(wèi)星數(shù)量
9.1.3衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4衛(wèi)星發(fā)射的市場(chǎng)規(guī)模
9.1.5衛(wèi)星服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模
9.1.6地面設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模
9.22020-2024年中國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1衛(wèi)星行業(yè)政策
9.2.2遙感衛(wèi)星市場(chǎng)
9.2.3通信衛(wèi)星市場(chǎng)
9.2.4衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量
9.2.5衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)
9.3中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1導(dǎo)航衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)展歷程
9.3.3導(dǎo)航衛(wèi)星技術(shù)創(chuàng)新
9.3.4在軌導(dǎo)航衛(wèi)星情況
9.3.5導(dǎo)航衛(wèi)星區(qū)域發(fā)展
9.3.6導(dǎo)航衛(wèi)星需求測(cè)算
9.4衛(wèi)星工業(yè)國(guó)際化合作分析
9.4.1國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星全球化現(xiàn)狀
9.4.2國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星全球化問題
9.4.3衛(wèi)星全球化發(fā)展策略
9.4.4中國(guó)-東盟衛(wèi)星合作
9.4.5中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.6中俄衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.4.7中阿衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.4.8中非衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.5衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.5.2衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)
9.5.3海洋衛(wèi)星發(fā)展規(guī)劃
9.5.4產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5位置服務(wù)前景展望
第十章2020-2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
10.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況
10.1.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概述
10.1.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)特點(diǎn)
10.1.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程
10.1.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈
10.22020-2024年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.2.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概況
10.2.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)格局
10.2.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)布局
10.2.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)
10.2.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破
10.2.6航空發(fā)動(dòng)機(jī)組件市場(chǎng)
10.32020-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況
10.3.1行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2營(yíng)收規(guī)模分析
10.3.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.4細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展
10.3.5市場(chǎng)研制分析
10.4中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
10.4.1行業(yè)制約因素
10.4.2行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.4.3行業(yè)發(fā)展動(dòng)力
10.4.4市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
第十一章2020-2024年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1航空材料介紹及特性分析
11.1.1航空材料定義及分類
11.1.2航空材料地位和作用
11.1.3航空材料的性能特點(diǎn)
11.2中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1航空材料發(fā)展歷程
11.2.2航空材料政策環(huán)境
11.2.3航空材料市場(chǎng)現(xiàn)狀
11.2.4航空材料細(xì)分市場(chǎng)
11.2.5航空材料競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.6航空材料發(fā)展方向
11.3航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
11.3.2全球市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
11.3.3中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
11.3.4復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)
11.3.5行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.3.6行業(yè)應(yīng)用前景分析
11.4熱點(diǎn)航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1高溫合金材料
11.4.2超高強(qiáng)度鋼
11.4.3金屬間化合物
11.4.4碳/碳復(fù)合材料
11.4.5陶瓷基復(fù)合材料
11.4.6樹脂基復(fù)合材料
11.4.7金屬基復(fù)合材料
11.5航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
11.5.1航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2航空材料行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3航空材料行業(yè)政策建議
第十二章2020-2024年國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1波音公司（Boeing）
12.1.1企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2在華業(yè)務(wù)布局
12.1.3供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.62024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2空中客車集團(tuán)（AirbusGroupN.V.）
12.2.1企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2在華業(yè)務(wù)布局
12.2.3寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.62024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3達(dá)索航空（DassaultAviation）
12.3.1企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.3.32024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4易捷航空（EasyJet）
12.4.1企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.4.32024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.42024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.52024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5巴西航空工業(yè)公司（EmbraerS.A.）
12.5.1企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.5.3在華業(yè)務(wù)發(fā)展
12.5.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.62024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十三章2020-2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
13.1.1企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
13.1.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.1.4未來(lái)前景展望
13.2航天科技控股集團(tuán)股份有限公司
13.2.1企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7未來(lái)前景展望
13.3中國(guó)航發(fā)動(dòng)力股份有限公司
13.3.1企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7未來(lái)前景展望
13.4中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
13.4.1企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7未來(lái)前景展望
13.5中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
13.5.1企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2主要產(chǎn)品分析
13.5.3企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.5.4企業(yè)發(fā)展目標(biāo)
13.6深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.6.1企業(yè)基本信息簡(jiǎn)介
13.6.2企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
13.6.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.6.4企業(yè)技術(shù)專利突破
第十四章2020-2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司資本布局分析
14.1對(duì)中國(guó)航天航空設(shè)備行業(yè)投資指數(shù)分析
14.1.1投資項(xiàng)目數(shù)
14.1.2投資金額分析
14.1.3項(xiàng)目均價(jià)分析
14.2對(duì)中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)資本流向統(tǒng)計(jì)分
14.2.1投資流向統(tǒng)計(jì)
14.2.2投資來(lái)源統(tǒng)計(jì)
14.2.3投資進(jìn)出平衡
14.3上市公司在航空航天設(shè)備行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
14.3.1投資項(xiàng)目綜述
14.3.2投資區(qū)域分布
14.3.3投資模式分析
14.3.4典型投資案例
14.4航空航天設(shè)備行業(yè)上市公司投資動(dòng)態(tài)分析
14.4.1投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)
14.4.2投資區(qū)域分布
14.4.3投資模式分析
14.4.4典型投資案例
14.5中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司投資排行及分布狀況
14.5.1企業(yè)投資排名
14.5.2企業(yè)區(qū)域分布
第十五章2025-2031年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
15.1航空航天產(chǎn)業(yè)投資要素分析
15.1.1投資周期分析
15.1.2投資時(shí)機(jī)分析
15.2航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
15.2.1軍民融合機(jī)遇
15.2.2一帶一路機(jī)遇
15.2.3中國(guó)制造2024
15.2.4科技創(chuàng)新機(jī)遇
15.2.5航天+發(fā)展機(jī)遇
15.2.6自貿(mào)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
15.3航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
15.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
15.3.2C919帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
15.3.3重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)
15.4航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會(huì)分析
15.4.1衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇
15.4.2衛(wèi)星遙感機(jī)遇
15.4.3衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇
15.4.4衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇
15.5航空航天產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
15.5.1政策風(fēng)險(xiǎn)
15.5.2經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
15.6航空航天產(chǎn)業(yè)投資建議及對(duì)策
15.6.1投資邏輯分析
15.6.2投資方向建議
15.6.3企業(yè)投資建議
第十六章航天航空產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)案例深度解析
16.1導(dǎo)彈武器系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目
16.1.1項(xiàng)目基本概況
16.1.2項(xiàng)目投資必要性
16.1.3項(xiàng)目投資可行性
16.1.4項(xiàng)目進(jìn)度安排
16.1.5項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
16.2航空零部件生產(chǎn)及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
16.2.1項(xiàng)目基本概況
16.2.2項(xiàng)目投資必要性
16.2.3項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
16.2.4項(xiàng)目投資概算
16.2.5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
16.2.6公司經(jīng)營(yíng)影響
16.3航空高性能彈性體材料及零件產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目
16.3.1項(xiàng)目基本概況
16.3.2項(xiàng)目實(shí)施必要性
16.3.3項(xiàng)目實(shí)施可行性
16.3.4項(xiàng)目投資概況
16.3.5項(xiàng)目進(jìn)度安排
16.3.6項(xiàng)目環(huán)保情況
16.4高端航空裝備智能制造項(xiàng)目
16.4.1項(xiàng)目基本概況
16.4.2項(xiàng)目投資必要性
16.4.3項(xiàng)目投資可行性
16.4.4項(xiàng)目投資概算
16.4.5項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
16.5航空航天裝備智能生產(chǎn)線項(xiàng)目
16.5.1項(xiàng)目基本概述
16.5.2投資實(shí)施內(nèi)容
16.5.3投資的目分析
16.5.4投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第十七章2025-2031年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
17.1航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.1.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
17.1.2未來(lái)發(fā)展方向
17.1.3綠色航天趨勢(shì)
17.1.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
17.2對(duì)2025-2031年中國(guó)航空航天業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.2.12025-2031年中國(guó)航空航天業(yè)影響因素分析
17.2.22025-2031年全球航天產(chǎn)業(yè)收入預(yù)測(cè)
17.2.32025-2031年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
17.2.42025-2031年中國(guó)民航業(yè)營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表航空與航天區(qū)別示意圖
圖表飛行器活動(dòng)范圍分類圖
圖表2020-2024年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表2020-2024年貨物進(jìn)出口總額
圖表2024年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表2024年外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年對(duì)外非金融類直接投資額及其增長(zhǎng)速度
圖表2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表2024年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表2020-2024年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表2024年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表航天“大腦”技術(shù)體系
圖表航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表飛機(jī)總體構(gòu)成
圖表航空器制造環(huán)節(jié)
圖表航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
2024年全球航天產(chǎn)業(yè)收入為3710億美元，其中衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的總收入約為2710億美元。2024年，全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為3864億美元，同比增長(zhǎng)4.1%。從全球航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)成情況來(lái)看，全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主，2024年，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占航天產(chǎn)業(yè)的比重為72.3%；非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比為27.7%。全球客運(yùn)業(yè)務(wù)量在2024年小幅恢復(fù)，國(guó)際民航組織關(guān)于COVID-19對(duì)民用航空的經(jīng)濟(jì)影響分析表明，世界范圍旅客數(shù)量達(dá)23億人次，是大流行病之前（2024年）水平的49%，與2024年60%的降幅相比有所上升。
2024年，美國(guó)發(fā)布新版《國(guó)家航天政策》、第5和第6號(hào)航天政策令、《國(guó)家行星保護(hù)戰(zhàn)略》等多項(xiàng)戰(zhàn)略政策，為航天能力發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，鞏固全球航天強(qiáng)國(guó)地位。俄羅斯推動(dòng)制定《2025-2031年俄羅斯聯(lián)邦國(guó)家統(tǒng)一航天活動(dòng)計(jì)劃》、第三版《俄聯(lián)邦國(guó)家安全戰(zhàn)略》等戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)本國(guó)航天發(fā)展。歐盟委員會(huì)通過《歐洲可持續(xù)空間》政策，強(qiáng)調(diào)發(fā)展新型航天能力，推動(dòng)航天在歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。中國(guó)將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”范疇，并在交通運(yùn)輸、廣播電視等多個(gè)行業(yè)發(fā)布規(guī)劃，推動(dòng)衛(wèi)星應(yīng)用的發(fā)展。
我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開新局面。2024年，中國(guó)航天全年實(shí)施發(fā)射任務(wù)超過60次，再度刷新中國(guó)航天全年發(fā)射次數(shù)的紀(jì)錄。2024年，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭年度發(fā)射次數(shù)達(dá)53次，首度邁上50次大關(guān)，并刷新了長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的連勝紀(jì)錄。
我國(guó)一貫堅(jiān)持和平利用太空，共享航天成果。按照《關(guān)于加快推進(jìn)“一帶一路”空間信息走廊建設(shè)與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》總體要求，全面推進(jìn)“一帶一路”空間信息走廊的建設(shè)與應(yīng)用，中國(guó)航天技術(shù)及服務(wù)進(jìn)一步融入全球、開放共享，惠及沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民心相通和人文交流，成為我國(guó)與沿線國(guó)家共建“一帶一路”的新亮點(diǎn)。從2024年4月份把空間基礎(chǔ)設(shè)施正式納入新基建的范疇，到《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》里提到“強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量”，都充分表明航空航天產(chǎn)業(yè)是綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志，是國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分，是國(guó)家科技創(chuàng)新體系的一支重要力量。
展望未來(lái)，需求端看，裝備的國(guó)際比較差距和結(jié)構(gòu)優(yōu)化存在較大空間；供給端看，以“20”系列為代表的新一代裝備逐漸成熟，供需共振推動(dòng)行業(yè)景氣上行。行業(yè)的投資邏輯正逐漸向基本面驅(qū)動(dòng)為主、改革驅(qū)動(dòng)為輔轉(zhuǎn)變。可重點(diǎn)關(guān)注航空裝備和制導(dǎo)裝備產(chǎn)業(yè)鏈“兩條主線”，把握信息化和新材料“兩條賽道”。此外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)和商業(yè)航天領(lǐng)域也孕育著新的投資機(jī)會(huì)。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)航空航天市場(chǎng)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共十七章。首先介紹了航空航天基本概念及產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著對(duì)航空產(chǎn)業(yè)、航天產(chǎn)業(yè)、民用航空和通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入分析，然后分別對(duì)飛機(jī)制造業(yè)、無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航空材料等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析介紹，隨后介紹了國(guó)內(nèi)外航空航天領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局經(jīng)營(yíng)情況。接著介紹了航空航天領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)及典型項(xiàng)目的投資建設(shè)，最后對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景和趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、工信部、中國(guó)民用航空局、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)航空航天有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資航空航天相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1航空航天的概念與區(qū)別
1.1.1航空航天的概念
1.1.2航天與航空區(qū)別
1.2相關(guān)概念介紹
1.2.1飛行器
1.2.2軍事航空
1.2.3民用航空
1.2.4通用航空
第二章2020-2024年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1政策環(huán)境
2.1.1外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
2.1.2智慧民航建設(shè)路線圖印發(fā)
2.1.3“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃
2.1.4“十四五”通用航空發(fā)展規(guī)劃
2.1.5“十四五”航空物流發(fā)展規(guī)劃
2.1.6國(guó)際航空運(yùn)輸價(jià)格管理規(guī)定
2.1.7大型飛機(jī)航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行
2.1.8公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定
2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.2工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3固定資產(chǎn)投資
2.2.4國(guó)防軍費(fèi)支出
2.2.5宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
2.3社會(huì)環(huán)境
2.3.1居民收入與消費(fèi)水平
2.3.2新時(shí)代國(guó)際軍事合作
2.3.3推進(jìn)軍事人員現(xiàn)代化
2.4技術(shù)環(huán)境
2.4.1地理信息技術(shù)
2.4.2導(dǎo)航定位技術(shù)
2.4.3航空制造技術(shù)
2.4.4火箭發(fā)射技術(shù)
2.4.5人工智能技術(shù)
2.4.63D打印技術(shù)
第三章2020-2024年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2航空器制造分析
3.1.3航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.22020-2024年國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
3.2.1航空行業(yè)概況
3.2.2行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.3行業(yè)規(guī)模分析
3.2.4區(qū)域發(fā)展情況
3.2.5企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
3.2.6公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
3.2.7主要發(fā)展舉措
3.2.8發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.32020-2024年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2航空裝備規(guī)模
3.3.3航空裝備組成
3.3.4軍用航空企業(yè)
3.3.5軍事航空重組
3.3.6民用航空騰飛
3.3.7疫情影響分析
3.42020-2024年航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1行業(yè)相關(guān)定義
3.4.2行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3市場(chǎng)規(guī)模分析
3.4.4行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.4.6機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7行業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.5中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1產(chǎn)業(yè)園相關(guān)概述
3.5.2產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.3產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式
3.5.4航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.5產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.6產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布
3.5.7產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營(yíng)狀況
3.5.8產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
3.5.9產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.10航空產(chǎn)業(yè)園典型案例
3.6中國(guó)航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)
3.6.2航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.6.3安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略
3.6.4產(chǎn)品質(zhì)量管控措施
第四章2020-2024年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.12020-2024年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
4.1.3航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.4航天發(fā)射現(xiàn)狀分析
4.1.5航天產(chǎn)品與服務(wù)
4.1.6主要國(guó)家發(fā)展概況
4.1.7航天技術(shù)創(chuàng)新態(tài)勢(shì)
4.1.8航天市場(chǎng)投資融資
4.1.9航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.22020-2024年中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.1航天產(chǎn)業(yè)類別
4.2.2航天產(chǎn)業(yè)主體
4.2.3航天產(chǎn)業(yè)歷程
4.2.4航天運(yùn)行現(xiàn)狀
4.2.5航天發(fā)射活動(dòng)
4.2.6區(qū)域布局情況
4.2.7商業(yè)航天狀況
4.2.8行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.9未來(lái)發(fā)展展望
4.3空間飛船發(fā)展概況
4.3.1行業(yè)基本定義
4.3.2宇宙飛船組成——載人飛船
4.3.3宇宙飛船組成——空間站
4.3.4空間飛船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.4火箭發(fā)展綜況
4.4.1行業(yè)基本定義
4.4.2俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3美國(guó)發(fā)展概況
4.4.4日本發(fā)展情況
4.4.5中國(guó)發(fā)展?fàn)顩r
4.4.6火箭回收進(jìn)展
4.5導(dǎo)彈發(fā)展介紹
4.5.1行業(yè)基本定義
4.5.2導(dǎo)彈分類情況
4.5.3導(dǎo)彈裝備規(guī)模
4.5.4未來(lái)發(fā)展前景
4.5.5裝備技術(shù)趨勢(shì)
第五章2020-2024年民用航空發(fā)展分析
5.12020-2024年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.1.2客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.3客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)
5.1.4貨運(yùn)需求分析
5.1.5貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.6行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.1.7市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
5.22020-2024年中國(guó)民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.2.1行業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.2運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.3運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)狀況
5.2.4運(yùn)輸效率分析
5.2.5集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況
5.2.6經(jīng)濟(jì)效益分析
5.2.7固定資產(chǎn)投資
5.2.8服務(wù)質(zhì)量狀況
5.3中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)化改革分析
5.3.1民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2民用航空改革推進(jìn)現(xiàn)狀
5.3.3民用航空改革推進(jìn)成果
5.3.4供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題
5.3.5供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)策
5.3.6市場(chǎng)化改革路徑依賴性
5.42020-2024年中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.4.3區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.4.4行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.5行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.52020-2024年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析
5.5.1旅客運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.5.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.5.4未來(lái)規(guī)模展望
5.6中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.6.2發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線
5.6.5民航企業(yè)發(fā)展建議
第六章2020-2024年通用航空發(fā)展分析
6.12020-2024年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1通航飛機(jī)的交付量
6.1.2通用飛機(jī)細(xì)分市場(chǎng)
6.1.3通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)規(guī)模
6.1.4航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
6.1.5通航企業(yè)生產(chǎn)分析
6.1.6通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
6.22020-2024年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1航空器的規(guī)模
6.2.2通航飛行時(shí)間
6.2.3通航企業(yè)數(shù)量
6.2.4通航業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
6.2.5通航飛機(jī)分布
6.2.6地方通航動(dòng)態(tài)
6.2.7通航產(chǎn)業(yè)成效
6.3中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1政府主導(dǎo)
6.3.2市場(chǎng)運(yùn)作
6.3.3服務(wù)先行
6.3.4制造跟隨
6.42020-2024年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1通用機(jī)場(chǎng)概念
6.4.2通用機(jī)場(chǎng)分類
6.4.3通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模
6.4.4機(jī)場(chǎng)類型規(guī)模
6.4.5機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
6.4.6通航航線分布
6.4.7機(jī)場(chǎng)增量分析
6.4.8運(yùn)營(yíng)模式分析
6.4.9運(yùn)行管理狀況
6.4.10市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
6.52020-2024年低空空域開放分析
6.5.1中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
6.5.2低空空域管理改革
6.5.3低空空域管理成效
6.5.4低空空域管理建議
6.5.5低空空域改革策略
6.6“新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1區(qū)域差異較大
6.6.2企業(yè)內(nèi)控管理
6.6.3市場(chǎng)機(jī)制落后
6.6.4創(chuàng)新能力不強(qiáng)
6.6.5安全形式嚴(yán)峻
6.6.6機(jī)場(chǎng)建設(shè)滯后
6.7“新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1市場(chǎng)化改革
6.7.2推動(dòng)自主創(chuàng)新
6.7.3產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
第七章2020-2024年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.1.2商用飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
7.1.3客機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
7.2中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
7.2.1軍用飛機(jī)類型
7.2.2行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.4細(xì)分市場(chǎng)分析
7.2.5中美發(fā)展對(duì)比
7.2.6軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
7.3中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.1民用飛機(jī)類型
7.3.2民航客機(jī)特點(diǎn)
7.3.3民航飛機(jī)規(guī)模
7.3.4民航運(yùn)輸情況
7.3.5行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
7.3.6行業(yè)空間預(yù)測(cè)
7.4中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.4.1大飛機(jī)的分類及用途
7.4.2大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.3大飛機(jī)制造上游材料
7.4.4大飛機(jī)交付中心建設(shè)
7.4.5大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.6大飛機(jī)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
7.4.7大飛機(jī)制造投資機(jī)會(huì)
7.4.8大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.5.1行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2行業(yè)政策環(huán)境
7.5.3租賃企業(yè)布局
7.5.4租賃區(qū)域發(fā)展
7.5.5市場(chǎng)發(fā)展前景
第八章2020-2024年無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.12020-2024年全球無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.1.2市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
8.1.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分局
8.1.4專利申請(qǐng)情況
8.1.5行業(yè)融資現(xiàn)狀
8.1.6市場(chǎng)發(fā)展空間
8.22020-2024年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2產(chǎn)業(yè)鏈條分析
8.2.3行業(yè)發(fā)展動(dòng)因
8.2.4行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)
8.32020-2024年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1飛行小時(shí)數(shù)
8.3.2市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.3.4企業(yè)規(guī)模分析
8.3.5專利申請(qǐng)情況
8.3.6行業(yè)應(yīng)用情況
8.3.7行業(yè)投資分析
8.3.8市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.42020-2024年民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.1行業(yè)政策環(huán)境
8.4.2保有數(shù)量規(guī)模
8.4.3市場(chǎng)規(guī)模分析
8.4.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.5行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
8.4.6市場(chǎng)主要參與者
8.4.7市場(chǎng)發(fā)展前景
8.52020-2024年軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.5.1行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.5.2市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.5.3市場(chǎng)出口規(guī)模
8.5.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.5產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.6產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.7產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.5.8行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.9未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.6中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展問題及應(yīng)對(duì)措施
8.6.1行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
8.6.3行業(yè)監(jiān)管問題
8.6.4行業(yè)監(jiān)管措施
8.6.5續(xù)航問題對(duì)策
第九章2020-2024年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.12020-2024年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1全球衛(wèi)星的產(chǎn)業(yè)規(guī)模
9.1.2全球運(yùn)營(yíng)的衛(wèi)星數(shù)量
9.1.3衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4衛(wèi)星發(fā)射的市場(chǎng)規(guī)模
9.1.5衛(wèi)星服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模
9.1.6地面設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模
9.22020-2024年中國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1衛(wèi)星行業(yè)政策
9.2.2遙感衛(wèi)星市場(chǎng)
9.2.3通信衛(wèi)星市場(chǎng)
9.2.4衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量
9.2.5衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)
9.3中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1導(dǎo)航衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)展歷程
9.3.3導(dǎo)航衛(wèi)星技術(shù)創(chuàng)新
9.3.4在軌導(dǎo)航衛(wèi)星情況
9.3.5導(dǎo)航衛(wèi)星區(qū)域發(fā)展
9.3.6導(dǎo)航衛(wèi)星需求測(cè)算
9.4衛(wèi)星工業(yè)國(guó)際化合作分析
9.4.1國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星全球化現(xiàn)狀
9.4.2國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星全球化問題
9.4.3衛(wèi)星全球化發(fā)展策略
9.4.4中國(guó)-東盟衛(wèi)星合作
9.4.5中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.6中俄衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.4.7中阿衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.4.8中非衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.5衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.5.2衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)
9.5.3海洋衛(wèi)星發(fā)展規(guī)劃
9.5.4產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5位置服務(wù)前景展望
第十章2020-2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
10.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況
10.1.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概述
10.1.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)特點(diǎn)
10.1.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程
10.1.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈
10.22020-2024年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.2.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概況
10.2.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)格局
10.2.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)布局
10.2.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)
10.2.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破
10.2.6航空發(fā)動(dòng)機(jī)組件市場(chǎng)
10.32020-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況
10.3.1行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2營(yíng)收規(guī)模分析
10.3.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.4細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展
10.3.5市場(chǎng)研制分析
10.4中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
10.4.1行業(yè)制約因素
10.4.2行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.4.3行業(yè)發(fā)展動(dòng)力
10.4.4市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
第十一章2020-2024年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1航空材料介紹及特性分析
11.1.1航空材料定義及分類
11.1.2航空材料地位和作用
11.1.3航空材料的性能特點(diǎn)
11.2中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1航空材料發(fā)展歷程
11.2.2航空材料政策環(huán)境
11.2.3航空材料市場(chǎng)現(xiàn)狀
11.2.4航空材料細(xì)分市場(chǎng)
11.2.5航空材料競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.6航空材料發(fā)展方向
11.3航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
11.3.2全球市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
11.3.3中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
11.3.4復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)
11.3.5行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.3.6行業(yè)應(yīng)用前景分析
11.4熱點(diǎn)航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1高溫合金材料
11.4.2超高強(qiáng)度鋼
11.4.3金屬間化合物
11.4.4碳/碳復(fù)合材料
11.4.5陶瓷基復(fù)合材料
11.4.6樹脂基復(fù)合材料
11.4.7金屬基復(fù)合材料
11.5航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
11.5.1航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2航空材料行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3航空材料行業(yè)政策建議
第十二章2020-2024年國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1波音公司（Boeing）
12.1.1企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2在華業(yè)務(wù)布局
12.1.3供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.62024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2空中客車集團(tuán)（AirbusGroupN.V.）
12.2.1企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2在華業(yè)務(wù)布局
12.2.3寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.62024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3達(dá)索航空（DassaultAviation）
12.3.1企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.3.32024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4易捷航空（EasyJet）
12.4.1企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.4.32024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.42024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.52024財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5巴西航空工業(yè)公司（EmbraerS.A.）
12.5.1企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.5.3在華業(yè)務(wù)發(fā)展
12.5.42024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.52024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.62024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十三章2020-2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
13.1.1企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
13.1.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.1.4未來(lái)前景展望
13.2航天科技控股集團(tuán)股份有限公司
13.2.1企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7未來(lái)前景展望
13.3中國(guó)航發(fā)動(dòng)力股份有限公司
13.3.1企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7未來(lái)前景展望
13.4中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
13.4.1企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7未來(lái)前景展望
13.5中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
13.5.1企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2主要產(chǎn)品分析
13.5.3企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.5.4企業(yè)發(fā)展目標(biāo)
13.6深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.6.1企業(yè)基本信息簡(jiǎn)介
13.6.2企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
13.6.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.6.4企業(yè)技術(shù)專利突破
第十四章2020-2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司資本布局分析
14.1對(duì)中國(guó)航天航空設(shè)備行業(yè)投資指數(shù)分析
14.1.1投資項(xiàng)目數(shù)
14.1.2投資金額分析
14.1.3項(xiàng)目均價(jià)分析
14.2對(duì)中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)資本流向統(tǒng)計(jì)分
14.2.1投資流向統(tǒng)計(jì)
14.2.2投資來(lái)源統(tǒng)計(jì)
14.2.3投資進(jìn)出平衡
14.3上市公司在航空航天設(shè)備行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
14.3.1投資項(xiàng)目綜述
14.3.2投資區(qū)域分布
14.3.3投資模式分析
14.3.4典型投資案例
14.4航空航天設(shè)備行業(yè)上市公司投資動(dòng)態(tài)分析
14.4.1投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)
14.4.2投資區(qū)域分布
14.4.3投資模式分析
14.4.4典型投資案例
14.5中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司投資排行及分布狀況
14.5.1企業(yè)投資排名
14.5.2企業(yè)區(qū)域分布
第十五章2025-2031年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
15.1航空航天產(chǎn)業(yè)投資要素分析
15.1.1投資周期分析
15.1.2投資時(shí)機(jī)分析
15.2航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
15.2.1軍民融合機(jī)遇
15.2.2一帶一路機(jī)遇
15.2.3中國(guó)制造2024
15.2.4科技創(chuàng)新機(jī)遇
15.2.5航天+發(fā)展機(jī)遇
15.2.6自貿(mào)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
15.3航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
15.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
15.3.2C919帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
15.3.3重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)
15.4航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會(huì)分析
15.4.1衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇
15.4.2衛(wèi)星遙感機(jī)遇
15.4.3衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇
15.4.4衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇
15.5航空航天產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
15.5.1政策風(fēng)險(xiǎn)
15.5.2經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
15.6航空航天產(chǎn)業(yè)投資建議及對(duì)策
15.6.1投資邏輯分析
15.6.2投資方向建議
15.6.3企業(yè)投資建議
第十六章航天航空產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)案例深度解析
16.1導(dǎo)彈武器系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目
16.1.1項(xiàng)目基本概況
16.1.2項(xiàng)目投資必要性
16.1.3項(xiàng)目投資可行性
16.1.4項(xiàng)目進(jìn)度安排
16.1.5項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
16.2航空零部件生產(chǎn)及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
16.2.1項(xiàng)目基本概況
16.2.2項(xiàng)目投資必要性
16.2.3項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
16.2.4項(xiàng)目投資概算
16.2.5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
16.2.6公司經(jīng)營(yíng)影響
16.3航空高性能彈性體材料及零件產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目
16.3.1項(xiàng)目基本概況
16.3.2項(xiàng)目實(shí)施必要性
16.3.3項(xiàng)目實(shí)施可行性
16.3.4項(xiàng)目投資概況
16.3.5項(xiàng)目進(jìn)度安排
16.3.6項(xiàng)目環(huán)保情況
16.4高端航空裝備智能制造項(xiàng)目
16.4.1項(xiàng)目基本概況
16.4.2項(xiàng)目投資必要性
16.4.3項(xiàng)目投資可行性
16.4.4項(xiàng)目投資概算
16.4.5項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
16.5航空航天裝備智能生產(chǎn)線項(xiàng)目
16.5.1項(xiàng)目基本概述
16.5.2投資實(shí)施內(nèi)容
16.5.3投資的目分析
16.5.4投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第十七章2025-2031年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
17.1航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.1.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
17.1.2未來(lái)發(fā)展方向
17.1.3綠色航天趨勢(shì)
17.1.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
17.2對(duì)2025-2031年中國(guó)航空航天業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.2.12025-2031年中國(guó)航空航天業(yè)影響因素分析
17.2.22025-2031年全球航天產(chǎn)業(yè)收入預(yù)測(cè)
17.2.32025-2031年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
17.2.42025-2031年中國(guó)民航業(yè)營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表航空與航天區(qū)別示意圖
圖表飛行器活動(dòng)范圍分類圖
圖表2020-2024年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表2020-2024年貨物進(jìn)出口總額
圖表2024年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表2024年外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年對(duì)外非金融類直接投資額及其增長(zhǎng)速度
圖表2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表2024年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表2024年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表2020-2024年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表2024年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表2024年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表航天“大腦”技術(shù)體系
圖表航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表飛機(jī)總體構(gòu)成
圖表航空器制造環(huán)節(jié)
圖表航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
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