2012年船用鋼鐵市場分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    2012年初以來，受歐債危機、美國信用等級下調(diào)等因素的影響，造船完工量逐月增長，但新船開工量開始下降，造船用鋼需求逐月下降。而據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，2013年船舶行業(yè)接單難、交船難的困境不會逆轉(zhuǎn)，新船成交量將比2012年進一步下滑，船舶工業(yè)將進入更加困難的時期。 
    
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國鋼鐵市場深度調(diào)查及未來前景預(yù)測報告》 

    隨著船舶大型化以及國際安全、環(huán)保等規(guī)范的實施，普通A級板用量將逐漸減少，高強板用量會逐步增加。從數(shù)據(jù)來看，2011年~2012年交付的船舶中散貨船、集裝箱船占比仍在80%以上。一般來說，散貨船、油船高強板(A32~A36)使用比例較高，一般在60%以上；油船高強板使用比例約為30%。同時，船體輕型化是節(jié)能環(huán)保新船型開發(fā)的主要途徑，輕型化可能使得2012年的單艘船舶用鋼量會比2011年略有下降。2013年，內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長。一般情況下內(nèi)河船所用船板的寬度以1500毫米~1850毫米為主，約占總使用量的60%。據(jù)不完全統(tǒng)計，2012年我國內(nèi)河船完工量約為300萬載重噸，船板需求量約為110萬噸。預(yù)計未來內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長。 

    近年來，韓國、日本、新加坡、馬來西亞等國在中國投資建設(shè)的一批船舶分段廠，目前已逐步建成投產(chǎn)。出于降低成本的考慮，這些分段廠主要在中國采購船板，2013年這部分需求總量預(yù)計在175萬噸左右，2013年這部分需求也將平穩(wěn)增長。