2013年我國(guó)智能輸送裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)不是單純的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，特別是與國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)更多地體現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。國(guó)際知名企業(yè)一般通過(guò)合作方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，合作對(duì)象一般選擇國(guó)內(nèi)具有技術(shù)、市場(chǎng)、管理優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。通過(guò)與國(guó)際知名企業(yè)合作，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)可以學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，努力縮短差距，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    智能輸送裝備行業(yè)在我國(guó)屬于新興行業(yè)，起步較晚，它是從改革開(kāi)放后成套引進(jìn)國(guó)外自動(dòng)化生產(chǎn)線而逐漸發(fā)展起來(lái)的，從二十世紀(jì)九十年代初開(kāi)始，隨著制造業(yè)快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整而迅速發(fā)展。國(guó)家對(duì)智能輸送裝備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策上沒(méi)有準(zhǔn)入限制，本行業(yè)的市場(chǎng)化程度較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分。目前國(guó)內(nèi)智能輸送裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分為三個(gè)層次：其一是具備整體工程設(shè)計(jì)、總包能力的國(guó)際知名企業(yè)；其二是具備較強(qiáng)的智能輸送成套設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)能力，且具有生產(chǎn)、安裝調(diào)試及售后服務(wù)綜合能力的國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)；其三是不具備產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力，或研發(fā)設(shè)計(jì)能力不強(qiáng)的眾多本土企業(yè)。

    美國(guó)、德國(guó)、日本等制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代化水平位居全球領(lǐng)先地位，智能輸送成套設(shè)備在汽車(chē)、工程機(jī)械等制造業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)物流等眾多領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，以德國(guó)西門(mén)子公司、德國(guó)杜爾公司、日本大福株式會(huì)社等為代表的國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，憑借強(qiáng)大的綜合設(shè)計(jì)、項(xiàng)目總包能力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額，在部分高端產(chǎn)品如大型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、大型物流配送分揀系統(tǒng)等領(lǐng)域，國(guó)際知名企業(yè)所占市場(chǎng)份額更高。（資料來(lái)源：“智能輸送裝備行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析”，《起重運(yùn)輸機(jī)械》）

    國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)不是單純的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，特別是與國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)更多地體現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。國(guó)際知名企業(yè)一般通過(guò)合作方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，合作對(duì)象一般選擇國(guó)內(nèi)具有技術(shù)、市場(chǎng)、管理優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。通過(guò)與國(guó)際知名企業(yè)合作，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)可以學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，努力縮短差距，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    由于受到資金、技術(shù)、人才和發(fā)展歷史等因素的影響，國(guó)內(nèi)從事智能輸送裝備行業(yè)企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力較弱、整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，多數(shù)企業(yè)只能從事非標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、相對(duì)定型的成套設(shè)備的生產(chǎn)與服務(wù)，缺乏系統(tǒng)集成的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累以及通過(guò)與國(guó)際知名企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，部分國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)在自主研發(fā)、成套設(shè)備設(shè)計(jì)、空間整體布局等多方面均具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸縮小了與國(guó)際知名企業(yè)之間的差距。以三豐智能為例，公司自主開(kāi)發(fā)的“雙軌小車(chē)懸掛輸送機(jī)”被列為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，該產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，集成創(chuàng)新特點(diǎn)顯著，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。此外，公司自主開(kāi)發(fā)的“重載矩形懸掛輸送系統(tǒng)”也被列為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，能替代進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品，提高了汽車(chē)、工程機(jī)械制造業(yè)工藝技術(shù)和裝備水平，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。