關于我們 | 聯(lián)系我們 | 定制服務 | 訂購流程 | 網(wǎng)站地圖 設為首頁 | 加入收藏

熱門搜索：汽車 行業(yè)研究 市場研究 市場發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調(diào) 乳制品 橡膠 鋼 房

當前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 交通物流 >  金屬物流行業(yè)分析

金屬物流行業(yè)分析

Tag：
金屬物流業(yè)的基本狀況
金屬物流配送業(yè)在發(fā)達國家是一個有較長歷史和發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。由于金屬生產(chǎn)企業(yè)大生產(chǎn)的特殊性，一般生產(chǎn)標準規(guī)格的金屬材料，產(chǎn)品按客戶需求組織生產(chǎn)難度較大，最終客戶的需求借助金屬物流配送企業(yè)來滿足。所以生產(chǎn)企業(yè)一般都不搞直銷，而多通過金屬物流企業(yè)實現(xiàn)銷售。
如美國紐約證券交易所上市的瑞森公司（“RYERSON”）是北美最大的金屬套裁配送企業(yè)，年銷售額為59 億美元，其中鋼材銷售約占75%，除在加拿大、墨西哥和亞洲有海外網(wǎng)點外，在全美國幾乎所有各州都有加工配送網(wǎng)點，計達80余個。德國迪森鋼鐵聯(lián)合公司下的利伯庫森鋼材加工配送中心，年加工配送達30 萬噸，為800 多家最終用戶提供鋼鐵配送服務；在亞洲日、韓國家，由于鋼鐵絕大多數(shù)通過綜合或?qū)I(yè)商社銷售，商社也建立配送中心為客戶提供鋼材加工、配送服務，如日本川鐵商社銷售的鋼材60%是經(jīng)過加工后才銷售的。
以北美瑞森模式為代表的金屬套裁配送形態(tài)，代表了國際金屬物流的主流模式。這一模式的核心是通過向終端客戶提供高效物流配送和套裁等增值服務，以最大限度滿足客戶對鋼材品種、規(guī)格、數(shù)量的個性化需求與“零庫存”的要求，降低物流成本，提升流通效率，節(jié)約社會整體成本，從而實現(xiàn)穩(wěn)定的物流配送利潤，獲得競爭優(yōu)勢；金屬物流公司采用的組合備庫、集中下料和合理套裁，實際實現(xiàn)了金屬物流的社會整體集約化過程，從而也有效地化解了自身的經(jīng)營風險。
在我國金屬物流配送是一種新興產(chǎn)業(yè)，最早出現(xiàn)在華南，由于沒有相關行業(yè)定義，金屬物流企業(yè)多以“金屬制品有限公司”的名稱存在。90年代初，隨著改革開放，國外一些企業(yè)（主要日本、韓國、中國臺灣地區(qū)的企業(yè)）瞄準中國的汽車、家電、IT電子等龐大的制造市場對金屬材料加工配送的需求，紛紛來中國合資或獨資建立套裁加工配送中心，如1988年深圳寶恒集團和日本美達王合辦了第一家中日合作的大型綜合鋼板加工配送中心。
90年代末期，金屬物流服務模式隨著外資廣泛運用而被整個社會逐漸認同。國內(nèi)一些主要鋼鐵企業(yè)開始借鑒國外先進的物流配送模式，貼近市場，最大限度地為客戶提供產(chǎn)品服務。如寶鋼率先在上海、青島、重慶、杭州、廣州、沈陽等地建立鋼材物流加工、配送中心，為家電、汽車等行業(yè)的大客戶提供零距離服務。
近十多年，物流配送中心作為供應鏈的一部分在我國迅速崛起，已經(jīng)建成的較為專業(yè)的鋼材加工配送中心已超過200家，主要分布在華南、華東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，為汽車、家電、電子、建筑、辦公設備等行業(yè)提供服務。隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長和工業(yè)化分工的不斷細化，越來越多的行業(yè)和產(chǎn)品需要金屬材料的配送服務。從市場需求和用戶意愿來看，一些用戶為了減少投資風險，主動把倉儲、加工、材料質(zhì)量控制等非核心業(yè)務留給物流企業(yè)配套�？梢灶A見，隨著專業(yè)金屬物流的比較成本優(yōu)勢進一步突出，將會有更多的國內(nèi)企業(yè)發(fā)現(xiàn)、嘗試、采用專金屬物流企業(yè)提供服務，從而將有效促進金屬物流的快速發(fā)展。
目前在珠三角和長三角從事IT制造業(yè)的金屬物流企業(yè)
 
企業(yè)名稱
20 06年配送總量（萬噸）
全國市場占有率（%）
市場排名
備注
深圳寶菱同利有限公司
12
6.88
1
由深圳寶恒集團和日本美達王商社的合作企業(yè)，服務區(qū)域集中在珠三角
廣州美亞股份有限公司
10
5.74
2
臺灣上市公司的美亞鋼管子公司，服務區(qū)域集中在珠三角
本公司
9
5.16
3
民營控股的合資公司，長三角區(qū)域最大配送量公司
深圳深日鋼材有限公司
7
4.01
4
日本商社投資，服務區(qū)域集中在珠三角
基杰五金制品（蘇州）有限公司
6
3.44
5
臺灣基杰鋼鐵工業(yè)公司子公司，服務區(qū)域集中在長三角
東莞基杰五金制品有限公司
6
3.44
5
臺灣基杰鋼鐵工業(yè)公司子公司，服務區(qū)域集中在珠三角
無錫美峰金屬制品有限公司
6
3.44
5
日本商社與臺灣美生股份共同投資，服務區(qū)域集中在長三角
東莞萬順昌鋼鐵制品有限公司
6
3.44
5
香港上市香港萬順昌集團子公司，服務區(qū)域集中在珠三角
廣東星浦鋼材加工有限公司
6
3.44
5
韓國商社聯(lián)合投資，服務區(qū)域集中在珠三角
蘇州日鐵金屬制品有限公司
4
2.29
10
日本商社投資，服務區(qū)域集中在長三角
金屬物流技術發(fā)展水平
金屬物流業(yè)作為物流行業(yè)的一個子行業(yè)也需要使用現(xiàn)代物流的眾多技術，其中關鍵在于：信息控制技術、運輸組配技術。
信息控制技術作為物流行業(yè)的核心技術之一，發(fā)達國家物流企業(yè)目前已借助 “定單信息流、全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡、計算機信息網(wǎng)絡”等手段，借助信息技術整合業(yè)務流程，融入客戶的經(jīng)營過程，建立起一種“效率式交易”的管理與經(jīng)營模式，以實現(xiàn)物流渠道的暢通。而我國物流行業(yè)由于總體發(fā)展水平偏慢，在信息控制技術方面相對國外先進水平有一定的差距。具體表現(xiàn)在：互聯(lián)網(wǎng)、Bar Code（條形碼）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）等信息技術未能廣泛應用；供需雙方溝通不順暢；不能與客戶方共享信息資源。作為現(xiàn)代物流行業(yè)的一個子行業(yè)，相對起點較高——多由外商投資的專業(yè)物流企業(yè)，客戶要求較高——多為外資IT 制造企業(yè)提供專業(yè)服務，使得IT 金屬物流業(yè)在信息控制技術方面相對國內(nèi)一般物流業(yè)要高，具體表現(xiàn)在：本行業(yè)有實力的企業(yè)已通過建立計算機控制系統(tǒng)（如ERP 系統(tǒng)），采用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code （條碼技術）手段，來提高日�？蛻舴⻊张c內(nèi)部管理。但在與供應商、客戶實現(xiàn)網(wǎng)上資源共享和信息共用方面相對發(fā)達國家的物流企業(yè)仍存在不足。
運輸組配技術是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要組配，組配可以大大提高送貨水平并降低送貨成本。在國內(nèi)、外成熟物流企業(yè)中，通過計算配送成本，考慮配送順序已有效地提高了企業(yè)的配送能力，降低了運作成本。本行業(yè)的組配技術目前不夠成熟，主要因為行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)規(guī)模較小。隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)配送規(guī)模不斷擴大，組配技術將成為其降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預期組配技術將得到快速發(fā)展。
行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制
物流作為一個綜合行業(yè)，業(yè)務涉及到運輸、倉儲、加工、信息處理、回收等多個功能，具有跨行業(yè)、跨部門的特性。目前行業(yè)宏觀管理由國家發(fā)展和改革委員會承擔，主要負責研究擬定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、方針政策和總體規(guī)劃；具體管理職能被分散在國家交通部、鐵道部、民航總局、商務部、海關總署等多個部門。
行業(yè)引導和服務職能由國務院批準設立的中國物流與采購聯(lián)合會承擔，其代管中國物流學會、中國金屬材料流通協(xié)會等25 個協(xié)會；其主要作用是推動物流業(yè)的發(fā)展，推動生產(chǎn)資料流通領域的改革與發(fā)展。政府授予聯(lián)合會外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計和標準制修訂等項職能。中國物流與采購聯(lián)合會是亞太物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的中國代表，并與許多國家的同行有著廣泛的聯(lián)系與合作。
金屬薄板物流配送產(chǎn)業(yè)鏈分析和定位
鋼鐵使用領域的廣泛性、多樣性，使得以鋼鐵作為服務載體的物流在整個金屬物流中占有舉足輕重的地位，除鋼鐵以外的金屬材料，受制于整個產(chǎn)品市場供求總量限制，特別是在IT 制造業(yè)為客戶群體的專業(yè)服務型金屬物流業(yè)中，從事專業(yè)配送不太經(jīng)濟。
鋼材種類很多，一般可分為型、板、管和絲四大類。作為基礎原材料，鋼材被廣泛運用于石油天然氣、化學工業(yè)及石化、電力、機械工程、建筑及土木工程、采礦、家電、汽車、IT 等行業(yè)。其中鋼板根據(jù)厚度、生產(chǎn)方法等不同方式可以分為以下幾類：
 
按厚度不同分類
（1） 薄板（ 厚度<4mm）（2） 中板（ 厚度4-25mm）（3） 厚板（ 厚度>25mm）
按生產(chǎn)方法分類
（1）熱軋鋼板
（2 ）冷軋鋼板
按表面特征分類
（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板） （3）復合鋼板
（2）鍍錫板 （4 ）彩色涂層鋼板
在鋼材配送業(yè)務中，發(fā)行人主要從事鋼鐵薄板（厚度在4 毫米以下）的套裁、配送業(yè)務。鋼鐵薄板的套裁、配送業(yè)務，根據(jù)客戶群體的不同特征，又可分為：建筑、白色家電、IT 制造業(yè)和汽車四類客戶群體的金屬材料配送業(yè)務。
1、建筑類客戶
建筑類客戶使用的鋼板多為彩色涂層鋼板，其材質(zhì)要求耐腐蝕性較強，產(chǎn)品加工質(zhì)量要求較低，為其加工、配送的金屬物流配送企業(yè)提供產(chǎn)品的標準化程度較高——以標準寬度為主；配套加工設備精度要求較低，投資規(guī)模因而較低；客戶多，市場需求巨大，從事相關金屬物流配送的企業(yè)也較多。
2、白色家電類客戶
白色家電類客戶主要包括冰箱、洗衣機、空調(diào)等產(chǎn)品生產(chǎn)廠家。白色家電類客戶要求成本低，對產(chǎn)品加工質(zhì)量有一定要求，故材質(zhì)主要使用普通冷軋板和熱鍍鋅板；單個客戶需求量較大，鋼鐵薄板尺寸需求相對變化較小，因此白色家電的金屬物流配送企業(yè)一般同客戶企業(yè)關系緊密，主要為白色家電企業(yè)自建的配送中心，按照1 對1 提供相應的服務，加工設備精度要求較高。如美的集團就自建配送中心，為集團各生產(chǎn)基地提供30 萬噸/年的薄板配送服務；由于我國白色家電行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)對應需求的鋼鐵已有較大市場容量，2006 年全國白色家電所用鋼材約為530 萬噸（“競爭加劇 家電巨頭欲建鋼材供應同盟”。
3、IT 制造業(yè)客戶
IT 制造業(yè)客戶對鋼鐵薄板加工的質(zhì)量要求高，因此金屬物流配送企業(yè)的加工設備、投資規(guī)模略高于白色家電。但由于IT 制造業(yè)對產(chǎn)品外觀、導電性、物理加工性能及環(huán)保要求較高，故在材質(zhì)上需要采用耐指紋鍍鋅板（耐指紋鍍鋅板是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)將鍍鋅板涂有機涂層，以使其達到耐指紋性、加工性、耐蝕性等功能），且多采用外觀表現(xiàn)程度較好的電鍍鋅耐指紋板，其對價格敏感性相對白色家電企業(yè)要弱。單個客戶需求量較小，各客戶間尺寸各異，一般需要專業(yè)物流公司提供選材服務，從而致使IT 金屬物流企業(yè)采用1（家企業(yè)）對多（家客戶）提供服務。市場競爭在價格競爭因素中，需涵蓋一定程度的技術競爭因素。2006年全國IT 制造業(yè)所用鋼鐵薄板約為194 萬噸（數(shù)據(jù)來源于：本章之“三、發(fā)行人所處行業(yè)的基本情況”）。
4、汽車類客戶
汽車用鋼板要求強度高、延伸性能好，故現(xiàn)在一般采用專用的汽車鋼板；單客戶需求量大，尺寸、材質(zhì)穩(wěn)定，加工精度要求高，因此該類金屬物流配送企業(yè)
多由鋼廠或者大型商社直接投資（如（韓國）HYUNDAI HYSCO 在北京、江蘇鹽城自建配送中心，為其投資的北京現(xiàn)代、江蘇起亞兩家汽車廠提供物流配送服務），設備精良，投資額很大，大多采用1 對1 的服務方式；目前汽車生產(chǎn)企業(yè)一般還要求金屬物流配送企業(yè)提供鋼鐵薄板的TWB（不同厚度材料間焊接）等服務，技術服務要求高；汽車制造業(yè)在我國方興未艾，該類鋼鐵薄板市場需求量較大，2007年我國汽車制造業(yè)使用鋼板約可達941 萬噸（“今年我國汽車用鋼將達1225 萬噸”。
正是由于各類客戶表現(xiàn)出來的不同特征，致使各類金屬物流配送企業(yè)都已融入到各行業(yè)客戶產(chǎn)業(yè)鏈中，成為各產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的一環(huán)，相互競爭的可能性較低。

行業(yè)分類