2013年3季度國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    3季度，全球原油需求強(qiáng)勁，國(guó)際油價(jià)高位震蕩，受中東地緣政治的影響，國(guó)際原油價(jià)格大幅攀升，中美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng)原油進(jìn)口需求，原油海運(yùn)需求相應(yīng)有所增加。同時(shí)，全球成品油需求也小幅上升，成品油海運(yùn)需求回暖。運(yùn)價(jià)方面，BDTI呈現(xiàn)“M”型震蕩走勢(shì)，季度后期一路下挫；受美國(guó)自駕出游季節(jié)和夏季車空調(diào)用油增加，BCTI有所上漲，呈現(xiàn)“N”型走勢(shì)。至9月26日，BDTI和BCTI分別報(bào)收于587點(diǎn)和535點(diǎn)，較上季度末分別上升3點(diǎn)和下跌26點(diǎn)。 

    分月度看，7月，全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)交易明顯轉(zhuǎn)熱，運(yùn)價(jià)明顯上升；成品油運(yùn)輸市場(chǎng)成交普遍增多，MR型船運(yùn)價(jià)上漲支持綜合運(yùn)價(jià)向上。至7月26日，BDTI報(bào)收于640點(diǎn)，環(huán)比上漲9.59%；BCTI報(bào)收于583點(diǎn)，環(huán)比上漲3.92%。 

    8月，全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑、成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。至8月30日，BDTI報(bào)收于622點(diǎn)，環(huán)比下降2.81%；BCTI報(bào)收于604點(diǎn)，環(huán)比上漲3.60%。 

    9月，國(guó)際油價(jià)沖高回落，紐約油價(jià)下探至102美元/桶，回吐此前由地緣政治因素引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)性溢價(jià)，敘利亞危機(jī)的緩和成為油價(jià)下跌的導(dǎo)火索。至9月26日，BDTI報(bào)收于587點(diǎn)，環(huán)比下降5.63%；BCTI報(bào)收于535點(diǎn)，環(huán)比下跌11.42%。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)油輪市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與投資前景分析報(bào)告》 

    展望4季度，受世界主要經(jīng)濟(jì)體PMI指數(shù)上漲和北半球冬季取暖用油需求增長(zhǎng)，國(guó)際石油消費(fèi)將有所增長(zhǎng)。同時(shí)，由于近期中東局勢(shì)變化較快且油價(jià)有所上漲，進(jìn)而帶動(dòng)短期原油進(jìn)口需求。4季度原油運(yùn)輸需求將較3季度小幅增長(zhǎng)，產(chǎn)銷趨于平衡；成品油運(yùn)輸需求將觸底反彈。煉廠開(kāi)工率的回升以及庫(kù)存的下降將導(dǎo)致成品油運(yùn)輸需求的增加。而油輪船舶增長(zhǎng)將繼續(xù)放緩，基本保持3季度運(yùn)力規(guī)模。預(yù)計(jì)4季度BDTI均值在630左右，BCTI均值在610附近，整體水平略低于2012年。 

    2012年1月～2013年9月波羅的海原油與成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)

數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarksons