2013年中國海洋工程船舶行業(yè)發(fā)展前景分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    過去10年間，我國在海工船建造領(lǐng)域有了快速發(fā)展。從每年交付記錄看，我國海工船基本可占到全球25%的份額。 

中國海工船建造交付歷史

    截至2013年5月，我國AHTS在手訂單66艘，占全球訂單45%；PSV訂單151艘，占全球訂單41%。訂單綜合占比42%。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國海洋工程裝備市場深度調(diào)查及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

2013年5月全球海工船在手訂單

    但我國海工船訂單大部分集中于相對低端的產(chǎn)品。在中高端領(lǐng)域，例如功率15000+BHP的AHTS和甲板面積900+平方米PSV船訂單，我國所占份額只有10~20%，遠(yuǎn)低于42%的總體份額比例。 

    制約我國海工船產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展的瓶頸主要有三個(gè)： 

    1. 缺乏自主設(shè)計(jì)； 

    2. 核心設(shè)備由船東自主進(jìn)行國際采購； 

    3. 船廠一般缺乏海工作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，因此對HSE和PM等海工文化與船東缺乏共識和共鳴。 

    突破瓶頸的方式以及未來發(fā)展趨勢： 

    1. 增強(qiáng)自主設(shè)計(jì)能力。這一點(diǎn)短期內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)； 

    2. 依靠規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低成本，增強(qiáng)競爭力； 

    3. 提升項(xiàng)目管理能力； 

    4. 聚焦國內(nèi)三大油的“深海戰(zhàn)略”。