我國城市軌道交通運營企業(yè)內部交易定價機制

中國產業(yè)研究報告網訊：

    內容提要：由于目前客運、車輛、供電、機電、通號、線路等內部單位提供的專業(yè)服務缺乏對應的外部市場，沒有可供參考的市場價格，無法應用市價法。另外，各種維修服務的需求方和供給方都是惟一的，是買賣雙邊壟斷的交易格局，采用協(xié)商法進行討價還價的成本較高，會額外增加管理的難度。綜合各種因素，分析認為，以成本為基礎的定價機制是最佳的選擇。

    通過營造內部交易市場，將各個業(yè)務主體提供的專業(yè)化服務轉化為內部交易產品，可以把價格機制引入企業(yè)內部，發(fā)揮價格引導資源配置的優(yōu)勢，從而降低管理組織成本，提高管理效率。很顯然，在內部市場化模式下，如何確定產品的轉移定價機制將是關鍵問題之一。 

    內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場專項調研及投資方向研究報告》

　　1、內部轉移定價機制應滿足的標準

　　內部轉移定價的目標是協(xié)調企業(yè)內部各交易主體的關系和利益，引導其按照企業(yè)整體利益最大化目標行事，實現(xiàn)企業(yè)整體資源配置的最佳配置�？茖W、合理的內部轉移定價機制應當滿足如下標準：一是能使總部管理者依照各分權單位對公司總利潤的貢獻較為客觀、準確地對各分權單位進行績效評價。二是能夠滿足激勵相容條件，即能夠激勵各分權單位在追求自身利益最大化的同時，導向企業(yè)整體利益的最大化。三是能夠激勵各分權單位提高效率，同時不損失作為利潤中心的自主權。 

    2、三種定價機制的比較分析

    資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理 

    一般來說，企業(yè)轉移定價有三種機制：市價法、協(xié)商法和以成本為基礎的定價法。市場法是將企業(yè)內部交易產品或勞務的外部市場價格作為內部交易價格：協(xié)商法是內部交易雙方以談判協(xié)商的方式確定內部交易價格，通常也是以市場價格為基礎；成本法則是以產品或勞務在各分權部門的實際成本為基礎制定內部轉移價格，各分權部門僅具有執(zhí)行內部交易的決策權，內部轉移價格由高層管理者根據(jù)產品或勞務在該部門的完全成本、標準成本或變動成本來制定。三種定價機制的優(yōu)缺點如上表所示。

　　由于目前客運、車輛、供電、機電、通號、線路等內部單位提供的專業(yè)服務缺乏對應的外部市場，沒有可供參考的市場價格，無法應用市價法。另外，各種維修服務的需求方和供給方都是惟一的，是買賣雙邊壟斷的交易格局，采用協(xié)商法進行討價還價的成本較高，會額外增加管理的難度。綜合各種因素，分析認為，以成本為基礎的定價機制是最佳的選擇。