2013年我國(guó)膠帶行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    我國(guó)膠帶行業(yè)中傳動(dòng)帶產(chǎn)品技術(shù)水平逐年提高。具體表現(xiàn)在材料配方、加工工藝、產(chǎn)品質(zhì)量等方面。 

    （1）包布V 帶 

    首先，在材料配方上，我國(guó)聚酯線(xiàn)繩包布V 帶的質(zhì)量水平不斷提高，骨架材料已淘汰了棉簾線(xiàn)、人造絲簾線(xiàn)，取而代之的是聚酯簾線(xiàn)。近年聚酯線(xiàn)繩又以較快的速度逐漸代替聚酯簾線(xiàn)；在膠料上氯丁橡膠已開(kāi)始在普通V 帶中進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了骨架材料聚酯化，橡膠氯丁化。近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家在材料配方上有新的發(fā)展趨勢(shì)，骨架材料由聚酯線(xiàn)繩發(fā)展到高模低收縮聚酯線(xiàn)繩，個(gè)別甚至使用芳綸纖維（KEVLAR），注重功能化、免維護(hù)特點(diǎn)。本公司已開(kāi)始引進(jìn)生產(chǎn)工藝，進(jìn)行芳綸纖維包布V 帶的小批量生產(chǎn)。 

    在工藝上，我國(guó)中小規(guī)格型號(hào)的聚酯線(xiàn)繩包布V 帶，已逐漸采用硫化罐膠套硫化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的顎式平板硫化機(jī)硫化，特別是GB/T1171-2006《一般傳動(dòng)用普通V 帶》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，淘汰了落后的簾布結(jié)構(gòu)V 帶生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品內(nèi)在和外觀(guān)質(zhì)量都有較大的提高，與國(guó)際先進(jìn)工藝保持一致。我國(guó)大規(guī)格型號(hào)的聚酯線(xiàn)繩包布V 帶，采用傳統(tǒng)的顎式平板硫化機(jī)硫化，國(guó)際先進(jìn)工藝采用鋼編帶鼓式硫化機(jī)硫化工藝。該工藝可以實(shí)現(xiàn)V 帶無(wú)接頭硫化，無(wú)重復(fù)硫化，使產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定提高。在國(guó)內(nèi)，本公司等少數(shù)企業(yè)剛開(kāi)始引進(jìn)吸收鋼編帶鼓式硫化機(jī)硫化工藝，進(jìn)行探索性生產(chǎn)。 

    （2）切割V 帶（切邊V 帶） 

    切割V 帶是包布V 帶的升級(jí)產(chǎn)品，生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)被國(guó)內(nèi)較多企業(yè)掌握。從結(jié)構(gòu)上分，包括平底切割帶、多層切割帶和齒邊切割帶三種。從材料上分，采用氯丁橡膠和短纖維補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，比包布V 帶增強(qiáng)了耐熱、耐疲勞性能，同時(shí)切割面的橡膠與帶輪摩擦系數(shù)大，使用時(shí)不易打滑，傳動(dòng)效率高，適用于小帶輪和高速傳動(dòng)系統(tǒng)，因此廣泛運(yùn)用于內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密機(jī)械等傳動(dòng)設(shè)備中。 

    （3）汽車(chē)V 帶 

    汽車(chē)V 帶在材料配方上，骨架材料已淘汰了棉簾線(xiàn)和人造絲簾線(xiàn)(或線(xiàn)繩)，并由玻璃線(xiàn)繩向聚酯線(xiàn)繩發(fā)展。在膠料上已逐步采用氯丁橡膠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的天然和丁苯橡膠，同時(shí)底膠采用短纖維增強(qiáng)；在結(jié)構(gòu)上切割式已經(jīng)替代了包邊式。 

    （4） 汽車(chē)同步帶 

    我國(guó)應(yīng)用和生產(chǎn)汽車(chē)同步帶較晚，但發(fā)展迅速，現(xiàn)已能生產(chǎn)多種型號(hào)的轎車(chē)和微型車(chē)同步帶，一些企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)同步帶已得到一些主機(jī)廠(chǎng)的配套認(rèn)可，維修市場(chǎng)也逐漸由國(guó)產(chǎn)代替進(jìn)口。在同步帶的齒形上，除傳統(tǒng)的梯形齒、圓弧齒外，還開(kāi)發(fā)了性能更為優(yōu)良的其它齒形。在原材料上已開(kāi)始應(yīng)用玻璃線(xiàn)繩和具有優(yōu)異的耐熱、耐油、耐疲勞性能的氯丁橡膠。國(guó)際先進(jìn)技術(shù)采用氫化丁腈橡膠，使汽車(chē)同步帶耐溫等級(jí)達(dá)到150-180℃，超過(guò)氯丁橡膠同步帶100-120℃，達(dá)到18 萬(wàn)公里與發(fā)動(dòng)機(jī)同步大修水平。我國(guó)對(duì)于氫化丁腈汽車(chē)同步帶的研究工作，已經(jīng)有所突破，開(kāi)始進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。此外，我國(guó)的多楔帶、摩托車(chē)V 帶、農(nóng)機(jī)V 帶、雙面V 帶、雙面同步帶、同步/多楔帶等傳動(dòng)帶近年也都發(fā)展很快、產(chǎn)量、質(zhì)量和檔次不斷提高。