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電網(wǎng)企業(yè)開(kāi)展充換電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的可行性分析

Tag：網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)  
    內(nèi)容摘要：充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求的電力基礎(chǔ)設(shè)施,是保障電動(dòng)汽車(chē)正常使用的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。由于充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)自身的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),以及其和電網(wǎng)之間不可分割的聯(lián)系,電網(wǎng)企業(yè)在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中要發(fā)揮主導(dǎo)作用,才能有效推動(dòng)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。 

    自2009年以來(lái),政府相繼出臺(tái)了系列政策性文件指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。2009年主要是建立了示范推廣補(bǔ)貼政策和準(zhǔn)入政策;2010年主要是擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,拓展私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域, 以及明確“新能源汽車(chē)主要就是電動(dòng)汽車(chē)”這一重要定義;2011年強(qiáng)調(diào)了規(guī)范后續(xù)示范推廣工作,對(duì)堅(jiān)定各界信心具有重要作用和意義。三個(gè)方面值得關(guān)注:一是明確了充換電基礎(chǔ)設(shè)施在中央政府政策體系中的地位。加強(qiáng)了對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政策扶持力度,對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提出了包括制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、配套設(shè)施配置比例、區(qū)域快速充電網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容的明確要求。二是提出了操作性強(qiáng)的政策內(nèi)容。包括組織保障、標(biāo)準(zhǔn)制定、保障運(yùn)行效果、信息公幵、電池回收等多個(gè)方面。三是引入了試點(diǎn)城市與產(chǎn)品的考核力度和競(jìng)爭(zhēng)性。提出了對(duì)試點(diǎn)城市和相關(guān)企業(yè)的4點(diǎn)考核要求,尤其是提出了試點(diǎn)城市與已進(jìn)入目錄產(chǎn)品的退出機(jī)制和考核指標(biāo),著力推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和激發(fā)政府與企業(yè)潛力。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)深度調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求的電力基礎(chǔ)設(shè)施,是保障電動(dòng)汽車(chē)正常使用的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。由于充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)自身的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),以及其和電網(wǎng)之間不可分割的聯(lián)系,電網(wǎng)企業(yè)在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中要發(fā)揮主導(dǎo)作用,才能有效推動(dòng)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。為了充分發(fā)揮效益,電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、智能化需求明顯。電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)供電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理,在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理以及技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定等方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。 

    1、電動(dòng)汽車(chē)智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與配電網(wǎng)緊密相關(guān),電網(wǎng)企業(yè)作為電網(wǎng)資產(chǎn)管理法人,具有不可替代的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。從充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基本屬性來(lái)看,充電設(shè)施是電力設(shè)施的一部分,是電網(wǎng)為了滿(mǎn)足新型電力需求而擴(kuò)展的供電基礎(chǔ)設(shè)施,充電服務(wù)是電網(wǎng)業(yè)務(wù)的延伸。充換電站和充電柱都在電網(wǎng)覆蓋范圍之內(nèi),電網(wǎng)企業(yè)能夠更全面地掌握充電網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)情況,并結(jié)合配電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況有針對(duì)性地進(jìn)行合理優(yōu)化。依托現(xiàn)有電網(wǎng)通信信息平臺(tái)以及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),電網(wǎng)企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化管理與服務(wù)。同時(shí),電網(wǎng)企業(yè)擁有的遍布各地的變電站、供電所、營(yíng)業(yè)廳等資源也為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施布點(diǎn)提供了重要的網(wǎng)點(diǎn)支撐,部分有條件的變電站還可建設(shè)集中充電站。 

    2、電動(dòng)汽車(chē)智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)必須采用智能控制與管理技術(shù),電網(wǎng)企業(yè)作為智能電網(wǎng)建設(shè)的主體,具有不可替代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要有智能充電管理平臺(tái)、通信信道、智能終端和電網(wǎng)的雙向互動(dòng)作為支撐。由電網(wǎng)企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化的充換電服務(wù),可以充分發(fā)揮電網(wǎng)企業(yè)在智能電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)作用,利用智能配電網(wǎng)中已有的信息管理平臺(tái)、通信信道以及智能電表終端實(shí)現(xiàn)智能充電控制,降低智能充電管理系統(tǒng)的建設(shè)成本和運(yùn)行成本,能夠最大化地節(jié)約社會(huì)資源。同時(shí)電網(wǎng)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的積累,擁有一支訓(xùn)練有素、技術(shù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)服務(wù)隊(duì)伍,可以全面支撐電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)。因此,電網(wǎng)企業(yè)在開(kāi)展智能充電業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化方面既有內(nèi)在動(dòng)力,又有技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)。 

    3、電動(dòng)汽車(chē)是新型電力用戶(hù),電網(wǎng)企業(yè)用電服務(wù)體系不斷優(yōu)化,具有不可替代的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。“十二五”期間,作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容,電網(wǎng)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)搭建智能雙向互動(dòng)服務(wù)平臺(tái),推廣應(yīng)用用電信息采集系統(tǒng),構(gòu)筑智能用電服務(wù)體系,不斷提升用電服務(wù)和用電管理水平。電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)作為新的服務(wù)內(nèi)容,納入供電業(yè)務(wù)范疇進(jìn)行綜合管理,在系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)、管理經(jīng)驗(yàn)和管理成本等方面均具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 

    4、標(biāo)準(zhǔn)化是充電服務(wù)市場(chǎng)健康發(fā)展的必要條件,電網(wǎng)企業(yè)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得了重要成果,具有不可替代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的前提。電網(wǎng)企業(yè)自2006年至今在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的研究與實(shí)踐方面開(kāi)展了大量工作,取得了多項(xiàng)重要成果,已經(jīng)編制完成了充電站典型設(shè)計(jì)和多個(gè)相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制工作�？紤]到充電設(shè)施建設(shè)涉及到的配電線(xiàn)路改造與變壓器擴(kuò)容等配套工程設(shè)計(jì)與建設(shè)、電能質(zhì)量治理技術(shù)、以及智能計(jì)量技術(shù)等,電網(wǎng)在充換電設(shè)施建設(shè)相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)方面具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 

    5、電網(wǎng)企業(yè)直接向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供服務(wù),減少中間環(huán)節(jié),降低用戶(hù)用車(chē)成本,具有不可替代的直銷(xiāo)結(jié)算優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展初期,其經(jīng)濟(jì)性成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要因素之一。電網(wǎng)企業(yè)具有明顯的直銷(xiāo)結(jié)算優(yōu)勢(shì)。從銷(xiāo)售模式來(lái)看,電網(wǎng)企業(yè)直接向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供用電服務(wù),不存在中間環(huán)節(jié),既有助于提供更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的服務(wù),又有助于更好地把握和滿(mǎn)足用戶(hù)需求。 

    6、電網(wǎng)企業(yè)作為電網(wǎng)運(yùn)行的主體單位,在發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)綜合效益方面,具有不可替代的運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)。電網(wǎng)企業(yè)正在大力推動(dòng)智能電網(wǎng)建設(shè),基本使命是保障安全、經(jīng)濟(jì)、清潔、可持續(xù)的電力供應(yīng),在開(kāi)展充電服務(wù)相關(guān)工作、發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)在電力系統(tǒng)綜合效益具有內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)電網(wǎng)智能化運(yùn)行控制,是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷在電力系統(tǒng)中的“削峰填谷”效益、提升電網(wǎng)接納可再生能源能力的關(guān)鍵。電網(wǎng)企業(yè)作為電網(wǎng)運(yùn)行的主體單位,在電網(wǎng)規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、電網(wǎng)調(diào)度等方面具有不可替代的地位,擁有多年的管理經(jīng)驗(yàn)和成熟、高效的運(yùn)營(yíng)管理體系,系統(tǒng)運(yùn)行管理優(yōu)勢(shì)明顯。 

    然而我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)市場(chǎng)當(dāng)前仍存在一系列問(wèn)題有待破解,電網(wǎng)企業(yè)在戰(zhàn)略推進(jìn)、占領(lǐng)市場(chǎng)過(guò)程中面臨著諸多挑戰(zhàn)。 

    一是技術(shù)路線(xiàn)不明朗,快充技術(shù)進(jìn)步后電網(wǎng)企業(yè)將面臨油氣企業(yè)在快充網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分利用現(xiàn)有加油網(wǎng)絡(luò)提供快速充電服務(wù),是油氣企業(yè)參與充換電服務(wù)市場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)。從用戶(hù)使用便捷性看,一旦快充技術(shù)形成突破,基于快充服務(wù)模式構(gòu)建的充電網(wǎng)絡(luò)將具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前,充電功率達(dá)50kW左右的快充技術(shù)已經(jīng)投入商業(yè)化應(yīng)用。如果動(dòng)力電池在快充能力上能夠有所提升,則快充設(shè)備由于相對(duì)簡(jiǎn)易便捷,對(duì)應(yīng)50kW功率,普通乘用車(chē)補(bǔ)充50公里續(xù)航里程則只需10分鐘左右,更易得到消費(fèi)者認(rèn)可。 

    二是市場(chǎng)的戰(zhàn)略推進(jìn)中,由整車(chē)企業(yè)、充電設(shè)備制造企業(yè)與用戶(hù)、物業(yè)公司、停車(chē)企業(yè)、連鎖超市等企業(yè)聯(lián)合、自主建設(shè)充電設(shè)施將會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)失控風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)如比亞迪等整車(chē)制造企業(yè)具備較強(qiáng)的充電設(shè)施技術(shù)研發(fā)和制造能力,多個(gè)中外知名充電設(shè)備制造企業(yè)也能夠按照國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供充電設(shè)備安裝、維護(hù)服務(wù)。因此,如果這些企業(yè)與試點(diǎn)城市政府、物業(yè)公司、停車(chē)企業(yè)、連鎖超市等企業(yè)形成一個(gè)聯(lián)合體,則有可能出現(xiàn)整車(chē)廠商以及充電設(shè)備制造廠商直接與消費(fèi)者、小區(qū)和辦公場(chǎng)所物業(yè)、停車(chē)企業(yè)、連鎖超市形成對(duì)接的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。在這一模式下,電網(wǎng)企業(yè)處于電力提供者的定位,從而失去對(duì)市場(chǎng)的掌控權(quán)。 

    三是國(guó)家對(duì)充換電服務(wù)市場(chǎng)主體和運(yùn)營(yíng)要求的相關(guān)政策仍不明確。目前,國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)仍缺乏明確政策指導(dǎo)。設(shè)施建設(shè)要求、服務(wù)運(yùn)營(yíng)主體、行業(yè)準(zhǔn)入條件尚未有較明確的界定。這種態(tài)勢(shì)下,將很有可能產(chǎn)生用戶(hù)隨意自主建設(shè)充換電設(shè)施情況,各類(lèi)低成本、低標(biāo)準(zhǔn)充換電設(shè)施被大規(guī)模實(shí)際采用,市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展、對(duì)于電網(wǎng)沖擊大等負(fù)面因素不但對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展形成挑戰(zhàn),也不利于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。 

    綜合來(lái)看,電網(wǎng)企業(yè)作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵相關(guān)方,在配套基礎(chǔ)設(shè)施即智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì),應(yīng)將電網(wǎng)企業(yè)作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵相關(guān)方,統(tǒng)籌考慮其在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的利益訴求,并發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),共同促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,并充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的綜合經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

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