電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)于電力消費(fèi)市場(chǎng)的影響

    內(nèi)容摘要：從能源利用效率方面來(lái)講,燃油為交通工具提供動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)換效率在15%~20%之間,很難再大幅度提升。而電能轉(zhuǎn)換動(dòng)能的效率可達(dá)90%,加之蓄電池充電放電效率在90%,所以從電到動(dòng)力的效率超過(guò)80%。 

    美國(guó)電科院2007年的研究指出_,到2030年,美國(guó)電動(dòng)汽車增加的電力需求為339MMWh,比不考慮電動(dòng)汽車的情景要高出6%。這個(gè)結(jié)果與美國(guó)電科院的另一項(xiàng)研究結(jié)果稍有出入。另一項(xiàng)研究指出到2030年增加電力需求為282MMwh,到2050年為598MMwh,分別比沒(méi)有電動(dòng)汽車的情景增加4.8%和7.6%。按照2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛,按照每輛電動(dòng)汽車每年行駛1.5萬(wàn)公里,每百公里耗電15千瓦時(shí),則500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車每年將增加終端電量需求112.5億千瓦時(shí)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    發(fā)展電動(dòng)汽車的環(huán)境效益 

    美國(guó)電科院在2007年的報(bào)告當(dāng)中指出電動(dòng)汽車結(jié)合未來(lái)低碳電力技術(shù)的進(jìn)步,能有效降低二氧化碳的排放。其研究結(jié)果如下圖所示: 

    2010年純電里程20英里的插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV20)在不同電力來(lái)源情況下和其他類型汽車的全周期溫室氣體排放對(duì)比(美國(guó)電科院)

 

    注:PHEV意思為插電式混合動(dòng)力汽車;SCPC意思為超臨界燃煤發(fā)電系統(tǒng);IGCC意思是整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng);CCS意思是碳捕獲與封存技術(shù);CC意思為聯(lián)合循環(huán)汽輪發(fā)電系統(tǒng)

該文獻(xiàn)按照電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率和電力行業(yè)的二氧化碳排放密度分別設(shè)置了三種情況,得到了九種情景下電動(dòng)汽車對(duì)于減排的作用,結(jié)果如下表所示。 

    2050年電動(dòng)汽車所能夠帶來(lái)的溫室氣體減排效應(yīng)

 

    電動(dòng)汽車對(duì)美國(guó)污染排放的影響為: 

    1、總體的環(huán)境空氣質(zhì)量將會(huì)變好 

    2、NOx和S02由于電動(dòng)汽車的減排會(huì)得到顯著的改善 

    3、由于電動(dòng)汽車造成電力需求的增加,未的排放會(huì)增加2.4%,PM微粒污染會(huì)增加 10%。 

    國(guó)網(wǎng)能源院研究指出電動(dòng)汽車的減排效益=2020年電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)模X (普通汽車每公里消耗汽油排放的C02-電動(dòng)汽車每公里消耗電量排放的C02) X每輛電動(dòng)汽車每年行駛的公里數(shù)X每噸碳交易價(jià)格。 

    從能源利用效率方面來(lái)講,燃油為交通工具提供動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)換效率在15%~20%之間,很難再大幅度提升。而電能轉(zhuǎn)換動(dòng)能的效率可達(dá)90%,加之蓄電池充電放電效率在90%,所以從電到動(dòng)力的效率超過(guò)80%。天然氣全部轉(zhuǎn)換電能的效率在55%?58%,石油轉(zhuǎn)換電能效率50%?55%,煤炭轉(zhuǎn)換電能效率40%?45%。所以,電動(dòng)汽車的能源利用效率在32%?47%,較燃油汽車提高1?2倍以上2。 

    按照2020年我國(guó)各類電源發(fā)電量及發(fā)電技術(shù)水平測(cè)算],每發(fā)1千瓦時(shí)的電會(huì)產(chǎn)生0.60公斤二氧化碳。根據(jù)電動(dòng)汽車廠家提供的數(shù)據(jù),考慮到充電過(guò)程中的損耗,電動(dòng)汽車行駛100公里,大約需要耗電15千瓦時(shí),則造成9公斤的二氧化碳排放。而普通汽車行駛100公里,需要耗油8升,而燃燒8升汽油產(chǎn)生大約19公斤二氧化碳。因此,與普通汽車相比,電動(dòng)汽車行駛每公里可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳0.1公斤。 

    根據(jù)最新國(guó)家規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)整,2020年我國(guó)電動(dòng)汽車擁有量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛。按照每輛電動(dòng)汽車每年行駛1.5萬(wàn)公里,根據(jù)上述計(jì)算,則2020年,500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車每年可以實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳750萬(wàn)噸,按照每噸碳150元計(jì)算,則可減少環(huán)境損失約11.25億元。 

    2011~2020年電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)的二氧化碳減排效益

 

    發(fā)展電動(dòng)汽車的其他社會(huì)綜合效益 

    電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要內(nèi)容,其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯,特別是需要構(gòu)建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電動(dòng)汽車用戶使用要求,不僅會(huì)帶動(dòng)電池等新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還將為社會(huì)提供大量的新增就業(yè)崗位。美國(guó)有關(guān)研究指出2030年電動(dòng)汽車規(guī)劃發(fā)展將會(huì)為美國(guó)新增丨5?30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,主要來(lái)自于在全國(guó)范圍內(nèi)部署充電基礎(chǔ)設(shè)施,包括建筑、電力服務(wù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面。 

    按照我國(guó)2030年電動(dòng)汽車規(guī)模3000萬(wàn)輛測(cè)算,平均單價(jià)按照10萬(wàn)元計(jì)算,市值總規(guī)模將在3萬(wàn)億元,圍繞電動(dòng)汽車的充換電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入也將有約3000-5000億的投入,年運(yùn)行需要消耗電量約900億度(按年均2萬(wàn)公里,百公里耗電15度計(jì)算),經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用可觀,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的作用。

    另外,發(fā)展電動(dòng)汽車也是我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展面臨的重大機(jī)遇,是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要抓手。相對(duì)而言,電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵零部件相比傳統(tǒng)汽車有了質(zhì)的變化,整體結(jié)構(gòu)更趨簡(jiǎn)化�？紤]到電動(dòng)汽車在全球都處于產(chǎn)業(yè)化初期,因此汽車產(chǎn)業(yè)這次轉(zhuǎn)型給了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一次實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要?dú)v史機(jī)遇。由于實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電氣化轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),而且借此能夠推動(dòng)能源電力結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化和可再生能源的規(guī)�；�發(fā)展。