中國機車車輛制造業(yè)前景趨好
中國產業(yè)研究報告網訊：
內容提要：到2010年，中國將至少有800—1000公里長度的軌道交通投入商業(yè)運行，對地鐵、輕軌車輛的需求量約在2500—3000輛左右，加上既有線路的車輛更新，市場前景十分廣闊。
交通裝備業(yè)鐵路是國家的重要基礎設施，是國民經濟的大動脈。為適應全面建設小康社會的宏偉目標，鐵道部提出跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。其主要內涵是：通過快速擴充鐵路運輸能力和快速提高鐵路技術裝備水平，在較短的時間內，解決中國鐵路運輸生產力與全社會日益增長的運輸需求的矛盾。從中可以看出，機車車輛制造業(yè)在鐵路跨越式發(fā)展中，處在關鍵性和基礎性的位置。
內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國電力機車市場分析及投資方向研究報告》
在未來20年里，我國鐵路必將會有較大發(fā)展。隨著跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《鐵路中長期規(guī)劃》的深入實施，路網規(guī)模不斷擴大，鐵路客運量、貨運量穩(wěn)步提升，鐵路運輸需要大批安全、高速、重載、舒適的機車車輛裝備，并將保持一個長時間的較大需求，給機車車輛工業(yè)發(fā)展提供了巨大市場。可以說，鐵路跨越式發(fā)展，對我國機車車輛制造業(yè)來講，是一個千載難逢的歷史機遇。
當前，牽引動力的大功率及交流傳動化、客運車輛快捷舒適、貨運車輛快速重載已經成為世界機車車輛技術的發(fā)展潮流。以南車集團等企業(yè)為代表的中國機車車輛工業(yè)，已經全面掌握了大功率內燃機車、電力機車牽引電機和變壓器、提速機車車輛轉向架、交流傳動電力機車主變流器等機車車輛制造的核心技術，使企業(yè)能持續(xù)不斷地推出機車車輛新產品，滿足鐵路運輸的需要。
自1997年以來，南車集團的企業(yè)相繼研制出一批具有自主知識產權的先進機車車輛產品，如時速160公里的“中原之星”動力分散型交流傳動電動車組，時速200公里的“奧星”交流傳動電力機車，設計時速270公里的“中華之星”交流傳動高速電動車組等。此外“雪域神舟”內燃機車在青藏高原的試驗初步獲得成功，并獨自承擔了青藏鐵路建設過程中的原材料運輸任務，攻克了世界最高海拔內燃機車運用的難關。上述產品，標志我國在掌握當今世界最先進的核心技術方面邁出了重大步伐，使我國機車車輛的技術水平、質量和產品檔次有了很大的提高，縮短了與世界先進水平的差距。2004年全國鐵路第五次大提速的成功實施，標志著我國已經比較完整地掌握了160公里/小時的機車車輛技術。
另一方面，在世界范圍內的城市化發(fā)展進程中，許多城市患上了“城市交通綜合癥”：效能阻塞、車速下降、事故頻繁、環(huán)境污染……而城市軌道交通系統以其運量大、速度快、準點運行、污染小、能耗少、安全性高等諸多優(yōu)點，日益得到各國的普遍重視，成為解決大城市公共交通問題的重要途徑。近幾年來，我國已經有20多座城市進行了軌道交通項目建設前期工作和可行性研究。據有關資料統計，到2010年，中國將至少有800—1000公里長度的軌道交通投入商業(yè)運行，對地鐵、輕軌車輛的需求量約在2500—3000輛左右，加上既有線路的車輛更新，市場前景十分廣闊。
地鐵技術裝備國產化是國家的既定方針。南車集團企業(yè)已經與國際知名企業(yè)合作，開發(fā)出具有國際先進水平的地鐵車輛，應用于北京、上海、南京、廣州等各大城市。城市軌道交通技術裝備的全面國產化，必將在今后形成新的產業(yè)，成為國民經濟新的增長點。
內容提要：到2010年，中國將至少有800—1000公里長度的軌道交通投入商業(yè)運行，對地鐵、輕軌車輛的需求量約在2500—3000輛左右，加上既有線路的車輛更新，市場前景十分廣闊。
交通裝備業(yè)鐵路是國家的重要基礎設施，是國民經濟的大動脈。為適應全面建設小康社會的宏偉目標，鐵道部提出跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。其主要內涵是：通過快速擴充鐵路運輸能力和快速提高鐵路技術裝備水平，在較短的時間內，解決中國鐵路運輸生產力與全社會日益增長的運輸需求的矛盾。從中可以看出，機車車輛制造業(yè)在鐵路跨越式發(fā)展中，處在關鍵性和基礎性的位置。
內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國電力機車市場分析及投資方向研究報告》
在未來20年里，我國鐵路必將會有較大發(fā)展。隨著跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《鐵路中長期規(guī)劃》的深入實施，路網規(guī)模不斷擴大，鐵路客運量、貨運量穩(wěn)步提升，鐵路運輸需要大批安全、高速、重載、舒適的機車車輛裝備，并將保持一個長時間的較大需求，給機車車輛工業(yè)發(fā)展提供了巨大市場。可以說，鐵路跨越式發(fā)展，對我國機車車輛制造業(yè)來講，是一個千載難逢的歷史機遇。
當前，牽引動力的大功率及交流傳動化、客運車輛快捷舒適、貨運車輛快速重載已經成為世界機車車輛技術的發(fā)展潮流。以南車集團等企業(yè)為代表的中國機車車輛工業(yè)，已經全面掌握了大功率內燃機車、電力機車牽引電機和變壓器、提速機車車輛轉向架、交流傳動電力機車主變流器等機車車輛制造的核心技術，使企業(yè)能持續(xù)不斷地推出機車車輛新產品，滿足鐵路運輸的需要。
自1997年以來，南車集團的企業(yè)相繼研制出一批具有自主知識產權的先進機車車輛產品，如時速160公里的“中原之星”動力分散型交流傳動電動車組，時速200公里的“奧星”交流傳動電力機車，設計時速270公里的“中華之星”交流傳動高速電動車組等。此外“雪域神舟”內燃機車在青藏高原的試驗初步獲得成功，并獨自承擔了青藏鐵路建設過程中的原材料運輸任務，攻克了世界最高海拔內燃機車運用的難關。上述產品，標志我國在掌握當今世界最先進的核心技術方面邁出了重大步伐，使我國機車車輛的技術水平、質量和產品檔次有了很大的提高，縮短了與世界先進水平的差距。2004年全國鐵路第五次大提速的成功實施，標志著我國已經比較完整地掌握了160公里/小時的機車車輛技術。
另一方面，在世界范圍內的城市化發(fā)展進程中，許多城市患上了“城市交通綜合癥”：效能阻塞、車速下降、事故頻繁、環(huán)境污染……而城市軌道交通系統以其運量大、速度快、準點運行、污染小、能耗少、安全性高等諸多優(yōu)點，日益得到各國的普遍重視，成為解決大城市公共交通問題的重要途徑。近幾年來，我國已經有20多座城市進行了軌道交通項目建設前期工作和可行性研究。據有關資料統計，到2010年，中國將至少有800—1000公里長度的軌道交通投入商業(yè)運行，對地鐵、輕軌車輛的需求量約在2500—3000輛左右，加上既有線路的車輛更新，市場前景十分廣闊。
地鐵技術裝備國產化是國家的既定方針。南車集團企業(yè)已經與國際知名企業(yè)合作，開發(fā)出具有國際先進水平的地鐵車輛，應用于北京、上海、南京、廣州等各大城市。城市軌道交通技術裝備的全面國產化，必將在今后形成新的產業(yè)，成為國民經濟新的增長點。
最新行業(yè)報告
- 2017-2022年中國醫(yī)用腹膜透析機行業(yè)市場監(jiān)測與投資趨勢研究報告
- 2017-2022年中國股票配資行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景預測報告
- 2017-2022年中國心電監(jiān)護系統行業(yè)市場監(jiān)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
- 2017-2022年中國旋臂起重機行業(yè)市場監(jiān)測與投資決策咨詢報告
- 2017-2022年中國助力機械手行業(yè)市場監(jiān)測與投資方向研究報告
- 2017-2022年中國搬運型機器人行業(yè)市場分析與發(fā)展策略咨詢報告
- 2017-2022年中國碼垛機器人行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景研究報告
- 2017-2022年中國酪蛋白行業(yè)市場分析與發(fā)展策略研究報告
- 2017-2022年中國單甘酯行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇預測報告
- 2017-2022年中國氨基磺酸行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇研究報告