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中國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)前景趨好

Tag：機(jī)車  
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：到2010年，中國(guó)將至少有800—1000公里長(zhǎng)度的軌道交通投入商業(yè)運(yùn)行，對(duì)地鐵、輕軌車輛的需求量約在2500—3000輛左右，加上既有線路的車輛更新，市場(chǎng)前景十分廣闊。 

    交通裝備業(yè)鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，鐵道部提出跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。其主要內(nèi)涵是：通過(guò)快速擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸能力和快速提高鐵路技術(shù)裝備水平，在較短的時(shí)間內(nèi)，解決中國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力與全社會(huì)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求的矛盾。從中可以看出，機(jī)車車輛制造業(yè)在鐵路跨越式發(fā)展中，處在關(guān)鍵性和基礎(chǔ)性的位置。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電力機(jī)車市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告》 

    在未來(lái)20年里，我國(guó)鐵路必將會(huì)有較大發(fā)展。隨著跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃》的深入實(shí)施，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路客運(yùn)量、貨運(yùn)量穩(wěn)步提升，鐵路運(yùn)輸需要大批安全、高速、重載、舒適的機(jī)車車輛裝備，并將保持一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的較大需求，給機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展提供了巨大市場(chǎng)�？梢哉f(shuō)，鐵路跨越式發(fā)展，對(duì)我國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)來(lái)講，是一個(gè)千載難逢的歷史機(jī)遇。 

    當(dāng)前，牽引動(dòng)力的大功率及交流傳動(dòng)化、客運(yùn)車輛快捷舒適、貨運(yùn)車輛快速重載已經(jīng)成為世界機(jī)車車輛技術(shù)的發(fā)展潮流。以南車集團(tuán)等企業(yè)為代表的中國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)，已經(jīng)全面掌握了大功率內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車牽引電機(jī)和變壓器、提速機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架、交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變流器等機(jī)車車輛制造的核心技術(shù)，使企業(yè)能持續(xù)不斷地推出機(jī)車車輛新產(chǎn)品，滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?nbsp;

    自1997年以來(lái)，南車集團(tuán)的企業(yè)相繼研制出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)機(jī)車車輛產(chǎn)品，如時(shí)速160公里的“中原之星”動(dòng)力分散型交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，時(shí)速200公里的“奧星”交流傳動(dòng)電力機(jī)車，設(shè)計(jì)時(shí)速270公里的“中華之星”交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組等。此外“雪域神舟”內(nèi)燃機(jī)車在青藏高原的試驗(yàn)初步獲得成功，并獨(dú)自承擔(dān)了青藏鐵路建設(shè)過(guò)程中的原材料運(yùn)輸任務(wù)，攻克了世界最高海拔內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用的難關(guān)。上述產(chǎn)品，標(biāo)志我國(guó)在掌握當(dāng)今世界最先進(jìn)的核心技術(shù)方面邁出了重大步伐，使我國(guó)機(jī)車車輛的技術(shù)水平、質(zhì)量和產(chǎn)品檔次有了很大的提高，縮短了與世界先進(jìn)水平的差距。2004年全國(guó)鐵路第五次大提速的成功實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)比較完整地掌握了160公里/小時(shí)的機(jī)車車輛技術(shù)。 

    另一方面，在世界范圍內(nèi)的城市化發(fā)展進(jìn)程中，許多城市患上了“城市交通綜合癥”：效能阻塞、車速下降、事故頻繁、環(huán)境污染……而城市軌道交通系統(tǒng)以其運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、污染小、能耗少、安全性高等諸多優(yōu)點(diǎn)，日益得到各國(guó)的普遍重視，成為解決大城市公共交通問(wèn)題的重要途徑。近幾年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)有20多座城市進(jìn)行了軌道交通項(xiàng)目建設(shè)前期工作和可行性研究。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，到2010年，中國(guó)將至少有800—1000公里長(zhǎng)度的軌道交通投入商業(yè)運(yùn)行，對(duì)地鐵、輕軌車輛的需求量約在2500—3000輛左右，加上既有線路的車輛更新，市場(chǎng)前景十分廣闊。 

    地鐵技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化是國(guó)家的既定方針。南車集團(tuán)企業(yè)已經(jīng)與國(guó)際知名企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的地鐵車輛，應(yīng)用于北京、上海、南京、廣州等各大城市。城市軌道交通技術(shù)裝備的全面國(guó)產(chǎn)化，必將在今后形成新的產(chǎn)業(yè)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。


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